Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang trải qua những biến động và thay đổi sâu sắc, ngành logistics đang đối mặt với những thách thức mới. Yêu cầu về xuất xứ rõ ràng, minh bạch chứng từ, và áp dụng công nghệ truy suất đã trở thành những yếu tố quan trọng để nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế của doanh nghiệp. Hội thảo ‘Xuất khẩu và Logistics của Việt Nam hiện nay: Bối cảnh, Thách thức và Giải pháp’ do Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) tổ chức trong khuôn khổ Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam (VILOG) 2025 đã thảo luận về những thách thức và cơ hội trong ngành logistics hiện nay.

Bà Võ Thị Phương Lan, Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), cho biết rằng trong bối cảnh thị trường quốc tế biến động mạnh, logistics đã trở thành trụ cột chiến lược tạo nên sự khác biệt trong năng lực cạnh tranh quốc tế của doanh nghiệp. Các quy định như EUDR yêu cầu chứng minh sản phẩm không gây phá rừng đã khiến nhiều doanh nghiệp Việt Nam phải đầu tư hệ thống truy suất nguồn gốc để đáp ứng yêu cầu của thị trường quốc tế.

Theo số liệu mới nhất, tổng kim ngạch xuất khẩu trong 6 tháng đầu năm 2025 đạt khoảng 219,86 tỷ USD, tăng 14,5% so với cùng kỳ năm 2024. Tuy nhiên, nhập khẩu tăng mạnh hơn, cho thấy áp lực về chi phí logistics và phụ thuộc nguyên liệu từ bên ngoài vẫn rất lớn. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp cần tăng cường kiểm soát nguồn gốc hàng hoá và xây dựng chuỗi cung ứng độc lập để giảm thiểu rủi ro và nâng cao năng lực cạnh tranh.

Mỹ đã thông báo áp dụng mức thuế 20% cho hàng hóa Việt Nam và 40% đối với hàng hóa trung chuyển từ Việt Nam. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp cần tăng cường kiểm soát nguồn gốc hàng hoá và xây dựng chuỗi cung ứng độc lập. Ông Nguyễn Chánh Phương, Phó Chủ tịch Hội Mỹ nghệ và Chế biến Gỗ TP Hồ Chí Minh (HAWA), cho biết rằng mức thuế đối ứng hiện được Mỹ công bố áp dụng với Việt Nam là 20%, không phải là mức cao với Việt Nam và với ngành gỗ cũng rất ‘bình tĩnh’ với mức thuế này.

Bà Trần Thuỵ Quế Phương, Phó Tổng thư ký Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thuỷ sản Việt Nam (VASEP), đề xuất hợp tác sâu rộng hơn giữa doanh nghiệp xuất khẩu thuỷ sản và ngành logistics, đặc biệt là về yêu cầu về dữ liệu minh bạch, ứng dụng blockchain, nền tảng chia sẻ. Sự hợp tác này sẽ giúp các doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế và tận dụng các cơ hội mới trong thị trường toàn cầu.

Từ những thách thức và cơ hội trong ngành logistics hiện nay, các doanh nghiệp và hiệp hội cần tăng cường hợp tác và liên kết để nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế và tận dụng các cơ hội mới trong thị trường toàn cầu. Việc ứng dụng công nghệ truy suất, minh bạch chứng từ và xây dựng chuỗi cung ứng độc lập sẽ giúp các doanh nghiệp Việt Nam tăng cường năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững trong bối cảnh thị trường quốc tế biến động mạnh.

Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển du lịch, nhưng vẫn còn nhiều thách thức cần được giải quyết. Sau khi sáp nhập, TP.HCM đã trở thành vùng liên kết du lịch giàu tài nguyên, với sự kết hợp giữa đô thị hiện đại, công nghiệp, biển, rừng và văn hóa truyền thống. Tuy nhiên, du lịch TP.HCM vẫn đang đối mặt với nhiều khó khăn, bao gồm không gian du lịch còn thiếu kết nối vùng, thiếu tổ hợp giải trí và hệ thống giao thông chậm triển khai.

Bà Huỳnh Phan Phương Hoàng, phó tổng giám đốc Vietravel, cho rằng để phát triển du lịch TP.HCM, cần thay đổi cách tiếp cận và tích hợp du lịch vào quy hoạch khu công nghiệp, đô thị thông minh, logistics và đổi mới sáng tạo. TP.HCM có thể đẩy mạnh phát triển các mô hình du lịch mới, gắn với phát triển thương mại, sản phẩm du lịch gần đô thị dành cho doanh nhân và doanh nghiệp.

