Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ, với sự xuất hiện ngày càng nhiều của dòng xe hybrid. Loại xe này kết hợp giữa động cơ xăng truyền thống và công nghệ điện, tạo ra một lựa chọn cân bằng và thân thiện với môi trường.

Trong nửa đầu năm 2025, doanh số của ô tô hybrid đã tăng trưởng ấn tượng với 5.926 chiếc, tương đương mức tăng gần 72% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự xuất hiện dày đặc của các mẫu hybrid mới từ các thương hiệu như Toyota, Honda, Suzuki, đến những thương hiệu từ Trung Quốc và Hàn Quốc đã làm nên bức tranh sôi động của thị trường.

Sự cởi mở của người tiêu dùng Việt Nam đối với công nghệ hybrid ngày càng tăng, nhờ vào những ưu điểm như khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải, vận hành êm ái và không yêu cầu hạ tầng sạc. Thêm vào đó, nhiều chính sách hỗ trợ đang được đẩy mạnh, mở ra kỳ vọng về tương lai bền vững của dòng xe này tại Việt Nam.

Các dòng xe hybrid tự sạc tại thị trường Việt Nam chủ yếu được chia thành hai loại: Mild Hybrid và Full Hybrid. Trong đó, Mild Hybrid sử dụng mô-tơ điện công suất thấp hỗ trợ tăng tốc và tái tạo năng lượng khi phanh, nhưng không thể vận hành độc lập bằng điện. Ngược lại, hệ thống Full Hybrid tích hợp động cơ điện mạnh hơn, cho phép chạy thuần điện ở tốc độ thấp và chuyển đổi linh hoạt giữa các chế độ xăng, điện và kết hợp.

Hiệu quả của Full Hybrid trong việc giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2 rõ rệt hơn, giúp các mẫu xe này chiếm ưu thế về số lượng và doanh số. Top 5 mẫu xe hybrid bán chạy nhất trong 6 tháng đầu năm bao gồm Innova Cross Hybrid, Corolla Cross Hybrid, Suzuki XL7 Hybrid, Honda CR-V e:HEV RS và Camry Hybrid, với doanh số lần lượt là 1.313 xe, 1.194 xe, 1.193 xe, 877 xe và 685 xe.

Toyota, với định hướng tiếp cận đa chiều, đã nghiên cứu và phát triển nhiều công nghệ xanh khác nhau nhằm giảm phát thải CO2. Tại Việt Nam, hãng tập trung vào công nghệ hybrid và nhiên liệu sinh học như một giải pháp kịp thời và phù hợp. Toyota không ngừng nâng cấp công nghệ và tối ưu hóa trải nghiệm người dùng, như việc nâng cấp pin hybrid Lithium trên Corolla Cross 1.8 HEV phiên bản cải tiến.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, doanh số của Toyota Hybrid đạt 3.444 xe, tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ năm 2024. Với dải sản phẩm hybrid gồm 6 mẫu xe và 7 phiên bản, Toyota đã bàn giao tổng cộng 17.268 xe Hybrid tại thị trường trong nước.

Các chính sách bán hàng linh hoạt, bao gồm ưu đãi lệ phí trước bạ và hỗ trợ lãi suất vay, đã góp phần thúc đẩy doanh số của Toyota Hybrid. Với mức giá cạnh tranh và chính sách hậu mãi hấp dẫn, các mẫu xe hybrid được dự đoán sẽ tiếp tục tăng trưởng, trở thành giải pháp di chuyển xanh bền vững cho người Việt trong những năm tới.

Giá xăng dầu tại Việt Nam đã được điều chỉnh kể từ 15h hôm nay. Cụ thể, giá xăng RON95-III giảm 220 đồng xuống còn 19.700 đồng mỗi lít, trong khi E5 RON92 cũng giảm 210 đồng còn 19.270 đồng. Ngược lại, giá của các mặt hàng dầu, trừ mazut, đã tăng từ 200 đến 330 đồng mỗi lít.

Dầu diesel có giá mới là 19.120 đồng mỗi lít sau khi tăng 330 đồng, dầu hỏa cũng tăng và có giá 18.620 đồng mỗi lít. Riêng mazut giảm về 15.370 đồng. Theo thông tin từ Bộ Công Thương, thị trường xăng dầu thế giới trong 7 ngày qua đã chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố như chính sách thuế nhập khẩu mới của Mỹ và gói trừng phạt mới của EU đối với dầu của Nga.

