Ngày 1/8, Trường Đại học Kinh tế, Đại học Đà Nẵng đã tổ chức lễ khai mạc Hội thảo quốc tế về Quản trị, Kinh doanh, Kinh tế, Luật và Công nghệ (COMBELT2025). Đây là một trong những hoạt động học thuật nổi bật nhân kỷ niệm 50 năm thành lập trường Đại học Kinh tế.

Hội thảo COMBELT2025 thu hút hơn 200 nhà khoa học, chuyên gia và nhà hoạch định chính sách trên thế giới tham gia. Sự kiện được tổ chức theo cả hình thức trực tiếp và trực tuyến, thể hiện sự linh hoạt và tầm quan trọng của diễn đàn này. COMBELT2025 được xác định là diễn đàn học thuật cấp thiết, tạo cầu nối để các học giả, doanh nghiệp và nhà hoạch định chính sách thảo luận về những giải pháp liên ngành nhằm đối phó với những thách thức kép của chuyển đổi số và phát triển bền vững trong bối cảnh toàn cầu hóa và cách mạng công nghiệp 4.0.

Hội thảo được đồng tổ chức bởi Trường Đại học Kinh tế – Đại học Đà Nẵng cùng các đối tác quốc tế uy tín như Đại học Babeș-Bolyai (Romania), Đại học Khoa học Ứng dụng Darmstadt (Đức), Đại học Kalasin (Thái Lan), Đại học Liège (Bỉ), Đại học Khoa học và Công nghệ Quốc gia Đài Loan, Đại học Yuan Ze (Đài Loan), Đại học Bang Nam Leyte (Philippines), cùng với các trường đại học lớn tại Việt Nam như Đại học Kinh tế Quốc dân, Đại học Kinh tế TP. Hồ Chí Minh và Trường Đại học Kinh tế – Đại học Huế.

Phát biểu khai mạc, PGS.TS Đoàn Ngọc Phi Anh, Phó Hiệu trưởng Trường Đại học Kinh tế – Đại học Đà Nẵng, nhấn mạnh ý nghĩa của sự kiện: “COMBELT2025 không chỉ là một diễn đàn học thuật mà còn là cột mốc quan trọng trong hành trình 50 năm phát triển của trường. Chúng tôi hy vọng hội thảo sẽ tạo ra những cuộc thảo luận sôi nổi, mở ra cơ hội hợp tác và kiến tạo các giải pháp thực tiễn để thúc đẩy phát triển bền vững”.

Hội thảo có sự tham gia của hai diễn giả uy tín, GS. Ralf Schellhase từ Đại học Khoa học Ứng dụng Darmstadt (Đức) với tham luận về “Hợp tác quốc tế trong giáo dục đại học vì phát triển bền vững” và GS. Nicolae Urs từ Đại học Babeș-Bolyai (Romania) với tham luận “So sánh thực tiễn quản trị công và chuyển đổi số trong quản trị địa phương”.

Trong các phiên thảo luận song song, các đại biểu sẽ tập trung vào hai mục tiêu chính. Thứ nhất, thúc đẩy nghiên cứu ứng dụng, đổi mới sáng tạo trong kinh tế tuần hoàn và kinh tế số. Thứ hai, khơi dậy tinh thần khởi nghiệp và tăng cường hợp tác giữa các cơ sở nghiên cứu với cộng đồng doanh nghiệp. Qua đó, hội thảo kỳ vọng tạo ra những kết quả nghiên cứu thực chất, góp phần vào sự phát triển bền vững của khu vực và thế giới.

Thông tin chi tiết về hội thảo COMBELT2025 có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của Trường Đại học Kinh tế – Đại học Đà Nẵng. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc xây dựng mạng lưới hợp tác học thuật quốc tế của trường.

Trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu hóa và chuyển đổi số đang diễn ra mạnh mẽ, chuyên ngành Logistics Công nghiệp tại Trường Đại học Xây dựng Hà Nội đang nổi lên như một lĩnh vực quan trọng và mang tính thời sự. Với định hướng đào tạo kiến thức chuyên sâu về quản lý sản xuất, dự báo nhu cầu thị trường và ứng dụng công nghệ hiện đại, chuyên ngành này không chỉ đáp ứng nhu cầu thực tiễn của quá trình phát triển sản xuất công nghiệp mà còn mở ra nhiều cơ hội nghề nghiệp cho sinh viên.

