Thị trường xăng dầu Việt Nam đang trải qua một sự chuyển biến đáng kể với việc xem xét xóa bỏ hoàn toàn xăng khoáng. Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, tiết lộ rằng Bộ Công Thương đang cân nhắc việc loại bỏ hoàn toàn xăng khoáng, dựa trên kinh nghiệm từ quá trình triển khai xăng E5 trước đây.

Theo đó, cơ quan quản lý có thể sẽ chỉ cho phép bán xăng sinh học, chẳng hạn như E10, loại xăng nhiên liệu sinh học chứa 10% ethanol, được xem là có khả năng giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Một số trạm xăng của Petrolimex và PVOIL đã bắt đầu bán thử nghiệm xăng E10 tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và Hải Phòng từ ngày 1-8 vừa qua.

So với xăng khoáng RON95-III, xăng E10 có giá rẻ hơn khoảng 240 đồng/lít. Tuy nhiên, nhiều người tiêu dùng vẫn còn băn khoăn về chất lượng và ảnh hưởng của xăng E10 tới động cơ xe, đặc biệt là với xe ô tô và dòng xe mô tô phân phối lớn.

Đại diện một doanh nghiệp đầu mối xăng dầu cho biết, khi kinh doanh đại trà xăng sinh học E10, họ sẽ bỏ xăng khoáng, kể cả RON95-V. Điều này sẽ giúp đơn giản hóa việc kinh doanh và cửa hàng không phải cùng lúc bán nhiều mặt hàng.

Các nghị định kinh doanh xăng dầu hiện nay quy định, Nhà nước chỉ quản lý các mặt hàng lưu thông tiêu dùng phổ biến ở mức tiêu chuẩn khí thải 2, 3; mức cao hơn là doanh nghiệp quản lý. Do đó, có thể doanh nghiệp vẫn được phép duy trì bán dòng xăng khoáng cao cấp hơn là RON95-V.

Tuy nhiên, ông Bảo cho biết, trong tương lai, nếu triển khai rộng rãi xăng E10, có thể cơ quan quản lý sẽ xem xét xóa hoàn toàn xăng khoáng RON95-III và chỉ bán xăng sinh học. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và phù hợp với xu hướng của thế giới.

Trước những thay đổi này, người tiêu dùng cần được cung cấp đầy đủ thông tin về lợi ích và ảnh hưởng của xăng E10 để có thể đưa ra quyết định sáng suốt. Đồng thời, các doanh nghiệp cần đảm bảo chất lượng và cung cấp hướng dẫn sử dụng xăng E10 một cách rõ ràng và hiệu quả.

Xăng E10 https://en.wikipedia.org/wiki/E10 được xem là một giải pháp để giảm thiểu ô nhiễm môi trường và nhiều quốc gia đã áp dụng. Việc chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học E10 là một bước tiến quan trọng trong việc bảo vệ môi trường và đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành năng lượng.

Xu hướng sử dụng xăng sinh học E10 đang ngày càng phổ biến trên toàn cầu, với hơn 80 quốc gia đã ban hành chính sách về nhiên liệu sinh học. Tại Việt Nam, Bộ Công Thương đang tích cực tham mưu để trình Chính phủ ban hành lộ trình sử dụng xăng E10, dự kiến sẽ chính thức áp dụng từ ngày 1-1-2026. Tuy nhiên, trước khi sử dụng loại xăng này, chủ xe cần phải kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe để đảm bảo an toàn.

Phần lớn các loại xe ô tô hiện đại đều có thể sử dụng xăng sinh học E10 một cách an toàn, nhưng vẫn cần phải kiểm tra kỹ sách hướng dẫn sử dụng hoặc liên hệ với cố vấn dịch vụ để được tư vấn cụ thể. Tại Việt Nam, xăng sinh học E5 hiện đang được sử dụng song song với các loại xăng A92 và A95 và chưa ghi nhận trường hợp nào xe bị hư hỏng do sử dụng loại xăng này. Tuy nhiên, với xăng sinh học E10, do có hàm lượng cồn cao hơn, chủ xe cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe.

Thông tin về khả năng tương thích của xe với xăng sinh học E10 thường được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng được kèm theo xe khi bàn giao hoặc có thể tra cứu trên website của nhà sản xuất. Để giúp người dùng yên tâm, nhiều mẫu xe phổ biến tại Việt Nam đã được kiểm tra về khả năng sử dụng xăng sinh học E10. Ví dụ, các mẫu Honda CR-V sản xuất năm 2024 và 2025 đều có thể sử dụng xăng không chì/xăng sinh học lên tới E85, nhưng hiện tại chỉ áp dụng cho thị trường Thái Lan. Tại Việt Nam, xe chỉ có thể sử dụng xăng không chì với chỉ số Octan 91 trở lên.

Trong khi đó, mẫu Mazda CX-5 có thể sử dụng xăng sinh học E10 tại nhiều quốc gia ở châu Âu, châu Phi cũng như châu Á, nhưng vẫn chưa có thông tin rõ ràng về thị trường Việt Nam. Ngược lại, chủ xe Toyota Corolla Cross có thể yên tâm vì sách hướng dẫn sử dụng ghi rõ rằng xe có thể sử dụng tới loại xăng E85 mà không ghi rõ cụ thể thị trường nào.

Đối với những xe mà sách hướng dẫn không cung cấp thông tin về xăng sinh học hoặc xe quá cũ không còn sách hướng dẫn, các chủ xe nên chủ động liên hệ với nhà sản xuất hoặc đại lý chính hãng để được tư vấn. Một cách khác để kiểm tra xe có thể sử dụng xăng sinh học không là kiểm tra nắp bình xăng, tuy nhiên điều này thường chỉ áp dụng cho xe nhập khẩu và không phải loại nào cũng có ghi chú.