Tuy nhiên, điểm nghẽn lớn của du lịch TP.HCM là đầu tư phát triển du lịch không tuân thủ đúng quy hoạch. Thực tế nhiều khu, điểm du lịch đã được đưa vào quy hoạch nhưng lại triển khai các dự án công nghiệp, sản xuất vật liệu xây dựng, và các dự án này không đi tới đâu. Hệ quả là phá vỡ không gian du lịch, công nghiệp cũng không phát triển.

Tiến sĩ Dương Đức Minh, phó viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế và du lịch, nhìn nhận du lịch TP.HCM thiếu một tư duy không gian động, thiếu vắng các tổ hợp giải trí siêu liên kết giữa các không gian nghỉ dưỡng và các điểm truyền cảm hứng kích cầu thương mại theo hướng gia tăng chi tiêu bền vững.

Để tháo gỡ các điểm nghẽn hiện nay của du lịch TP.HCM, ông Minh cho rằng cần bắt đầu bằng một chiến lược điều tra và lượng giá tài nguyên, phân loại, gắn nhãn và yêu cầu cấp thiết về tái cấu trúc nhân lực. Người làm du lịch không thể chỉ là người phục vụ mà phải trở thành người kiến tạo trải nghiệm, mở ra thế hệ lao động linh hoạt giữa các không gian thương mại, công nghiệp và du lịch.

Hướng đến du lịch bền vững, sản phẩm du lịch cho TP.HCM mới phải được cấu trúc theo cơ chế hai lớp: vừa đáp ứng được nhu cầu cụ thể của du khách, vừa tạo ra lực hút cảm xúc để dẫn dắt hành vi chi tiêu theo hướng bền vững. Từ đó, có thể hình thành các cụm chức năng có khả năng vận hành trơn tru trong mạng lưới phát triển liên ngành, đóng góp vào sức bật kinh tế của siêu đô thị sáng tạo.

Mới đây, du lịch TP.HCM đã triển khai hệ thống theo dõi dữ liệu du khách, giúp hiểu rõ hơn về thị trường du lịch và nhu cầu của du khách quốc tế, thúc đẩy phát triển bền vững.

Việt Nam đang có tiềm năng trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong vòng 5 năm tới, nhờ vào sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng và nhu cầu vận tải hàng hóa. Ông Ben Anh, Tổng giám đốc điều hành Tập đoàn ITL, cho biết rằng Việt Nam có thể trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không (air cargo hub) trong vòng 5 năm, thậm chí là 3 năm. ITL là nhà cung cấp các giải pháp logistics tích hợp, đại diện của hơn 22 hãng hàng không, khai thác hàng hóa cho hơn 300 chuyến bay mỗi tuần.

Hai động lực chính推動 khả năng thành ‘hub’ nhanh và rõ nét hơn là cơ sở hạ tầng và nhu cầu vận tải đồng loạt tăng tốc. Dự án sân bay Long Thành cơ bản hoàn thành năm nay để vận hành chính thức vào 2026. Tại phía Bắc, Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, với năng lực vận tải hàng hóa 1,6 triệu tấn mỗi năm vào 2030 và nâng lên 2,5 triệu tấn năm 2050.

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam cao do vai trò cứ điểm sản xuất lớn. Lượng hàng hóa hàng không của Việt Nam đã đạt 1,2 triệu tấn mỗi năm, vượt Malaysia (900.000 tấn) và Philippines (600.000 tấn), dự báo sẽ vượt Thái Lan trong 2 năm tới nhờ tốc độ tăng trưởng hai con số.

Tuy nhiên, để trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không, hạ tầng và nhu cầu là chưa đủ. Các sân bay còn phải có khả năng kết nối, bao gồm mạng lưới các hãng hàng không rộng khắp, là căn cứ hoạt động của nhiều hãng. Trung tâm logistics hàng không cần chính sách bầu trời mở và chính sách trung chuyển thân thiện, thủ tục hải quan nhanh gọn, môi trường thương mại tự do, từ đó hỗ trợ luồng hàng hóa quốc tế ra vào thông suốt.

