Khối OPEC+ dự kiến sẽ tăng mạnh sản lượng dầu trong tháng Chín nhằm giành lại thị phần trên thị trường dầu thô toàn cầu. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh giá dầu thô vẫn ổn định và đánh dấu sự chuyển hướng khỏi chính sách cắt giảm sản lượng trước đó.

Theo hãng tin AFP, Saudi Arabia, Nga và sáu thành viên chủ chốt khác của Tổ chức các Nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) và các đồng minh, còn gọi là OPEC+, dự kiến sẽ tiếp tục tăng sản lượng dầu tại cuộc họp trong ngày 3/8. Động thái này được giới phân tích nhận định là nhằm giành lại thị phần trong bối cảnh giá dầu thô vẫn ổn định.

Hãng Bloomberg cũng dẫn nguồn tin từ một đại biểu cho biết, các thành viên của khối OPEC+ đã nhất trí về nguyên tắc sẽ tiếp tục tăng mạnh sản lượng dầu trong tháng Chín. Giới phân tích kỳ vọng nhóm 8 quốc gia sản xuất dầu, được gọi là ‘Nhóm 8 quốc gia tình nguyện’ (V8), bao gồm Saudi Arabia, Nga, Iraq, Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất, Kuwait, Kazakhstan, Algeria và Oman sẽ đồng ý tăng sản lượng thêm 548.000 thùng/ngày trong tháng Chín.

Đợt tăng sản lượng dự kiến của V8 sẽ là lần tăng mới nhất trong một chuỗi các đợt tăng bắt đầu từ tháng Tư. Mức tăng trên sẽ hoàn tất việc đảo ngược quyết định cắt giảm 2,2 triệu thùng/ngày mà tám thành viên của khối đã thực hiện trong năm 2023.

Đợt tăng sản lượng mới nhất này đánh dấu sự thay đổi chiến lược ngoạn mục của khối OPEC+, từ bảo vệ giá sang tăng cường khai thác. Động thái này đã giúp kiềm chế giá dầu và xăng tương lai trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị và nhu cầu theo mùa tăng cao.

Theo nhà phân tích Giovanni Staunovo của ngân hàng UBS, khả năng ‘tăng hạn ngạch phần lớn đã được phản ánh vào giá’, và giá dầu Brent, loại dầu chuẩn toàn cầu, dự kiến sẽ duy trì gần mức hiện tại khoảng 85 USD/thùng sau quyết định ngày 3/8. Kể từ tháng Tư, nhóm V8 đã tập trung nhiều hơn vào việc giành lại thị phần thay vì ổn định giá. Tuy nhiên, chiến lược mà nhóm dự định theo đuổi sau cuộc họp ngày 3/8 vẫn chưa rõ ràng.

Các chuyên gia cho rằng điều này chủ yếu là do nhu cầu mùa Hè thường ở mức cao và các khoản phí bảo hiểm rủi ro địa chính trị đáng kể đã được tính vào giá. Hơn nữa, ông Staunovo dẫn các nguồn tin từ khối OPEC cho biết, mức tăng sản lượng thực tế trong khoảng thời gian từ tháng Ba đến tháng Sáu thấp hơn mức tăng hạn ngạch trong cùng kỳ.

Tuy nhiên, ông Patterson lưu ý rằng thị trường ‘sẵn sàng bước vào giai đoạn thặng dư lớn’ về nguồn cung dầu từ tháng 10. Các chuyên gia nhận định rất khó dự đoán diễn biến tiếp theo của thị trường dầu mỏ khi nhu cầu không ổn định trước các chính sách thương mại thất thường và nguồn cung bị đe dọa bởi các rủi ro địa chính trị.

Trong nỗ lực đẩy mạnh chuyển đổi số nhằm tăng cường thị phần và sức cạnh tranh cho gần 1.000 sản phẩm OCOP, tỉnh Lâm Đồng đã và đang thực hiện nhiều giải pháp đồng bộ. Tính đến tháng 7 năm 2025, tỉnh đã có 913 sản phẩm OCOP đạt chất lượng từ 3 sao trở lên, nổi bật với 7 sản phẩm đạt tiêu chuẩn 5 sao. Những sản phẩm này không chỉ đảm bảo địa chỉ truy xuất rõ ràng mà còn liên tục cải tiến mẫu mã và bao bì theo xu hướng tiêu dùng mới.

