🔥 Lắp ráp xếp hình 5060 : Máy bay đàn áp cá sấu nổi dậy 391 mảnh đang giảm giá!

Chỉ còn 270.000 VND (giảm 20% so với giá gốc 337.500 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Việc ứng dụng công nghệ nhận diện khuôn mặt tại các sân bay đã được triển khai nhằm mục đích rút ngắn thời gian làm thủ tục cho hành khách. Tuy nhiên, trong quá trình triển khai, vẫn còn một số vướng mắc mà hành khách gặp phải. Một trong những vấn đề chính là số lượng thiết bị còn hạn chế và hệ thống cổng tự động hoạt động chưa thật sự ổn định.

Từ ngày 26/7 đến 15/8, Công an TP.HCM đã phối hợp với an ninh sân bay và các hãng hàng không để hướng dẫn hành khách sử dụng công nghệ nhận diện khuôn mặt. Hành khách có thể sử dụng dịch vụ này tại ga T3, với sự hỗ trợ của ít nhất hai cán bộ công an mỗi ngày. Hiện tại, hành khách có hai cách thức để sử dụng dịch vụ nhận diện khuôn mặt: thực hiện check-in trực tuyến qua VNeID trên điện thoại và xác thực danh tính, hoặc đến ga T3 làm thủ tục trực tiếp tại quầy của Vietnam Airlines và sau đó đến cổng kiểm soát an ninh nhận diện khuôn mặt.

Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất đã bố trí khu vực kiểm tra an ninh với làn dành riêng cho hành khách sử dụng công nghệ sinh trắc học. Tuy nhiên, một số hành khách cho biết vẫn gặp trục trặc khi sử dụng nhận diện sinh trắc học tại cổng lên máy bay. Các chuyên gia đánh giá hệ thống định danh khách hàng điện tử (EKYC) đã chứng minh hiệu quả rõ rệt trong hoạt động của ngành hàng không, giúp hành khách di chuyển nhanh hơn và giảm thiểu thời gian xếp hàng.

Tuy nhiên, vẫn còn một số tồn tại trong quy trình khiến việc thực hiện định danh điện tử tại sân bay chưa được thực sự “mượt mà”. Ví dụ, với hãng hàng không Vietjet, EKYC yêu cầu hành khách phải nhập chính xác ngày sinh và số căn cước công dân ngay từ lúc đặt vé thì ứng dụng mới cho phép quét khuôn mặt. Số liệu thống kê của Bộ Công an cho thấy tính năng “Dịch vụ hàng không” trên ứng dụng VNeID đã thu hút hơn 24.000 lượt dùng thử chỉ sau ba tháng triển khai. Tuy nhiên, con số này vẫn còn khá khiêm tốn so với kỳ vọng.

Cục Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự xã hội dự tính đến cuối 2025, tỷ lệ người dân ứng dụng công nghệ này trong việc thực hiện thủ tục lên máy bay đạt tối thiểu 70% số hành khách bay nội địa qua cửa tự động. Các chuyên gia du lịch cho rằng việc ứng dụng công nghệ sinh trắc vào việc thực hiện thủ tục bay không chỉ tiết kiệm thời gian, đảm bảo an ninh hàng không, hạn chế sử dụng giấy tờ giả, mà còn góp phần giảm ùn tắc tại các khu vực kiểm soát an ninh.

Ứng dụng VNeID đã được triển khai để hỗ trợ hành khách thực hiện thủ tục lên máy bay một cách nhanh chóng và tiện lợi. Để biết thêm thông tin về quy trình và yêu cầu khi sử dụng công nghệ nhận diện khuôn mặt tại sân bay, hành khách có thể truy cập vào trang web chính thức của Vietnam Airlines hoặc liên hệ trực tiếp với các hãng hàng không.

Cuộc gặp gỡ tình cờ trên chuyến bay từ Mỹ đến London vào tháng 2/1982 đã thay đổi cuộc đời của Vickie Moretz và Graham. Khi đó, Vickie, 22 tuổi, đang trên đường đến London để tham gia chương trình thực tập sau khi tốt nghiệp đại học. Cô và bạn thân Sandra đã mua vé standby của hãng World Airways vì giá rất rẻ, nhưng không đảm bảo chắc chắn sẽ có ghế.