Ngoài ra, yếu tố công nghệ cũng đóng vai trò quan trọng, giúp kết nối đồng bộ giữa các thành phần trong chuỗi logistics như hãng bay, đơn vị khai thác kho bãi, hải quan, nhà vận chuyển. Việc xử lý hàng hóa mặt đất phải đạt hiệu quả cao và chuẩn mực về thời gian, đặc biệt quan trọng với các loại hàng hóa giá trị cao, cần tốc độ như thương mại điện tử, linh kiện điện tử, y tế.

Việt Nam có lợi thế đi sau, vừa học hỏi từ các mô hình thành công, vừa dễ dàng triển khai các giải pháp xanh hóa và số hóa nhanh chóng. Tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức cần cải thiện, bao gồm chính sách hải quan, trung chuyển cởi mở, thân thiện hơn cho hàng hóa ra vào.

Như vậy, với sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng và nhu cầu vận tải hàng hóa, Việt Nam hoàn toàn có thể trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong thời gian tới. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, cần phải có sự phối hợp và cải thiện từ nhiều phía, bao gồm cả chính sách và công nghệ.

Đầu tư vào lĩnh vực logistics đang trở thành một trong những xu hướng “nóng” tại TP.HCM, với hàng loạt đề xuất từ các nhà đầu tư trong và ngoài nước. Sự quan tâm này thể hiện niềm tin của các nhà đầu tư vào tiềm năng phát triển của trung tâm logistics TP.HCM sau khi được mở rộng địa giới hành chính.

Trong tháng 7/2025, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã có các buổi tiếp đón và làm việc với nhiều tập đoàn lớn trong nước và nước ngoài, tập trung vào lĩnh vực logistics. Đáng chú ý, vào đầu tháng 7/2025, Chủ tịch UBND TP.HCM đã có buổi làm việc với Tập đoàn T&T về việc đầu tư vào các dự án trên địa bàn thành phố. Tập đoàn T&T có thế mạnh trong nhiều lĩnh vực, bao gồm cả logistics công nghệ cao, cảng biển và cảng hàng không. Ông Đỗ Quang Hiển, Chủ tịch Điều hành Tập đoàn T&T, bày tỏ mong muốn được tham gia đầu tư vào các lĩnh vực phục vụ ngành logistics tại TP.HCM, bao gồm Dự án Đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài và Dự án Đường Vành đai 4.

Mới đây, Liên danh Công ty cổ phần Đức Khải – Công ty cổ phần Địa ốc Tam Bình – Công ty cổ phần Địa ốc Tân Hoàng đã gửi văn bản đề xuất cho nhà đầu tư nghiên cứu và lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Cụm cảng trung chuyển ICD tại phường Long Bình, TP.HCM. Dự án này từng được UBND TP.HCM giao nghiên cứu và đã được phê duyệt đề xuất dự án tại Quyết định số 05/QĐ-UBND ngày 5/1/2017.

Thời gian gần đây, TP.HCM đã ghi nhận sự quan tâm mạnh mẽ từ nhiều nhà đầu tư đối với lĩnh vực logistics. Dự án trung tâm logistics tại Khu công nghệ cao TP.HCM đang được một nhà đầu tư trong nước lập báo cáo nghiên cứu khả thi, dự kiến sẽ sớm khởi công trong thời gian tới. Song song đó, TP.HCM đang xúc tiến đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ do Liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A đề xuất đầu tư.

Ở khu vực Bình Dương cũ và Bà Rịa – Vũng Tàu cũ (nay đã sáp nhập vào TP.HCM), các dự án logistics cũng ghi nhận sự quan tâm và đề xuất của nhiều nhà đầu tư, đặc biệt là các dự án gắn với khu thương mại tự do. Tập đoàn Warburg Pincus (Hoa Kỳ) cùng đối tác liên danh Becamex IDC đang nghiên cứu đầu tư Trung tâm Thương mại điện tử xuyên biên giới quy mô 75 ha. Trung tâm này sẽ tích hợp khu nhà xưởng công nghệ cao, kho vận chuyển hàng không, kho thương mại điện tử, kho ngoại quan…

Tập đoàn A.P Moller Maersk (Đan Mạch) đang quan tâm đầu tư trung tâm logistics quy mô lớn phục vụ hoạt động lâu dài. Một doanh nghiệp trong nước là Viettel Post đề xuất xây dựng trung tâm logistics nông nghiệp quốc tế nhằm phục vụ xuất khẩu sang Trung Quốc và các quốc gia ASEAN.

