Trong nửa đầu năm 2025, các cảng hàng không tại Việt Nam đã phục vụ 59,7 triệu lượt khách, và trong năm 2024, ngành hàng không đã đạt mốc 110 triệu lượt hành khách. Giả định trung bình mỗi hành khách mất từ 3-4 phút cho các thủ tục tại sân bay, từ kiểm tra an ninh, soi chiếu hành lý đến làm thủ tục xuất nhập cảnh, tổng thời gian lãng phí ước tính có thể lên đến 5,5-7,3 triệu giờ.

Tính toán dựa trên GDP bình quân đầu người năm 2024 là 115 triệu đồng và giả sử một người lao động làm việc khoảng 2.000 giờ mỗi năm, giá trị gia tăng trung bình của một giờ lao động là 57.500 đồng. Như vậy, thời gian mất 3-4 phút có giá trị kinh tế từ 2.875 đến 3.833 đồng mỗi hành khách. Khi tính toán với tổng số lượt khách, mức lãng phí toàn xã hội rơi vào khoảng từ 316 – 422 tỉ đồng mỗi năm, một con số không hề nhỏ. Điều này đòi hỏi các cơ quan chức năng phải ưu tiên hiện đại hóa thủ tục sân bay trong chính sách tiết kiệm nguồn lực xã hội và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Việc kiểm tra an ninh tại sân bay là một phần quan trọng trong hành trình bay, nhưng các quy định hiện tại như cởi giày, thắt lưng, áo khoác, mũ và đặt thiết bị điện tử ra khay riêng để kiểm tra có thể gây phiền hà cho hành khách. Trên thế giới, nhiều sân bay đã áp dụng công nghệ hiện đại để giảm thiểu các quy định này. Tại Mỹ, việc bắt buộc cởi giày khi qua cửa an ninh đã được hủy bỏ từ tháng 7-2025. Tương tự, các chương trình như TSA PreCheck đã cho phép hành khách được miễn việc cởi giày, tháo laptop, hoặc cởi áo khoác.

Ở Việt Nam, hầu hết sân bay quốc tế và nội địa vẫn đang áp dụng quy định yêu cầu hành khách cởi giày, tháo thắt lưng, bỏ hết thiết bị điện tử vào khay để kiểm tra. Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ kiểm tra an ninh, việc dỡ bỏ quy định này hoàn toàn có thể thực hiện được nếu đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng an ninh hiện đại như máy soi CT, máy quét millimeter-wave và trí tuệ nhân tạo trong phân tích ảnh quét. Việc áp dụng các công nghệ này không chỉ giúp hành khách cảm thấy thoải mái hơn mà còn giúp xử lý lượng khách lớn trong thời gian ngắn hơn.

Dù vậy, cần phải nhìn nhận thực tế rằng Việt Nam vẫn chưa triển khai rộng rãi các công nghệ kiểm tra tiên tiến. Vì vậy, việc dỡ bỏ quy định hiện tại cần phải có phương án thay thế phù hợp để không gây rủi ro cho an ninh hàng không. Việc kiểm tra chặt chẽ tất cả hành khách, dù có phần phiền toái ở góc độ cá nhân nhưng vẫn sẽ mang lại lợi ích an toàn chung cho tất cả mọi người.

Một vụ việc gây sốc vừa xảy ra tại sân bay quốc tế El Prat, Barcelona, Tây Ban Nha, đã làm dấy lên làn sóng chỉ trích trên mạng xã hội về việc một cặp vợ chồng bị cáo buộc bỏ lại con trai 10 tuổi trong khu vực chờ để lên máy bay tiếp tục chuyến đi của họ.

Thông tin được chia sẻ trên mạng xã hội cho biết, cặp vợ chồng này đã phát hiện hộ chiếu của con trai đã hết hạn và không có thị thực. Thay vì hủy chuyến đi hoặc tìm cách giải quyết vấn đề, họ đã gọi người thân đến đón con và quyết định lên chuyến bay để không bỏ lỡ kỳ nghỉ của mình.

