Thị trường ô tô Nhật Bản đang trải qua một cuộc chuyển đổi đáng kể khi Lexus chính thức thông báo ngừng sản xuất hàng loạt mẫu xe chủ lực của mình. Khoảng chục mẫu xe sẽ bị khai tử, bao gồm sedan V8, coupe và SUV điện. Những mẫu xe này đã có mặt trên thị trường từ lâu và đã đến lúc kết thúc vòng đời của chúng.

Lexus IS, một trong những dòng xe lâu đời nhất của hãng, sẽ ngừng sản xuất một số phiên bản vào tháng 11. Cụ thể, các phiên bản IS 500, IS 350, IS 300h (AWD), IS 300 sẽ ngừng sản xuất. Bên cạnh đó, coupe RC cũng sẽ bị ngừng sản xuất, bao gồm các phiên bản RC 350, RC 300h và RC 300. Lexus RC F phiên bản Final Edition, ra mắt vào tháng 1, cũng sẽ ngừng sản xuất với chỉ 200 chiếc được sản xuất cho thị trường Nhật Bản.

Thông báo trên website của Lexus cho biết: ‘Việc sản xuất các mẫu IS 500, IS 350, IS 300h (AWD), IS 300, RC 350, RC 300h và RC 300 sẽ chấm dứt vào tháng 11. Việc bán hàng sẽ kết thúc khi số đơn đặt mua đạt giới hạn sản xuất của tháng 11.’ Lexus IS và RC đều ra mắt từ năm 2013 và đã trải qua một số đợt nâng cấp thiết kế.

Theo trang Creative Trend, Lexus đang phát triển thế hệ mới của mẫu IS, dự kiến ra mắt vào năm 2026. Mẫu IS mới nhiều khả năng sẽ được trang bị cả tùy chọn thuần điện và hybrid. Điều này cho thấy Lexus đang nỗ lực để cập nhật và làm mới dòng sản phẩm của mình, hướng tới tương lai với công nghệ hiện đại hơn.

Tình hình của coupe RC có phần phức tạp hơn, khi nhiều khả năng sẽ không có mẫu kế nhiệm trong tương lai. Thay vào đó, Lexus được cho là đang phát triển một mẫu coupe thể thao hoàn toàn mới, có thể thay thế cả RC và mẫu xe cao cấp LC. Điều này có thể đánh dấu một sự thay đổi lớn trong chiến lược sản phẩm của Lexus, khi hãng này muốn đa dạng hóa và làm mới danh mục sản phẩm của mình.

Cuối cùng, Lexus cũng thông báo sẽ dừng sản xuất mẫu SUV thuần điện nhỏ nhất của hãng, UX 300e, vào tháng 11/2025. Mẫu hybrid UX 300h nhiều khả năng cũng sẽ nối bước, với kế hoạch ngừng sản xuất trong năm tài khóa 2025. Sự thay đổi này cho thấy Lexus đang chuyển đổi danh mục sản phẩm của mình, tập trung vào các mẫu xe mới và công nghệ hiện đại hơn.

Những thay đổi trong danh mục sản phẩm của Lexus không chỉ phản ánh sự chuyển đổi trong nhu cầu của thị trường, mà còn thể hiện nỗ lực của hãng trong việc cập nhật và làm mới dòng sản phẩm của mình. Việc ngừng sản xuất các mẫu xe cũ và phát triển các mẫu xe mới với công nghệ hiện đại hơn là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của Lexus.

Ngày 11/8 sắp tới sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử của Ford, khi hãng này chuẩn bị tiết lộ kế hoạch thiết kế và sản xuất một mẫu xe điện đột phá cùng nền tảng xe hơi mới tại Mỹ. Thông tin này được CEO Jim Farley chia sẻ trong cuộc họp báo cáo tài chính quý II. Ông Farley đã ví sự kiện này là ‘khoảnh khắc Model T’, ám chỉ mẫu xe mang tính cách mạng của Ford vào đầu thế kỷ 20, giúp phổ cập ô tô đến đông đảo người tiêu dùng.

Theo ông Farley, sự kiện sắp tới sẽ giới thiệu một dòng sản phẩm xe điện hoàn toàn mới, sở hữu công nghệ tiên tiến, hiệu quả vượt trội và không gian rộng rãi. Trước đó, Ford đã tiết lộ về một dự án bí mật nhằm phát triển các mẫu xe điện giá rẻ, với giá dự kiến khoảng 25.000-30.000 USD mỗi mẫu. Dự án này được dẫn dắt bởi cựu kỹ sư Tesla, Alan Clarke, với mục tiêu chế tạo ra một nền tảng xe điện mới có thể ứng dụng cho nhiều dòng xe.