Đặc biệt, tại Việt Nam, ngành logistics đang phát triển nhanh chóng và trở thành một trong những thị trường mới nổi hàng đầu thế giới. Theo dự báo của Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, ngành Logistics Việt Nam sẽ thiếu khoảng 2 triệu lao động vào năm 2030. Nhận thức được nhu cầu cấp thiết này, Trường Đại học Xây dựng Hà Nội đã xây dựng chương trình đào tạo chuyên ngành Logistics Công nghiệp để đáp ứng nhu cầu nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực này.

Chương trình đào tạo chuyên ngành Logistics Công nghiệp tại Trường Đại học Xây dựng Hà Nội được thiết kế để cung cấp cho sinh viên kiến thức chuyên sâu về quản lý sản xuất công nghiệp, dự báo nhu cầu thị trường và ứng dụng công nghệ hiện đại. Chuyên ngành này định hướng kiến thức chuyên sâu, chú trọng nâng cao năng lực thực học – thực làm cho sinh viên. Với mạng lưới hợp tác sâu rộng với các doanh nghiệp sản xuất công nghiệp, chương trình đào tạo này giúp sinh viên có thể áp dụng kiến thức vào thực tiễn và đáp ứng tốt công việc sau khi tốt nghiệp.

Năm 2025, Trường Đại học Xây dựng Hà Nội tuyển sinh 50 chỉ tiêu cho chuyên ngành Logistics Công nghiệp. Nhà trường áp dụng 4 phương thức xét tuyển đa dạng, mở ra nhiều cơ hội cho thí sinh thuận lợi đăng ký ngành học tiềm năng này. Điều này cho thấy sự quyết tâm của nhà trường trong việc tạo điều kiện cho sinh viên tiếp cận với ngành học đang có nhu cầu cao như logistics.

Tóm lại, chuyên ngành Logistics Công nghiệp tại Trường Đại học Xây dựng Hà Nội là một lựa chọn hấp dẫn cho những sinh viên muốn theo đuổi sự nghiệp trong lĩnh vực logistics và quản lý chuỗi cung ứng. Với định hướng đào tạo gắn kết chặt chẽ giữa lý thuyết và thực tế doanh nghiệp, chương trình này hứa hẹn sẽ cung cấp cho sinh viên những kỹ năng và kiến thức cần thiết để thành công trong ngành nghề này. Nếu bạn quan tâm đến một ngành học năng động, có cơ hội nghề nghiệp rộng mở trong tương lai, thì chuyên ngành Logistics Công nghiệp tại Trường Đại học Xây dựng Hà Nội chắc chắn là một lựa chọn đáng cân nhắc. Thêm thông tin về chương trình đào tạo và thông tin tuyển sinh để bạn có thể nắm bắt cơ hội một cách tốt nhất.

Ngày 26/7/2025, tại Quảng Ngãi, Công ty cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) và Tổng công ty Dầu Việt Nam – CTCP (PVOIL) đã tổ chức Hội thảo ‘Nghiên cứu và đề xuất giải pháp tăng cường liên kết chuỗi giá trị dầu khí giữa BSR và PVOIL’. Sự kiện này đánh dấu sự phối hợp chuyên sâu giữa hai đơn vị thành viên chủ lực của Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam, hướng tới mục tiêu tăng cường mối liên kết toàn diện trong chuỗi giá trị dầu khí và năng lượng.

Hội thảo có sự tham gia của các lãnh đạo và chuyên viên từ cả hai đơn vị, bao gồm Tổng Giám đốc BSR Nguyễn Việt Thắng và các Phó Tổng Giám đốc PVOIL Hoàng Đình Tùng và Lê Trung Hưng. Phát biểu khai mạc, Tổng Giám đốc BSR Nguyễn Việt Thắng nhấn mạnh vai trò quan trọng của BSR và PVOIL trong liên kết chuỗi giá trị dầu khí, từ cung cấp dầu thô, chế biến, pha chế đến phân phối các sản phẩm lọc hóa dầu.

Trong bối cảnh Chính phủ đẩy mạnh chiến lược tăng trưởng xanh và hướng tới phát thải ròng bằng ‘0’ vào năm 2050, theo cam kết tại Hội nghị COP26, Petrovietnam đã tiên phong trong việc tăng cường sản xuất và tiêu thụ các sản phẩm năng lượng tái tạo, đặc biệt là nhiên liệu sinh học. BSR đã chủ động phối hợp với PVOIL để phát triển chuỗi cung ứng khép kín, từ cấu tử Ethanol đến các sản phẩm phối trộn như E3, E5 và E10, cũng như phương án tái khởi động Nhà máy Nhiên liệu sinh học dầu khí Miền Trung.