Cậu bé được phát hiện khi đứng một mình tại khu vực sảnh chờ. Các nhân viên cùng cảnh sát sân bay đã nhanh chóng phối hợp để tìm kiếm chuyến bay sắp khởi hành của cha mẹ cậu bé. Phi hành đoàn sau khi nhận được thông báo khẩn cũng lập tức cho tạm hoãn chuyến bay, đưa phi cơ về cổng đỗ.

Sáu vali hành lý của gia đình này được chuyển xuống máy bay, trong khi hai người lớn bị lực lượng chức năng áp giải về khu vực phòng chờ mặt đất trong sân bay để tiếp tục điều tra vụ việc.

Một nhân viên điều phối vận hành tại sân bay, Lilian, người đã chia sẻ video về vụ việc trên mạng xã hội, bày tỏ sự không hiểu nổi cách hai người đó để lại cậu con 10 tuổi của họ một mình ở sân bay để chờ người tới đón, trong khi vẫn ung dung lên máy bay như không có chuyện gì.

Sự việc nhanh chóng thu hút làn sóng chỉ trích trên mạng xã hội, nhiều người coi đây là hành động thiếu trách nhiệm nghiêm trọng, có thể vi phạm luật bảo vệ trẻ em tại Tây Ban Nha. Theo luật hình sự Tây Ban Nha, việc bỏ mặc trẻ vị thành niên nơi công cộng là điều nghiêm trọng và có thể chịu án tù từ 6 tháng đến 3 năm, kèm các khoản phạt tiền và thu hồi quyền làm cha mẹ.

Hiện vẫn chưa có thông tin chi tiết về gia đình này cũng như việc cha mẹ cậu bé trên có bị truy cứu trách nhiệm hình sự hay không. Tuy nhiên, vụ việc này đã làm dấy lên mối quan ngại về việc bảo vệ trẻ em và trách nhiệm của phụ huynh trong việc đảm bảo an toàn cho con cái.

Chi tiết về vụ việc có thể được tìm thấy ở các trang tin tức liên quan.

Nhiều hành khách Việt Nam sẵn sàng chi trả mức giá cao để thưởng thức ẩm thực trong sân bay, tuy nhiên, vẫn không ít người cảm thấy chưa hài lòng về chất lượng dịch vụ và cho rằng giá cả chưa xứng đáng so với các sân bay trong khu vực.

Chị Thu Nga, một thường xuyên đi công tác tại Thái Lan, chia sẻ rằng nếu cần ăn uống trong sân bay, chị thường chọn dùng bữa tại sân bay Thái Lan. Chị từng mua một ly trà Thái size lớn tại ga quốc tế sân bay Suvarnabhumi với giá khoảng 160 baht (tương đương 130.000 đồng), trong khi một ly cà phê sữa size nhỏ tại ga quốc tế Tân Sơn Nhất có giá khoảng 170.000 đồng. Sự chênh lệch giá cả và chất lượng dịch vụ giữa các sân bay đã trở thành chủ đề gây tranh cãi trong cộng đồng du khách Việt Nam.

Tháng 7 vừa qua, một bài đăng của du khách Trà My, TP HCM, về giá chiếc bánh mì tại ga quốc tế sân bay Nội Bài lên đến 208.000 đồng đã thu hút hàng chục nghìn lượt tương tác và gây ra nhiều tranh luận. Nhiều du khách đồng tình rằng mức giá tại cả ga quốc nội và quốc tế của hai sân bay lớn là Nội Bài và Tân Sơn Nhất đều đắt gấp 2-4 lần so với mức giá đồ ăn bên ngoài, nhưng chất lượng vẫn chưa tương xứng.

So với các sân bay trong khu vực như Thái Lan hay Singapore, đồ ăn tại sân bay Việt Nam được đánh giá là đa dạng nhưng mức giá lại cao hơn không đáng kể so với thị trường. Tiến sĩ Justin Pang, Chủ nhiệm cấp cao bộ môn Quản trị du lịch và khách sạn, Đại học RMIT Việt Nam, cho rằng giá đồ ăn bán tại sân bay thường cao hơn so với bên ngoài do tính chất đặc thù và vị trí địa lý.