Tại khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, tiến trình đầu tư dự án đã cụ thể hơn. Tháng 2/2025, chính quyền địa phương đã ký biên bản ghi nhớ với Tập đoàn DP World (UAE) để hợp tác xây dựng trung tâm thương mại tự do gắn với cảng biển tại khu vực Cái Mép Hạ.

Việc các nhà đầu tư quan tâm và rót vốn vào lĩnh vực logistics cho thấy đây là lĩnh vực còn nhiều dư địa phát triển, đặc biệt trong bối cảnh TP.HCM mở rộng địa giới hành chính và kết nối hạ tầng vùng ngày càng hoàn thiện. Nhiều doanh nghiệp kỳ vọng rằng các dự án logistics sẽ sớm được triển khai, góp phần giải quyết bài toán chi phí vận chuyển đang ở mức cao.

Trong thời đại công nghệ số hiện nay, nhiều ngành học đang có cơ hội phát triển mạnh mẽ và được dự đoán sẽ bùng nổ trong 10-20 năm tới. Công nghệ không chỉ thúc đẩy sự phát triển của các ngành học kỹ thuật truyền thống như Khoa học máy tính, Khoa học dữ liệu, Công nghệ robot hay Kỹ thuật phần mềm, mà còn mở ra cơ hội nghề nghiệp rộng lớn cho các ngành học khác tưởng chừng không liên quan trực tiếp đến công nghệ.

Có một số ngành học đang “hưởng ké” từ sự phát triển của công nghệ và đang trở thành những lựa chọn hấp dẫn cho nhiều học sinh phổ thông không thiên về kỹ thuật nặng. Dưới đây là 5 ngành học đang được chú ý và có cơ hội nghề nghiệp rộng lớn trong tương lai.

1. Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng

Ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng đã trải qua một sự thay đổi lớn khi AI và dữ liệu lớn được áp dụng vào mọi khâu từ dự báo nhu cầu, theo dõi hàng hóa, quản lý tồn kho cho tới tối ưu tuyến đường. Các chuyên viên logistics hiểu công nghệ vừa giỏi quản lý vận hành, vừa có tư duy số hóa đang có cơ hội phát triển lớn.

2. Marketing số

Ngành Marketing số (Digital Marketing) trở thành điểm giao thoa thú vị giữa tư duy sáng tạo và kỹ năng phân tích dữ liệu. Người làm marketing buộc phải hiểu dữ liệu và biết cách phân tích tệp khách hàng, tối ưu chiến dịch bằng công nghệ. Việc ứng dụng công nghệ vào marketing không chỉ giúp doanh nghiệp tiếp cận khách hàng hiệu quả hơn mà còn giúp họ đo lường và đánh giá kết quả chiến dịch chính xác hơn.

3. Ngôn ngữ học tính toán

Ngành Ngôn ngữ học tính toán vốn nằm giao thoa giữa Ngôn ngữ học và Khoa học máy tính bỗng trở thành mảnh đất màu mỡ nhờ sự phát triển mạnh mẽ của AI. Sinh viên ngành này học về cấu trúc ngôn ngữ, dịch máy, phân tích cảm xúc, gán nhãn văn bản, xây dựng chatbot… Các ứng dụng của ngôn ngữ học tính toán đang ngày càng được mở rộng, từ dịch ngôn ngữ tự nhiên đến xây dựng hệ thống giao tiếp giữa người và máy.

4. Thiết kế trải nghiệm người dùng (UX/UI)

Ngành UX/UI hiện nay không chỉ còn là “mỹ thuật số”, mà đã phát triển thành lĩnh vực nghiên cứu hành vi, phân tích thói quen và thử nghiệm trên nền tảng dữ liệu lớn. Các chuyên gia UX/UI đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra các sản phẩm công nghệ thân thiện và trực quan, giúp người dùng có trải nghiệm tốt nhất khi sử dụng.