Khi đến sân bay, hai cô gái đã bật khóc tại quầy check-in vì chỉ một trong hai người được lên máy bay do hết ghế. Tuy nhiên, vài phút sau, nhân viên thông báo tin vui: Vickie cũng được lên và vé của cô là tấm vé vớt cuối cùng trong chuyến bay đó. Hai cô gái được xếp ngồi cạnh nhau trên máy bay, và ngồi cùng hàng với họ là Graham, một chàng trai người Anh đã rong ruổi khắp nước Mỹ sau khi tốt nghiệp đại học và đang trên đường quay trở về nhà.

Ba người đã trò chuyện rôm rả suốt chuyến bay, và Vickie đã ấn tượng với Graham bởi sự thân thiện, hài hước và kiến thức phong phú của anh. Nhờ anh, chuyến bay đầu tiên qua Đại Tây Dương của cô trở nên đáng nhớ. Khi hạ cánh, Graham đã dẫn đường và giúp hai cô gái mang hành lý, cũng như giới thiệu những điều đầu tiên về nước Anh.

Trước khi tạm biệt, Graham đã đãi hai cô gái tách trà Anh đầu tiên, và Vickie đã xúc động khi phải chia tay với người bạn mới quen. Cô đề nghị chụp ảnh kỷ niệm, và bức ảnh đầu tiên tại London ghi lại khoảnh khắc Vickie và Graham vô thức khoác vai nhau, tay chạm nhẹ, đầu tựa gần.

Cuộc gặp gỡ tình cờ ấy đã mở ra hành trình yêu đương kéo dài suốt 40 năm của Vickie và Graham. Tuần đầu tiên sau khi đến London, Vickie đã choáng ngợp với công việc dọn phòng tại khách sạn, nhưng cô đã mong chờ đến cuối tuần khi Graham hứa sẽ quay lại.

Graham đã trở lại London và đưa hai cô gái đi tham quan thành phố, và họ đã tạo nên một tình bạn “tự nhiên như đã quen từ lâu”. Vickie vẫn nghĩ rằng Sandra có cảm tình với Graham, nhưng cuối cùng, cô đã nhận ra rằng mình đã tìm thấy người bạn đời của mình.

Một người phụ nữ xa lạ đã tiên đoán rằng Vickie và Graham sẽ là một cặp đôi tuyệt vời và mãi mãi bên nhau, và điều đó đã trở thành hiện thực. Họ đã nắm tay nhau vào ngày 6/3/1982, và sau đó, họ đã đính hôn và kết hôn vào năm 1982.

Sau khi cưới, họ đã chuyển về Anh để Graham hoàn tất chương trình luật, và sau đó, họ đã quay lại Mỹ định cư và nuôi dạy hai con theo phong cách hòa trộn văn hóa. Năm 2022, họ đã trở lại London và ghé thăm những nơi đã từng là một phần của cuộc đời họ.

Họ đã ngồi lại công viên Bloomsbury, nơi họ từng nói về chuyện cưới xin, và cảm giác như thời gian quay ngược. Họ đã gặp nhau khi cùng 22 tuổi, cưới khi vừa 23 và đã sống bên nhau hơn 40 năm. “Thời gian trôi nhanh quá”, Graham nói.

Ngày nay, mỗi khi bay cùng nhau, Graham thường đeo tai nghe và đọc sách, không trò chuyện với ai. “Anh ấy giờ rất đúng kiểu người Anh rồi”, Vickie đùa. Nhưng mỗi chuyến bay lại nhắc họ nhớ về chuyến đi định mệnh năm 1982 – nơi hai chiếc vé standby đã kết nối hai con người xa lạ.

“Cuộc gặp ấy quá kỳ diệu. 40 năm sau, chúng tôi vẫn bên nhau”, Vickie nói.

Ngày 21/7, người phát ngôn của Không quân Mỹ xác nhận đang tiến hành điều tra một sự việc nghiêm trọng liên quan đến gần va chạm giữa một chiếc oanh tạc cơ B-52 và máy bay chở khách của hãng SkyWest tại bang Bắc Dakota. Sự việc này đã dấy lên nhiều quan ngại về cơ chế phối hợp giữa máy bay quân sự và dân sự hoạt động trong cùng một khu vực.

