Việt Nam đã cam kết mạnh mẽ về mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính, với mục đích đạt được phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Một trong những bước đi quan trọng để hiện thực hóa mục tiêu này là chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học. Tuy nhiên, quá trình triển khai xăng E10 đang đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là sau những bài học từ việc triển khai xăng E5 từ năm 2018.
Các chuyên gia nhận định rằng, để tránh lặp lại những sai lầm tương tự như với xăng E5, điều quan trọng là phải có một lộ trình chuyển đổi rõ ràng và cung cấp thông tin đầy đủ, chính xác cho người tiêu dùng. Sự hiểu lầm và e ngại từ phía người tiêu dùng về tính tương thích của xăng sinh học với động cơ xe của họ là một trong những rào cản lớn cần được giải quyết.
Quay trở lại quá trình triển khai xăng E5 từ năm 2008, loại xăng này đã từng giảm dần sức hấp dẫn đối với người tiêu dùng. Tại các tỉnh vùng sâu, vùng xa, tỷ lệ sử dụng xăng E5 đạt khoảng 50%, trong khi tại các thành phố lớn, con số này chỉ khoảng 10%. Sự e ngại của người tiêu dùng về khả năng tương thích của xăng E5 với động cơ xe là nguyên nhân chính. Theo các chuyên gia, một trong những nguyên nhân khiến xăng E5 không được ưa chuộng là do sử dụng nền RON92, loại xăng đã lỗi thời. Hầu hết các phương tiện hiện nay đều được thiết kế để sử dụng xăng có chỉ số octan cao hơn, như RON95.
PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các Nguồn động lực và Phương tiện tự hành, Đại học Bách Khoa Hà Nội, cho biết rằng xăng E5-RON92 có thể sử dụng được với hầu hết các phương tiện, nhưng xăng sinh học E10-RON95 cũng có thể sử dụng phù hợp với hầu hết các loại phương tiện, ngoại trừ một số xe có tuổi đời trên 25 năm. Ông cũng nhấn mạnh rằng việc cung cấp thông tin chính xác và dễ hiểu về đặc tính kỹ thuật và mức độ tương thích với các loại phương tiện phổ biến hiện nay là rất quan trọng để người tiêu dùng có thể đưa ra quyết định sáng suốt.
Chuyên gia kinh tế, TS Nguyễn Minh Phong, cho rằng việc chấp nhận sử dụng xăng E10 hay không phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm nguồn cung, giá cả và mức độ thông tin. Vì thế, để khuyến khích người dân sử dụng, các cơ quan chức năng cần cung cấp thông tin cần thiết và công bố rộng rãi để người dân hiểu rõ về tác động của xăng E10, cũng như các lợi ích mà nó mang lại.
Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam đưa ra quan điểm rằng việc triển khai sử dụng nhiên liệu sinh học đồng bộ cả nước cần có lộ trình chuẩn bị tối thiểu 6 tháng. Nhà điều hành cũng cần sớm sửa một số bất cập liên quan đến thị trường, chất lượng sản phẩm, quản lý kinh doanh xăng dầu và quy chuẩn với xăng E10, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền để tránh hiểu sai về công dụng của xăng E10. Qua đó, các chuyên gia và tổ chức hy vọng rằng Việt Nam sẽ triển khai thành công xăng E10, góp phần vào mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính và bảo vệ môi trường.