5. Tâm lý học

Ngành Tâm lý học hiện đại đang ngày càng gắn chặt với công nghệ. Các chuyên gia tâm lý hiểu cách con người suy nghĩ và phản ứng đang có cơ hội phát triển lớn trong lĩnh vực công nghệ, giáo dục, trị liệu… Sự kết hợp giữa tâm lý học và công nghệ giúp các chuyên gia phát triển các giải pháp hỗ trợ tâm lý hiệu quả hơn, đồng thời giúp các doanh nghiệp hiểu và đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Những ngành học này có thể không quá “kỹ thuật”, nhưng nếu được đào tạo bài bản và cập nhật công nghệ thường xuyên, bạn sẽ trở thành nhân sự mà cả thị trường đang khao khát vì vừa hiểu con người, vừa biết cách dùng công nghệ để phục vụ con người.

Triển lãm Kho Thông minh Quốc tế Việt Nam 2025 – Viet WareHouse 2025 sẽ là sự kiện hàng đầu trong lĩnh vực kho vận và logistics tại Việt Nam, dự kiến diễn ra từ ngày 31/7/2025 đến 02/8/2025. Sự kiện này tập trung vào những tiến bộ mới nhất về cơ sở hạ tầng kho bãi, công nghệ và các phương pháp tiên tiến trong ngành logistics.

Với mục tiêu thúc đẩy chuyển đổi số và phát triển bền vững, triển lãm sẽ quy tụ hơn 300 doanh nghiệp trong và ngoài nước hoạt động trong lĩnh vực kho vận, logistics, phần mềm quản lý, công nghệ tự động hóa và cơ khí chính xác. Triển lãm sẽ tập trung vào ba lĩnh vực chính: Cơ sở hạ tầng kho bãi thông minh, Tự động hóa và robot hóa kho, và Công nghệ chuỗi cung ứng tích hợp.

Khách tham quan sẽ có cơ hội trải nghiệm trực tiếp công nghệ kho thông minh qua các mô hình thực tế, gặp gỡ và kết nối với các nhà cung cấp, đối tác tiềm năng, cũng như cập nhật xu hướng và kiến thức mới nhất từ các chuyên gia trong ngành. Bên cạnh không gian triển lãm, sự kiện còn tổ chức hàng loạt hội thảo chuyên đề, tọa đàm công nghệ và chương trình kết nối doanh nghiệp (B2B matching) với sự góp mặt của các diễn giả quốc tế, nhà sáng lập các startup công nghệ và các chuyên gia hàng đầu trong ngành logistics.

Sự kiện này không chỉ là nơi trình diễn công nghệ mà còn là diễn đàn chiến lược cho tương lai ngành logistics. Các doanh nghiệp, chuyên gia, nhà đầu tư và nhà hoạch định chính sách đừng bỏ lỡ cơ hội tham gia sự kiện này để cùng kiến tạo nên hệ sinh thái kho vận thông minh – an toàn – bền vững tại Việt Nam.

Triển lãm Kho Thông minh Quốc tế Việt Nam 2025 hứa hẹn sẽ là một sự kiện đáng chú ý trong năm, mang lại cơ hội kết nối và phát triển cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước, cũng như góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics tại Việt Nam. Thông tin chi tiết về sự kiện có thể được tìm thấy tại trang web chính thức của triển lãm.

Khu Thương mại Tự do Đà Nẵng (FTZ) – Cơ Hội Vàng Cho Luật Sư Nâng Tầm Hoạt Động Nghề Nghiệp

Với việc thành lập Khu thương mại tự do Đà Nẵng (FTZ) tại thành phố Đà Nẵng theo Quyết định số 1142/QĐ-TTg ngày 13/6/2025 của Thủ tướng Chính phủ, một cơ hội lớn đang mở ra cho các luật sư. FTZ Đà Nẵng dự kiến sẽ trở thành một trung tâm kinh tế, logistics và công nghệ tầm khu vực, bao gồm các khu chức năng như sản xuất, logistics, thương mại – dịch vụ, công nghiệp công nghệ số, công nghệ thông tin và đổi mới sáng tạo. Sự phát triển của FTZ Đà Nẵng không chỉ tạo ra một ‘sân chơi’ lớn cho các doanh nghiệp mà còn đòi hỏi các luật sư phải nâng cao năng lực và thích nghi để trở thành những đối tác pháp lý đáng tin cậy trên thị trường quốc tế.