Thông tin ban đầu cho biết, chiếc B-52 xuất hiện gần đường bay của phi cơ dân dụng chuẩn bị hạ cánh xuống sân bay quốc tế Minot, khiến tổ lái chiếc Embraer175 phải thực hiện một thao tác ngoặt gấp và bay vòng để tránh va chạm. Sự việc này đã khiến nhiều hành khách trên máy bay SkyWest cảm thấy bất an và lo lắng.

Thành phố Minot là nơi có cả sân bay thương mại lẫn căn cứ không quân, nơi đóng quân của Không đoàn ném bom số 5 và Không đoàn tên lửa số 91. Căn cứ này chứa một lượng lớn thiết bị và phương tiện của không quân Mỹ, trong đó có 26 oanh tạc cơ chiến lược B-52. Việc này đặt ra yêu cầu cao về sự phối hợp và đảm bảo an toàn giữa các hoạt động bay quân sự và dân sự trong khu vực.

Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã vào cuộc điều tra sự việc, nhấn mạnh rằng dịch vụ điều phối không lưu tại sân bay Minot do một công ty tư nhân vận hành, không phải nhân viên FAA. Hãng SkyWest cũng đã mở cuộc điều tra nội bộ về sự việc để làm rõ nguyên nhân và trách nhiệm.

Các chuyên gia hàng không cho rằng có nhiều điểm cần làm rõ trong sự việc này, đặc biệt là về khâu liên lạc giữa các bên. Nếu tháp không lưu không biết có oanh tạc cơ B-52 bay qua, đây quả là một tình huống hỗn loạn và đáng tiếc. Đáng lẽ họ phải được thông báo và cũng cần liên lạc với những máy bay khác trong khu vực để cảnh báo về sự xuất hiện của B-52.

Sự việc này đã gây ra nhiều quan ngại về cơ chế phối hợp giữa máy bay quân sự và dân sự hoạt động trong cùng một khu vực. Đây là vấn đề gây tranh cãi tại Mỹ, đặc biệt sau vụ máy bay chở khách đâm trực thăng Black Hawk gần sân bay thủ đô Washington ngày 29/1. Tai nạn hàng không dân sự nghiêm trọng đó đã khiến toàn bộ ba thành viên tổ bay Black Hawk và 64 người trên máy bay dân dụng thiệt mạng, là vụ tai nạn hàng không dân sự nghiêm trọng nhất tại Mỹ trong 16 năm qua.

Hiện tại, việc điều tra và làm rõ sự việc vẫn đang được tiến hành. Sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và các bên liên quan là rất quan trọng để đảm bảo an toàn bay và tránh các sự việc tương tự xảy ra trong tương lai.

Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đang tích cực điều tra sự việc và sẽ phối hợp chặt chẽ với các cơ quan liên quan để làm rõ nguyên nhân và đưa ra các biện pháp ngăn chặn tương tự trong tương lai.

Một sự việc hài hước nhưng cũng khá phổ biến trên chuyến bay đã trở thành tâm điểm của mạng xã hội khi một nữ hành khách chia sẻ câu chuyện của mình. Người dùng TikTok @laurenbreckon1, Lauren, đã đăng tải một video kể về trải nghiệm của cô trên một chuyến bay từ Mexico vào năm 2018. Video này đã thu hút hàng triệu lượt xem và hàng nghìn bình luận trên TikTok.

Trong video, Lauren chia sẻ rằng cô đã không thể kiềm chế được việc xì hơi trong chuyến bay. Thay vì thừa nhận lỗi của mình, cô đã đổ lỗi cho một đứa trẻ ngồi phía trước. Điều này đã gây ra một phản ứng bất ngờ từ gia đình bạn trai của cô, những người đã tin vào câu chuyện của cô cho đến vài tháng sau, khi sự thật được tiết lộ.

Câu chuyện của Lauren đã phản ánh một thực tế rằng không gian kín như khoang máy bay là môi trường nhạy cảm với mọi hành vi và mùi. Không hiếm trường hợp hành khách phản ánh sự cố tương tự, và một số hãng hàng không đã ban hành hướng dẫn ứng xử cho hành khách về vấn đề vệ sinh cá nhân. Những hướng dẫn này nhằm mục đích giúp hành khách hiểu được tầm quan trọng của việc giữ gìn vệ sinh cá nhân và tôn trọng không gian chung trên máy bay.