Một điểm nhấn quan trọng trong quá trình này là nhiều chủ thể đã mạnh dạn ứng dụng công nghệ số trong quảng bá và bán hàng. Qua đó, từng bước khẳng định vị thế của các sản phẩm OCOP trên thị trường trong và ngoài nước. Để hỗ trợ các chủ thể OCOP đẩy nhanh quá trình số hóa, Chi cục Phát triển nông thôn tỉnh Lâm Đồng đã xây dựng cẩm nang điện tử, tổ chức tập huấn và hỗ trợ đưa sản phẩm lên các nền tảng như TikTok Shop, fanpage, website và clip trải nghiệm. Sở Công thương tỉnh Lâm Đồng cũng triển khai đề án Truy xuất nguồn gốc điện tử bằng mã QR, hỗ trợ kết nối thị trường qua hội chợ, sự kiện và sàn thương mại điện tử quốc gia.

อย่างไรก็ตาม, vẫn còn không ít hợp tác xã nhỏ và hộ sản xuất cá thể gặp khó khăn trong việc tiếp cận kỹ năng số, thiếu kỹ năng xây dựng thương hiệu bền vững và mở rộng thị trường. Để chuyển đổi số thực sự trở thành đòn bẩy phát triển bền vững cho sản phẩm OCOP, cần có sự đồng hành chặt chẽ giữa chính quyền, doanh nghiệp và các hợp tác xã. Việc nâng cao kỹ năng số, vận hành nền tảng thương mại điện tử, xây dựng thương hiệu và kể câu chuyện sản phẩm sẽ là những yếu tố then chốt giúp các chủ thể OCOP không bị bỏ lại phía sau trong quá trình chuyển đổi.

Hơn nữa, việc tiếp tục đầu tư vào hạ tầng số, đa dạng hóa kênh phân phối và quảng bá sản phẩm theo xu hướng người tiêu dùng hiện đại là hướng đi tất yếu. Trong bối cảnh hội nhập sâu rộng và cạnh tranh ngày càng gay gắt, chuyển đổi số không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu bắt buộc nếu sản phẩm OCOP Lâm Đồng muốn phát triển và mở rộng thị trường. Từ nông trại đến bàn ăn, từ vùng nguyên liệu đến các sàn thương mại điện tử, hành trình đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng đang được rút ngắn nhờ ứng dụng công nghệ.

Với sự nỗ lực đồng bộ, sản phẩm OCOP Lâm Đồng có thể từng bước xây dựng thương hiệu mạnh, góp phần khẳng định vị thế nông sản Việt Nam trên thị trường toàn cầu. Sự phát triển này không chỉ giúp nâng cao giá trị sản phẩm mà còn tạo ra cơ hội tiếp cận thị trường mới cho các chủ thể OCOP, từ đó mở ra nhiều triển vọng phát triển bền vững cho ngành nông nghiệp và kinh tế địa phương.

Thị trường xe bán tải tại Úc đang chứng kiến sự xuất hiện của một tân binh đầy hứa hẹn, đó là Kia Tasman, mẫu xe bán tải cỡ trung mới nhất của thương hiệu Kia. Với hơn 2.500 khách hàng đã đặt cọc sớm, CEO của Kia Úc, ông Damien Meredith, tỏ ra tự tin về triển vọng doanh số của Tasman trong thời gian tới. Tuy nhiên, mục tiêu của Kia không phải là cạnh tranh trực tiếp với hai đối thủ đang thống trị thị trường là Ford Ranger và Toyota Hilux.

Cuộc chơi trong thị trường xe bán tải tại Úc đang trở nên sôi động hơn với sự tham gia của các đối thủ mới, bao gồm cả BYD Shark6 từ Trung Quốc. Dựa trên số liệu thống kê năm 2024, Ford Ranger vẫn đang dẫn đầu với 62.593 xe bán ra, tiếp theo là Toyota Hilux với 53.499 xe. Các vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về Isuzu D-Max, Mitsubishi Triton và Mazda BT-50.

Kia Tasman sẽ được chốt giá bán chính thức từ tháng 2/2025 và dự kiến sẽ bán được 10.000 chiếc trong phần còn lại của năm nay. Ông Meredith cho biết rằng thương hiệu này tự tin đạt được mục tiêu trong 12 tháng đầu tiên giao hàng và kỳ vọng bán được từ 20.000 đến 25.000 xe mỗi năm trong 10 năm tới.

Tasman sở hữu thiết kế hầm hố, cùng với nội thất hiện đại bao gồm màn hình kép 12,3 inch, màn điều hòa 5 inch, hệ thống âm thanh Harman Kardon và sạc không dây. Xe được trang bị động cơ 2.5L xăng tăng áp và bản diesel 2.2L. Đặc biệt, bản X-Pro có gầm cao 252 mm, khóa vi sai cầu sau, lốp địa hình và camera gầm hỗ trợ quan sát khi vượt chướng ngại vật. Kia cũng dự kiến sẽ bổ sung bản điện vào năm 2026.