Ford dường như vẫn chưa từ bỏ hoàn toàn tham vọng mở rộng ảnh hưởng ở mảng xe điện hóa, trước mắt là ở Mỹ. Hiện tại, mảng xe điện của Ford vẫn còn khiêm tốn, với các mẫu xe như Mustang Mach-E, F-150 Lightning và xe van E-Transit. Trong khi đó, đối thủ General Motors đã mở rộng danh mục lên gần 12 mẫu xe điện.

Việc Ford chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện mới và nền tảng xe hơi đột phá cho thấy hãng đang nỗ lực để tăng cường sự hiện diện của mình trong thị trường xe điện. Điều này cũng phù hợp với xu hướng chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi nhiều hãng xe đang đẩy mạnh việc phát triển và sản xuất xe điện.

Tại Việt Nam, Ford hiện chưa bán xe thuần điện hay hybrid, nhưng đã công bố thông tin ra mắt mẫu Mustang Mach-E vào 15/8 tới. Tuy nhiên, việc đối mặt với sự biến động của thị trường xe điện tại Mỹ và sự cạnh tranh từ các đối thủ, Ford sẽ cần phải có những chiến lược cụ thể và hiệu quả để đạt được mục tiêu của mình.

Sự kiện vào ngày 11/8 sẽ là một bước quan trọng trong hành trình của Ford trong lĩnh vực xe điện. Với việc giới thiệu một dòng sản phẩm xe điện hoàn toàn mới, Ford kỳ vọng sẽ tạo ra một cú sốc trên thị trường xe điện và tăng cường sự hiện diện của mình trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt trên thị trường xe điện, hãng ô tô Toyota đã quyết định thực hiện một chiến lược sản xuất mới nhằm tăng cường khả năng cạnh tranh của mình. Thay vì sản xuất động cơ cho xe điện tại Nhật Bản hoặc các quốc gia khác, Toyota sẽ sản xuất động cơ này tại Trung Quốc theo hình thức ‘Made in China’. Sự chuyển đổi chiến lược này giúp Toyota cắt giảm đáng kể chi phí sản xuất và nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường xe điện đầy thách thức tại Trung Quốc.

Ông Mitsuya Kishida, Giám đốc điều hành của Hãng ô tô Toyota, đã nhấn mạnh rằng 99% vật liệu và linh kiện trong động cơ ô tô điện đều có nguồn gốc từ Trung Quốc. Việc tận dụng nguồn cung ứng địa phương không chỉ giúp giảm chi phí mà còn giúp Toyota tăng cường năng lực cạnh tranh trên thị trường. Sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng tại Trung Quốc cho phép Toyota tối ưu hóa quá trình sản xuất và phân phối sản phẩm của mình.

Một trong những thành công đáng kể của Toyota tại Trung Quốc là mẫu xe điện Toyota bZ3X. Với việc sử dụng động cơ điện sản xuất tại Trung Quốc, mẫu xe này chỉ có giá 15.000 USD, tương đương 392 triệu đồng. Điều này đã giúp Toyota thắng lớn với hơn 20.000 đơn đặt hàng kể từ khi ra mắt. Sự đón nhận tích cực của khách hàng đối với mẫu xe này là minh chứng cho chiến lược đúng đắn của Toyota trong việc nhắm đến phân khúc xe điện giá rẻ tại Trung Quốc.

Mẫu xe Toyota bZ3X là một phần trong nỗ lực của Toyota nhằm lấy lại thị phần tại Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất ô tô điện nội địa đang chiếm lĩnh thị trường. Toyota đã và đang tiếp tục tung ra các dòng xe giá rẻ, xoay quanh mức giá 400 triệu đồng, và chúng đã được khách hàng đón nhận tích cực. Điều này cho thấy rằng chiến lược của Toyota đang đi đúng hướng và có tiềm năng tăng trưởng trong tương lai.

Theo số liệu mới nhất, trong 5 tháng đầu năm 2025, doanh số của Toyota tại Trung Quốc đã tăng 7,7% với hơn 530.000 xe được bán ra. Với việc tiếp tục tung ra các mẫu xe điện mới, bao gồm bZ7, Toyota đặt mục tiêu bắt kịp các đối thủ và tăng cường vị thế trên thị trường Trung Quốc. Việc không ngừng đổi mới và cải thiện sản phẩm sẽ giúp Toyota củng cố vị trí của mình trong thị trường xe điện cạnh tranh tại Trung Quốc.

Nhìn chung, việc Toyota sản xuất động cơ cho xe điện tại Trung Quốc đã mang lại những kết quả tích cực. Chiến lược này không chỉ giúp giảm chi phí mà còn giúp Toyota tăng cường khả năng cạnh tranh và mở rộng thị phần tại một trong những thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Trong tương lai, có thể thấy rằng Toyota sẽ tiếp tục là một trong những hãng ô tô hàng đầu tại Trung Quốc, đặc biệt là trong phân khúc xe điện.