Tuy nhiên, câu chuyện của Lauren cũng lan tỏa cảm xúc tích cực rằng sự thật đôi khi không quá tồi tệ nếu được chia sẻ bằng sự chân thành. Video của cô đã nhận được nhiều bình luận tích cực, với một số người dùng chia sẻ những khoảnh khắc xấu hổ dễ thương của chính mình. Điều này cho thấy rằng trong kỷ nguyên truyền thông xã hội, những trải nghiệm thường nhật dù là vui, buồn, hay xấu hổ nếu được kể bằng giọng điệu chân thật và hài hước đều có thể trở thành nội dung lan truyền mạnh mẽ.

Câu chuyện của Lauren không chỉ là khoảnh khắc gây cười mà còn là bài học nhẹ nhàng về ứng xử nơi công cộng, cách đối diện của sự cảm thông. Nó cũng cho thấy rằng sự trung thực và khả năng cười vào chính mình có thể giúp giảm nhẹ những tình huống khó xử và tạo ra một cộng đồng trực tuyến tích cực.

Người mẫu Mỹ gây tranh cãi với bộ đồ hở bạo trên máy bay

Mới đây, một đoạn video ghi lại cảnh người mẫu kiêm influencer Anabel Acosta, đến từ Florida, Mỹ, bước lên máy bay với trang phục gây sốc đã lan truyền mạnh mẽ trên mạng xã hội. Với hơn 2 triệu người theo dõi, Anabel Acosta đã khiến nhiều hành khách trên chuyến bay phải chú ý với bộ quần jean cạp trễ bó sát cùng một chiếc áo hở lưng gần như hoàn toàn.

Camera trên máy bay ghi lại cảnh Anabel di chuyển dọc lối đi để tìm chỗ ngồi, khiến nhiều hành khách tỏ ra bất ngờ. Một số người quay lại nhìn, thậm chí nhíu mày khó hiểu. Trên mạng xã hội, không ít bình luận cho rằng bộ đồ này ‘quá thiếu vải’, ‘gây phản cảm trong không gian công cộng’ và tỏ ra ngạc nhiên khi hãng hàng không vẫn cho phép Anabel lên máy bay.

Anabel Acosta đã thu hút sự chú ý của nhiều người với trang phục của mình. Tài khoản Instagram của cô hiện có hơn 2 triệu người theo dõi.

Trong khi đó, cũng có một bộ phận người theo dõi bênh vực Anabel, cho rằng việc mặc gì là quyền cá nhân miễn không vi phạm luật pháp hoặc quy định hãng bay. Sự việc của Anabel Acosta một lần nữa đặt ra câu hỏi: rốt cuộc tiêu chuẩn trang phục trên máy bay, vốn là một nơi công cộng, đông người và có tính quốc tế – nên được hiểu thế nào?

Ở nhiều quốc gia, hãng hàng không có quyền từ chối vận chuyển hành khách nếu họ ăn mặc bị cho là ‘không phù hợp’, nhưng ranh giới ‘phù hợp’ lại không được định nghĩa cụ thể, dễ dẫn đến tranh cãi. Với mạng xã hội, một khoảnh khắc riêng tư có thể nhanh chóng trở thành tâm điểm bàn tán toàn cầu. Điều đó khiến nhiều nhân vật nổi tiếng phải đối mặt với áp lực, khi vừa muốn thể hiện cá tính, vừa phải cân nhắc phản ứng công chúng.

Ngày 24/7, Estes Carter Thompson III, một cựu tiếp viên hàng không của American Airlines, đã bị kết án 18,5 năm tù giam và 5 năm quản chế vì tội gắn thiết bị ghi hình bí mật vào nắp nhà vệ sinh trên máy bay để quay lén các cô gái. Thẩm phán Tòa án Quận Boston, Julia Kobick, đã mô tả hành vi của anh ta là “kinh khủng” và cho biết “sự ngây thơ của các nạn nhân trẻ em đã bị tước đoạt” vì hành động của anh ta.