Số lượng nhà hàng và quầy ăn uống trong sân bay khá hạn chế, trong khi nhu cầu của hành khách lại cao vì cần lựa chọn thực phẩm nhanh chóng. Sân bay thường nằm ở khu vực xa trung tâm thành phố hoặc khu thương mại, dẫn đến chi phí vận chuyển và cung ứng nguyên liệu cao hơn, kéo theo giá bán sản phẩm tăng.

Ở Việt Nam, giá đồ ăn sân bay nhìn chung cao hơn so với trong thành phố, mức chênh lệch dao động từ 10-50%. Người dân địa phương vốn quen với mức giá bình thường sẽ dễ cảm thấy xót ví nếu mua đồ ăn ở sân bay. Thực phẩm ở sân bay thường được phục vụ cho khách du lịch – những người sẵn sàng chi tiêu nhiều hơn và chấp nhận mức giá cao.

Tuy nhiên, Tiến sĩ Matt Kim, giảng viên ngành Quản trị du lịch và khách sạn, Đại học RMIT Việt Nam, cho rằng yếu tố chính khiến giá đồ ăn sân bay cao là chi phí thuê mặt bằng đắt đỏ. Việc phục vụ lượng khách lớn suốt ngày đêm và yêu cầu nhân viên có khả năng giao tiếp ngoại ngữ cũng làm tăng chi phí nhân sự.

Tiến sĩ Pang cho rằng để phát triển dịch vụ ẩm thực sân bay thành công, cần có cách tiếp cận tổng thể, biến sân bay thành tổ hợp đa chức năng thay vì chỉ là nơi đi lại. Khi sân bay trở thành điểm đến phục vụ cả khách du lịch và người dân địa phương, với khu ăn uống, mua sắm tích hợp, sẽ dễ thu hút các thương hiệu F&B lớn, uy tín đầu tư.

Jang Wonyoung, thường được biết đến với danh hiệu ‘công chúa Kpop’, đã trở thành tâm điểm chú ý của cộng đồng mạng gần đây vì nhan sắc của mình. Nữ idol này sở hữu chiều cao ấn tượng 1m73 và tỷ lệ cơ thể lý tưởng, giúp cô trở thành một trong những thần tượng nổi bật nhất của Kpop hiện nay.

Một loạt ảnh mới đây của Jang Wonyoung khi ra sân bay đã thu hút sự chú ý của công chúng và gây ra nhiều phản ứng khác nhau. Trong loạt ảnh này, Jang Wonyoung xuất hiện với phong cách trẻ trung, diện một chiếc áo T-shirt trắng lệch vai của Mark Gong và mini shorts. Cô cũng lựa chọn mẫu túi Matelassé Nappa Pouch và dép Matelassé Nappa Slides của nhà mốt Miu Miu. Nữ idol này đã khoe trọn làn da mịn màng và căng bóng của mình, dù gần như để mặt mộc.

Tuy nhiên, một số người dùng mạng xã hội, đặc biệt là từ Trung Quốc, đã chỉ trích Jang Wonyoung vì cho rằng cô đã tăng cân, dẫn đến vóc dáng và gương mặt trông đầy đặn hơn. Mặc dù vậy, nhiều người hâm mộ của nữ idol này đã lên tiếng bảo vệ cô, cho rằng dù có tăng cân nhẹ nhưng Jang Wonyoung vẫn sở hữu vẻ ngoài tươi tắn và rạng rỡ.

Phản ứng của công chúng Trung Quốc đối với nhan sắc của Jang Wonyoung đã gây ra một cuộc tranh luận về tiêu chuẩn nhan sắc trong ngành giải trí. Tiêu chuẩn ‘mình hạc xương mai’ đã trở thành một yêu cầu đối với nhiều người nổi tiếng, đặc biệt là phái nữ, tại Trung Quốc. Quan niệm này đã dẫn đến việc không ít mỹ nhân Cbiz phải ép cân đến mức tiêu cực.