Những biến động địa chính trị và kinh tế này đã khiến giá xăng dầu thế giới có xu hướng tăng hoặc giảm tùy thuộc vào từng mặt hàng. Ví dụ, mỗi thùng xăng RON95 bình quân đã giảm 1,5% xuống còn 78,5 USD. Ngược lại, diesel và dầu hỏa tăng từ 1,2 đến 2%, trong khi mazut giảm 1%.

Bắt đầu từ ngày 1/8, các doanh nghiệp xăng dầu như Petrolimex và PVOIL sẽ thí điểm bán xăng E10 – một loại nhiên liệu sinh học được pha 10% ethanol vào xăng khoáng tại một số địa điểm. Đây là bước đi đầu tiên trong lộ trình chuyển đổi toàn quốc sang sử dụng nhiên liệu xanh, dự kiến sẽ bắt đầu từ năm 2026.

Xăng sinh học E10 được xem là một giải pháp quan trọng giúp giảm phát thải CO2 và đa dạng hóa nguồn cung năng lượng. Việc sử dụng nhiên liệu sinh học này không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn góp phần đảm bảo an ninh năng lượng cho Việt Nam trong tương lai.

Thông tin chi tiết về giá xăng dầu và các chính sách liên quan có thể được tìm hiểu tại trang web của Petrolimex hoặc các nguồn tin cậy khác.

Xu hướng sử dụng xăng sinh học E10 đang ngày càng phổ biến trên toàn cầu, với hơn 80 quốc gia đã ban hành chính sách về nhiên liệu sinh học. Tại Việt Nam, Bộ Công Thương đang tích cực tham mưu để trình Chính phủ ban hành lộ trình sử dụng xăng E10, dự kiến sẽ chính thức áp dụng từ ngày 1-1-2026. Tuy nhiên, trước khi sử dụng loại xăng này, chủ xe cần phải kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe để đảm bảo an toàn.

Phần lớn các loại xe ô tô hiện đại đều có thể sử dụng xăng sinh học E10 một cách an toàn, nhưng vẫn cần phải kiểm tra kỹ sách hướng dẫn sử dụng hoặc liên hệ với cố vấn dịch vụ để được tư vấn cụ thể. Tại Việt Nam, xăng sinh học E5 hiện đang được sử dụng song song với các loại xăng A92 và A95 và chưa ghi nhận trường hợp nào xe bị hư hỏng do sử dụng loại xăng này. Tuy nhiên, với xăng sinh học E10, do có hàm lượng cồn cao hơn, chủ xe cần kiểm tra kỹ về khả năng tương thích của xe.

Thông tin về khả năng tương thích của xe với xăng sinh học E10 thường được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng được kèm theo xe khi bàn giao hoặc có thể tra cứu trên website của nhà sản xuất. Để giúp người dùng yên tâm, nhiều mẫu xe phổ biến tại Việt Nam đã được kiểm tra về khả năng sử dụng xăng sinh học E10. Ví dụ, các mẫu Honda CR-V sản xuất năm 2024 và 2025 đều có thể sử dụng xăng không chì/xăng sinh học lên tới E85, nhưng hiện tại chỉ áp dụng cho thị trường Thái Lan. Tại Việt Nam, xe chỉ có thể sử dụng xăng không chì với chỉ số Octan 91 trở lên.

Trong khi đó, mẫu Mazda CX-5 có thể sử dụng xăng sinh học E10 tại nhiều quốc gia ở châu Âu, châu Phi cũng như châu Á, nhưng vẫn chưa có thông tin rõ ràng về thị trường Việt Nam. Ngược lại, chủ xe Toyota Corolla Cross có thể yên tâm vì sách hướng dẫn sử dụng ghi rõ rằng xe có thể sử dụng tới loại xăng E85 mà không ghi rõ cụ thể thị trường nào.

Đối với những xe mà sách hướng dẫn không cung cấp thông tin về xăng sinh học hoặc xe quá cũ không còn sách hướng dẫn, các chủ xe nên chủ động liên hệ với nhà sản xuất hoặc đại lý chính hãng để được tư vấn. Một cách khác để kiểm tra xe có thể sử dụng xăng sinh học không là kiểm tra nắp bình xăng, tuy nhiên điều này thường chỉ áp dụng cho xe nhập khẩu và không phải loại nào cũng có ghi chú.