Thompson đã bị bắt vào tháng 1/2024 tại Lynchburg, Virginia, sau khi một bé gái 14 tuổi phát hiện ra thiết bị ghi hình bí mật trong nhà vệ sinh trên chuyến bay. Cảnh sát cáo buộc Thompson đã ghi âm 4 cô gái khác trong độ tuổi từ 7 đến 14 sử dụng nhà vệ sinh trên máy bay trong khoảng thời gian 9 tháng. Các nạn nhân đã trải qua một thời gian dài bị quay lén mà không biết, gây ra sự tổn thương và mất niềm tin vào những nơi công cộng.

Trong bản ghi nhớ tuyên án, các luật sư của chính phủ Hoa Kỳ cho biết Thompson đã “cướp đi sự ngây thơ và niềm tin của 5 cô gái trẻ vào lòng tốt của thế giới và những người mà họ sẽ gặp trong đó, thay vào đó khiến họ phải chịu đựng nỗi sợ hãi, sự ngờ vực, bất an và nỗi buồn”. Hành động của Thompson không chỉ vi phạm pháp luật mà còn gây ra ảnh hưởng nghiêm trọng đến tâm lý và sự phát triển của các nạn nhân trẻ em.

Thẩm phán Julia Kobick đã nhấn mạnh rằng hành vi của Thompson là “kinh khủng” và cần phải bị trừng phạt nghiêm khắc. Với bản án 18,5 năm tù giam và 5 năm quản chế, tòa án đã thể hiện sự nghiêm túc trong việc xử lý tội phạm xâm hại trẻ em và bảo vệ quyền lợi của các nạn nhân.

Chi tiết về vụ việc và các thông tin liên quan có thể được tìm thấy trên các trang tin tức và trang web về pháp luật.

Một chiếc máy bay của Hãng hàng không Southwest Airlines (Mỹ) đã gặp phải tình huống bất ngờ và đầy sợ hãi khi phải giảm độ cao đột ngột để tránh va chạm với một máy bay chiến đấu. Sự việc này đã khiến nhiều hành khách bị văng lên trần và 2 tiếp viên bị thương.

Sự việc xảy ra trên chuyến bay 1496 từ Burbank (California) đến Las Vegas (Nevada) vào ngày 25.7, không lâu sau khi cất cánh. Theo các hành khách, máy bay đã hạ độ cao bất ngờ khoảng 6-9 mét, gây ra tiếng la hét hoảng sợ và khiến nhiều người bị văng lên trần máy bay.

Hành khách Caitlin Burdi, người đã từng đi trên đường bay này, cho biết cô và những người khác ban đầu nghĩ rằng máy bay chỉ đang thực hiện một thao tác thông thường. Tuy nhiên, sau đó họ đã rơi tự do và trải qua một khoảng khắc kinh hoàng.

Phi công sau đó đã thông báo qua hệ thống loa rằng máy bay suýt va chạm với một máy bay khác và họ đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã đưa ra thông cáo cho biết máy bay của Southwest Airlines đã phản ứng sau khi một máy bay khác đang ở gần.

Một nguồn tin cho biết máy bay đó là một máy bay chiến đấu Hawker Hunter MK58. Southwest Airlines đã xác nhận rằng chuyến bay đã tiếp tục và hạ cánh an toàn tại Las Vegas, và hãng đang phối hợp với FAA để hiểu rõ hơn về hoàn cảnh vụ việc.

Hiện tại, chưa có thông tin chi tiết về nguyên nhân dẫn đến sự việc này, nhưng FAA và Southwest Airlines đang điều tra để làm rõ vụ việc. Sự việc này một lần nữa làm dấy lên vấn đề về an toàn hàng không và việc tuân thủ các quy định an toàn nghiêm ngặt.

Các hành khách và tiếp viên trên chuyến bay đã trải qua một tình huống đáng sợ và bất ngờ. Sự việc này cũng làm nổi bật tầm quan trọng của việc đào tạo phi công và kiểm soát không lưu để đảm bảo an toàn cho tất cả các chuyến bay.

Southwest Airlines hiện đang là một trong những hãng hàng không lớn nhất tại Mỹ, với lịch sử hoạt động lâu dài và uy tín. Tuy nhiên, sự việc này đã làm giảm nhẹ uy tín của hãng và đặt ra câu hỏi về mức độ an toàn của các chuyến bay.