Trước đó, Jang Wonyoung đã từng gây ấn tượng với vóc dáng mảnh mai của mình. Tuy nhiên, việc tăng cân nhẹ của cô cũng được nhiều người hâm mộ mong muốn, nhằm giúp cô có thể đáp ứng được lịch trình dày đặc của mình. Việc này cũng làm dấy lên câu hỏi về áp lực mà các thần tượng Kpop phải đối mặt trong việc duy trì hình ảnh và vóc dáng hoàn hảo.

Cuộc tranh luận này không chỉ dừng lại ở nhan sắc của Jang Wonyoung mà còn mở rộng ra thành một vấn đề lớn hơn về tiêu chuẩn nhan sắc trong ngành giải trí. Việc này đòi hỏi sự thay đổi trong cách nhìn nhận và áp lực mà công chúng đặt lên các người nổi tiếng, đặc biệt là các thần tượng Kpop.

Xem thêm: Ví dụ

Cục Hàng không Việt Nam vừa phát đi công điện khẩn đến các đơn vị liên quan trong ngành, yêu cầu triển khai cấp tốc các biện pháp ứng phó với bão số 3, hay còn gọi là bão Wipha. Mục tiêu chính là đảm bảo an toàn tối đa cho hành khách, phương tiện, tài sản tại các sân bay và hạn chế đến mức thấp nhất tác động tiêu cực đến hoạt động khai thác bay.

Cục Hàng không yêu cầu các cơ quan, đơn vị có liên quan tổ chức trực 24/24 giờ và thực hiện nghiêm túc Quy trình ứng phó bão, áp thấp nhiệt đới trong hoạt động hàng không dân dụng. Hệ thống cảng hàng không trong vùng ảnh hưởng của bão, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn và các Cảng hàng không trực thuộc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cần chủ trì và phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan để kiểm tra hệ thống kết cấu hạ tầng cảng hàng không và hệ thống thông tin liên lạc.

Đơn vị chức năng cần triển khai phương án phòng chống mưa, bão nhằm hạn chế thiệt hại do mưa, bão gây ra và nhanh chóng ổn định mọi hoạt động hàng không để phục vụ các nhu cầu của hành khách. Việc bố trí trực 24/24 giờ, chủ động cập nhật thông tin khí tượng để kịp thời đề xuất phương án khai thác phù hợp và an toàn cũng được nhấn mạnh.

Đặc biệt, sau khi bão suy yếu và đổ bộ vào đất liền, các cơ quan chức năng cần chú ý đến nguy cơ gây mưa sau bão. Các hãng hàng không và cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay được yêu cầu tăng cường công tác phối hợp, theo dõi chặt chẽ diễn biến của bão số 3 để có phương án điều chỉnh kế hoạch bay hoặc thay đổi lịch bay cho phù hợp và đảm bảo an toàn cho hoạt động bay.

Trung tâm Khí tượng Hàng không (Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam – VATM) vừa đưa ra dự báo về những ảnh hưởng của cơn bão Wipha đến hoạt động hàng không. Từ đêm 21 và sáng 22-7, hoàn lưu phía Tây bão Wipha có thể ảnh hưởng đến phân khu 1,2,3 thuộc Vùng thông báo bay (FIR) Hà Nội, xuất hiện mây CB cao tới FL460–540, gây dông, mưa lớn và hiện tượng thời tiết nguy hiểm.

Tâm bão có khả năng chạm vào phân khu 2 FIR Hà Nội vào khoảng từ 18 giờ đến 21 giờ ngày 21-7, cách sân bay Nội Bài khoảng 240 km. Trong ngày 21 và 22-7, tại sân bay Nội Bài có lúc có mưa vừa đến mạnh, có dông, tầm nhìn giảm còn 1,5-3 km.

Trước đó, nhiều chuyến bay đã phải lùi giờ khởi hành, tạm dừng khai thác, chuyển hướng hạ cánh tại sân bay khác hay bay chờ trong các ngày 19,20-7 do ảnh hưởng bởi bão Wipha, mưa dông. Vietnam Airlines và Vietjet đã có thông báo điều chỉnh kế hoạch khai thác một số chuyến bay do ảnh hưởng của thời tiết xấu.