FTZ Đà Nẵng sẽ tạo ra nhu cầu lớn về dịch vụ pháp lý, đặc biệt là trong các lĩnh vực như đầu tư và thành lập doanh nghiệp, thuế và hải quan, thương mại quốc tế và logistics, sở hữu trí tuệ và công nghệ, lao động và nhân sự. Trong lĩnh vực đầu tư và thành lập doanh nghiệp, luật sư sẽ có vai trò quan trọng trong việc tư vấn đầu tư và thành lập doanh nghiệp, hỗ trợ các nhà đầu tư trong và ngoài nước trong quá trình đầu tư vào FTZ.

Về thuế và hải quan, luật sư sẽ đóng vai trò “dẫn đường” trong việc tư vấn chính sách thuế ưu đãi đặc thù, phân tích các mức thuế suất ưu đãi về thuế thu nhập doanh nghiệp, thời gian miễn giảm thuế. Đồng thời, trong thương mại quốc tế và logistics, luật sư sẽ là người đảm bảo các giao dịch xuyên biên giới diễn ra suôn sẻ và an toàn về mặt pháp lý.

Ngoài ra, sở hữu trí tuệ và công nghệ là lĩnh vực thường xuyên xảy ra tranh chấp pháp lý liên quan đến quyền sở hữu trí tuệ, bảo hộ thương hiệu, chuyển giao công nghệ, nhượng quyền. Vì vậy, luật sư cũng cần có kiến thức sâu rộng về lĩnh vực này để tư vấn và hỗ trợ khách hàng một cách hiệu quả.

Lao động và nhân sự cũng là vấn đề mà doanh nghiệp luôn quan tâm xây dựng bài bản, quy củ ngay từ đầu. Luật sư sẽ giúp doanh nghiệp xây dựng nền tảng pháp lý vững chắc cho hoạt động của mình.

Với sự phát triển của FTZ Đà Nẵng, các luật sư có cơ hội khẳng định tên tuổi của mình, hướng tới xây dựng thương hiệu luật sư quốc tế. Tuy nhiên, để thành công trong lĩnh vực này, các luật sư cần có khả năng cung cấp dịch vụ pháp lý không chỉ tuân thủ pháp luật Việt Nam mà còn phải am hiểu pháp luật và các thông lệ quốc tế. Đồng thời, khả năng sử dụng ngoại ngữ như một ngôn ngữ thứ hai cũng là yêu cầu cần thiết.

Có thể thấy, FTZ Đà Nẵng không chỉ là một động lực kinh tế mạnh mẽ cho thành phố mà còn mở ra những cánh cửa cơ hội chưa từng có cho cộng đồng luật sư khu vực. Với sự chuẩn bị và nỗ lực không ngừng, các luật sư có thể tận dụng cơ hội này để nâng tầm hoạt động nghề nghiệp của mình và khẳng định vị thế trên thị trường quốc tế.

Tây Ninh – Điểm Đến Mới Của Các Nhà Đầu Tư Quốc Tế

Tỉnh Tây Ninh đang nổi lên như một điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư quốc tế trong lĩnh vực bất động sản, công nghiệp và logistics. Mới đây, tập đoàn Luminary từ Trung Quốc và YCH từ Singapore đã thể hiện sự quan tâm đến việc đầu tư vào tỉnh này. Luminary muốn phát triển đô thị thông minh, khu sinh thái và công nghiệp tại Tây Ninh, trong khi YCH dự kiến triển khai dự án logistics phức hợp tại Khu kinh tế Cửa khẩu Mộc Bài.

Để thu hút các nhà đầu tư, tỉnh Tây Ninh đã và đang tạo điều kiện thuận lợi cho họ, với cam kết hỗ trợ và cung cấp quỹ đất chiến lược để đẩy nhanh quá trình đầu tư. Bên cạnh đó, tỉnh cũng đã ký kết hợp tác với nhiều doanh nghiệp lớn, trong đó có Coca-Cola, để khánh thành nhà máy sản xuất mới với vốn đầu tư lên đến 136 triệu USD.

Nhà máy của Coca-Cola tại Tây Ninh là một trong những dự án lớn nhất của công ty tại Việt Nam, với quy mô 19 ha và công suất sản xuất lên đến 1 tỷ lít đồ uống mỗi năm. Dự án này không chỉ góp phần thúc đẩy chuỗi giá trị trong lĩnh vực công nghiệp chế biến – chế tạo mà còn tạo động lực phát triển các ngành công nghiệp phụ trợ và logistics tại Tây Ninh.