Các cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra và đánh giá tình hình để đảm bảo rằng các biện pháp cần thiết được thực hiện để ngăn chặn sự việc tương tự xảy ra trong tương lai.

Một sự cố ẩu đả nghiêm trọng đã diễn ra trên chuyến bay từ Kuala Lumpur, Malaysia đến Trung Quốc vào ngày 21/7 vừa qua. Sự việc bắt đầu khi một nhóm 3 phụ nữ tiếp tục trò chuyện ồn ào trong khoang máy bay của hãng hàng không AirAsia, mặc dù đèn đã được tắt và các hành khách khác đang cố gắng nghỉ ngơi.

Một hành khách nam ngồi phía sau nhóm phụ nữ này đã nhiều lần nhắc nhở và đề nghị họ giữ im lặng để mọi người có thể nghỉ ngơi. Tuy nhiên, tình hình đã trở nên căng thẳng khi người đàn ông này cảm thấy bị khiêu khích và buông lời xúc phạm nhóm phụ nữ. Một trong số họ đã phản ứng lại bằng cách đấm vào mặt hành khách nam, và một người khác cũng tham gia vào vụ ẩu đả.

Sự việc nhanh chóng biến thành một cuộc hỗn loạn, khiến nhiều hành khách khác hoảng loạn. Tuy nhiên, tổ bay đã kịp thời can thiệp và kiểm soát tình huống, ngăn chặn vụ ẩu đả vượt ngoài tầm kiểm soát. Nhờ sự can thiệp kịp thời của tổ bay, máy bay vẫn tiếp tục hành trình và hạ cánh an toàn tại Trung Quốc.

Sau khi hạ cánh, cảnh sát đã tạm giữ 3 người và phạt tiền 2 người khác, tất cả đều là công dân Trung Quốc. Sự việc này đã thu hút sự chú ý của truyền thông và cơ quan chức năng, với Cục An ninh công cộng hàng không thuộc Sở Công an tỉnh Tứ Xuyên vào cuộc điều tra.

Hãng hàng không AirAsia đã lên tiếng khẳng định tổ bay đã xử lý tình huống một cách chuyên nghiệp và đúng quy trình. Sự cố này cho thấy tầm quan trọng của việc duy trì an ninh và trật tự trên chuyến bay, cũng như sự cần thiết của việc xử lý tình huống một cách nhanh chóng và hiệu quả.

Xem thêm thông tin về AirAsia và các quy định về an ninh hàng không tại Cục An ninh công cộng hàng không.

Ngày hôm nay, Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga đã xác nhận thông tin về chiếc máy bay An-24 của hãng hàng không Angara Airlines, biến mất tại tỉnh Amur trong quá trình chuẩn bị hạ cánh xuống thành phố Tynda. Trên máy bay có tổng cộng 49 người, bao gồm 43 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn.

Theo thông tin được cung cấp, trong quá trình tìm kiếm máy bay, một trực thăng cứu hộ Mi-8 đã phát hiện ra phần khoang hành khách đang bốc cháy. Đánh giá sơ bộ từ hiện trường cho thấy dường như không có ai sống sót. Vị trí máy bay được tìm thấy trên sườn núi, cách thành phố Tynda khoảng 15 km.

Máy bay An-24 biến mất trong lúc đang thực hiện nỗ lực hạ cánh thứ hai xuống sân bay Tynda sau khi lần tiếp cận đầu tiên không thành công do thời tiết khu vực xấu. Sự việc này đang được điều tra bởi cơ quan công tố và Ủy ban Điều tra Liên bang Nga với nghi vấn về vi phạm quy định an toàn hàng không.

Được biết, máy bay An-24, được đưa vào sử dụng từ những năm 1960, chủ yếu hoạt động trên các tuyến bay ngắn và trung bình. Hiện tại, các cơ quan chức năng đang tích cực điều tra nguyên nhân của vụ việc và tìm hiểu các yếu tố liên quan đến tai nạn máy bay này.

Thông tin chi tiết về máy bay An-24 có thể được tìm thấy tại đây. Các thông tin mới nhất về vụ việc sẽ được cung cấp khi có thêm thông tin từ các cơ quan chức năng.