Mặc dù không đặt mục tiêu cạnh tranh trực tiếp với Ranger và Hilux, Kia Tasman vẫn hứa hẹn sẽ là một đối thủ đáng gờm trong phân khúc xe bán tải tại Úc. Sự xuất hiện của Tasman không chỉ làm tăng thêm sự đa dạng trong lựa chọn cho người tiêu dùng mà còn thúc đẩy sự cạnh tranh trong thị trường xe bán tải, mang lại lợi ích cho người mua.

Thông tin về Kia Tasman và các sản phẩm khác của Kia có thể được tìm hiểu thêm thông qua trang web chính thức của thương hiệu. Đối với những ai quan tâm đến thị trường xe ô tô Úc, đặc biệt là phân khúc xe bán tải, có thể theo dõi thêm thông tin về Ford Ranger và Toyota Hilux để có cái nhìn toàn diện về thị trường.

Sự suy giảm của thương hiệu điện thoại Sony Xperia đã trở thành một câu chuyện về lãng phí tiềm năng. Một thời gian trước, việc sở hữu một chiếc Sony Xperia được coi là một điều đặc biệt, mang lại cảm giác cao cấp và chỉn chu. Tuy nhiên, ngày nay di sản ấy đã phai nhạt và biến thành sự thờ ơ.

Thương hiệu Xperia đã trở thành một minh chứng điển hình cho việc lãng phí tiềm năng: định giá quá cao, chất lượng không tương xứng và ngày càng khó mua. Từ những lần ra mắt thất bại đến thị phần dần tan biến, sự sa sút của Sony Xperia không chỉ là một bước đi sai lầm, mà là cả một quá trình sụp đổ đang diễn ra từ từ.

Sony từng có đủ mọi yếu tố để thống trị thị trường. Hãng tự sản xuất màn hình, cảm biến và thiết bị âm thanh. Tấm nền TV Bravia của họ nổi tiếng về độ chính xác màu sắc. Bộ phận máy ảnh thì sản xuất các cảm biến không chỉ dùng trên thiết bị của hãng mà còn cho chính điện thoại của đối thủ. Sony có tất cả những mảnh ghép cần thiết để tạo ra một hệ sinh thái vững chắc.

Tuy nhiên, Sony đã không bao giờ kết nối các mảnh ghép lại với nhau để tạo ra một hệ sinh thái vững chắc. Họ đã bỏ mặc bộ phận di động của mình như một hòn đảo trôi nổi, lạc lõng giữa một tập đoàn đầy những thứ tiềm năng nhưng chưa bao giờ thành hiện thực.

Chiếc điện thoại mới nhất của Sony, Xperia 1 VII, đã vấp ngã ngay từ vạch xuất phát. Những người dùng đầu tiên không được chào đón bằng sự toàn mỹ, mà bằng việc máy cứ khởi động lại liên tục. Vấn đề nghiêm trọng đến mức Sony phải tạm dừng hoàn toàn việc bán hàng.

Sự hiện diện của Sony trên thị trường smartphone không chỉ đang mờ dần. Nó đang bốc hơi, và chúng ta có những con số để chứng minh điều đó. Trong báo cáo tài chính năm 2023, mảng di động của Sony mang về 356 triệu yên. Một năm sau, con số đó giảm xuống còn 299 triệu yên. Đến năm 2025, nó lại tiếp tục giảm xuống còn 279 triệu yên.

Câu hỏi bây giờ không phải là khi nào Sony sẽ khắc phục, mà là liệu họ có còn đủ mặn mà với chính đứa con của mình hay không. Nếu Sony là một tân binh đang cố gắng giành lấy thị phần, những khó khăn của họ có thể hiểu được. Nhưng đây là Sony, một gã khổng lồ công nghệ với di sản vô song trong lĩnh vực điện tử tiêu dùng và công nghệ hình ảnh hàng đầu thế giới.

Có lẽ, dấu hiệu đã quá rõ ràng. Xperia không cần một lần tái định vị thương hiệu hay một sản phẩm chủ lực ‘cứu thế’ nào nữa. Nó cần sự rõ ràng. Bởi ở thời điểm này, việc bám víu vào một thị trường ngách ngày càng thu hẹp với mức giá trên trời và những đợt ra mắt thất bại đơn giản không phải là một tầm nhìn chiến lược.