Tây Ninh sở hữu vị trí địa kinh tế chiến lược, kết nối Đông – Tây Nam bộ và với Campuchia. Tỉnh đang tập trung huy động nguồn lực đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ, bao gồm các tuyến cao tốc liên vùng và phát triển giao thông thủy, cảng thủy nội địa dọc sông Vàm Cỏ Đông.

Với những nỗ lực và định hướng chiến lược của mình, Tây Ninh đang ngày càng khẳng định vị trí của mình trong việc thu hút đầu tư và phát triển kinh tế. Tỉnh tiếp tục là điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước, đặc biệt trong các lĩnh vực như bất động sản, công nghiệp và logistics.

TP.HCM – Bình Dương – Bà Rịa Vũng Tàu: Mở ra kỷ nguyên mới cho phát triển công nghiệp và kinh tế vùng

Việc sáp nhập các địa phương này đang tạo ra một siêu đô thị mới với tiềm năng phát triển kinh tế vượt trội. Trong đó, việc quy hoạch và phát triển các khu công nghiệp, khu chế xuất và khu công nghệ cao đang là một trong những hướng đi quan trọng.

Trong nhiều năm qua, TP.HCM cũ gặp khó khăn trong việc phát triển các khu công nghiệp mới do thiếu quỹ đất sạch. Tuy nhiên, với việc sáp nhập Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu vào TP.HCM, không gian phát triển kinh tế vùng đã được mở rộng. Bình Dương đã có nền tảng phát triển công nghiệp vững chắc với nhiều khu công nghiệp lớn như VSIP, Sóng Thần, Mỹ Phước…, trong khi Bà Rịa – Vũng Tàu có cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, là lợi thế về hậu cần và xuất khẩu.

Theo ông Lê Văn Thinh, Trưởng Ban quản lý Các khu chế xuất và công nghiệp TP.HCM (HEPZA), việc hợp nhất 3 địa phương hình thành nên một siêu đô thị mới với nhiều chỉ tiêu kinh tế – xã hội vượt trội so với từng địa phương riêng lẻ. Trong giai đoạn 2025-2030, HEPZA đặt mục tiêu thu hút đầu tư đạt từ 20-21 tỷ USD; suất đầu tư bình quân thu hút đạt từ 8-10 triệu USD/ha; giải ngân 70% tổng vốn đầu tư đăng ký theo tiến độ.

Các chuyên gia nhận định, việc sáp nhập các địa phương sẽ giúp tối ưu hóa nguồn lực, đặc biệt với các khu công nghiệp vệ tinh xoay quanh những doanh nghiệp nòng cốt. Nhà đầu tư cũng được hưởng lợi khi thủ tục đầu tư trở nên thống nhất, không còn cảnh kẹt giữa 2 địa bàn. Đồng thời, việc đồng bộ quy hoạch cũng góp phần giảm thiểu rủi ro chạy đua hạ giá thuê đất hay ưu đãi thuế thiếu kiểm soát.

Sau sáp nhập, tổng diện tích khu công nghiệp của cụm TP.HCM – Bình Dương – Bà Rịa – Vũng Tàu đã vượt 33.000 ha. Với hệ thống hạ tầng liên kết đồng bộ gồm cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, các tuyến đường Vành đai 3, Vành đai 4, Quốc lộ 51 và các cảng lớn như Tân Cảng – Cái Mép, Cát Lái…, khu vực này đang hình thành vùng công nghiệp – hậu cần – xuất khẩu quy mô lớn ở phía Nam.

Chỉ tiêu sử dụng đất khu công nghiệp cũng được tối ưu hơn. Nếu TP.HCM cũ không còn chỉ tiêu phát triển khu công nghiệp, các dự án có thể được điều phối linh hoạt sang Bình Dương hoặc Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, những nơi vẫn còn quỹ đất và tiềm năng phát triển.

Việc sáp nhập các đơn vị hành chính sẽ phần nào phá vỡ những giới hạn của thị trường công nghiệp Việt Nam. Khi 2 hoặc 3 địa phương hợp nhất, không gian phát triển sẽ được mở rộng một cách đột phá. Điều này giúp địa phương sau sáp nhập có thể quy hoạch thêm nhiều khu công nghiệp mới với diện tích lớn hơn, cung cấp thêm lựa chọn cho nhà đầu tư.