Hiện nay, Nhà máy Lọc dầu Dung Quất do BSR vận hành đã có khả năng phối trộn xăng sinh học E5 RON92 bằng cách sử dụng xăng nền RON92 kết hợp với ethanol nhiên liệu. Với hệ thống cơ sở hạ tầng đồng bộ và công nghệ hiện đại, nhà máy hoàn toàn có khả năng nâng công suất phối trộn để đáp ứng nhu cầu thị trường. PVOIL, với mạng lưới phân phối rộng khắp, sẵn sàng tiếp nhận, bảo quản và phân phối các sản phẩm xăng sinh học.

Tại hội thảo, các đại biểu đã thảo luận về các giải pháp phối hợp hiệu quả hơn trong công tác điều phối dầu thô, giảm chi phí vận tải và ứng phó với các tình huống bất thường. Một số đề xuất đáng chú ý bao gồm xây dựng cơ chế điều phối chung về lịch trình nhập dầu, khai thác tối ưu khả năng luân chuyển tàu dầu, và ứng dụng hệ thống điều độ số hóa.

Trong dài hạn, việc hình thành cơ chế điều phối dầu thô linh hoạt, dựa trên nền tảng dữ liệu số và các mô hình dự báo thông minh, sẽ giúp giảm thiểu chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh tổng thể của chuỗi giá trị lọc hóa dầu quốc gia.

Hội thảo cũng là dịp để các đại biểu thảo luận về chủ đề liên kết chuỗi trong việc khai thác Nhà máy chế biến Condensate Phú Mỹ của PVOIL, với đề xuất giải pháp nâng cao công suất và hiệu quả thông qua chế biến thêm các nguồn condensate khác.

Hội thảo ‘Nghiên cứu và đề xuất giải pháp tăng cường liên kết chuỗi giá trị dầu khí giữa BSR và PVOIL’ là bước đi chiến lược trong tiến trình tối ưu hóa chuỗi cung ứng năng lượng quốc gia. Những cam kết và định hướng đưa ra tại hội thảo là tiền đề vững chắc để BSR và PVOIL nâng tầm hợp tác, đồng hành cùng đất nước trên hành trình phát triển năng lượng bền vững, xanh và hiệu quả.

Trường Cao đẳng Đà Nẵng là một cơ sở đào tạo đa ngành, đa lĩnh vực sau khi trải qua quá trình sáp nhập. Sự kiện này đánh dấu một bước chuyển mình chiến lược, khi trường Cao đẳng Đà Nẵng muốn trở thành một cơ sở đào tạo hiện đại, giàu bản sắc, và toàn diện.

Ông Hồ Viết Hà, Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Đà Nẵng, đã chia sẻ về những thách thức và cơ hội mà trường đang đối mặt sau quá trình sáp nhập. Một trong những thách thức lớn nhất là tạo sự thống nhất và đoàn kết trong nội bộ. Để giải quyết vấn đề này, nhà trường đã xác định ổn định tư tưởng và tổ chức là nhiệm vụ then chốt.

Các buổi họp giao ban, hội nghị, trao đổi nội bộ được tổ chức thường xuyên để lắng nghe, chia sẻ và giải đáp kịp thời những vướng mắc của cán bộ, giảng viên và nhân viên. Việc bố trí cán bộ quản lý ở các khoa, phòng, trung tâm cũng được thực hiện một cách công khai, minh bạch và dựa trên năng lực, chuyên môn phù hợp với từng vị trí.

Nhà trường cũng chú trọng đến yếu tố hài hòa, không để xảy ra tình trạng bên này “áp” bên kia, mà thay vào đó là phối hợp, cùng xây dựng. Mỗi đơn vị, phòng ban sau sáp nhập có đại diện từ cả hai trường trước đây. Tâm lý của giảng viên, giáo viên được quan tâm, chia sẻ bởi nhà trường hiểu rằng, chỉ khi cán bộ yên tâm công tác, chất lượng đào tạo mới đảm bảo.

Trong thời gian tới, nhà trường đẩy mạnh các hoạt động chung như hội thao, văn nghệ, tập huấn chuyên môn liên ngành… để tăng tính kết nối giữa các đơn vị, từ đó tạo sự gắn bó, chia sẻ và dần hình thành văn hóa chung. Tất cả đều nhằm mục tiêu cuối cùng là tạo ra môi trường học tập, làm việc ổn định, tích cực, có lợi cho học sinh, sinh viên.

Trường Cao đẳng Đà Nẵng mang trong mình hai thế mạnh: Kỹ thuật công nghệ và nghệ thuật sáng tạo. Nhà trường định hướng ra sao để tạo ra thế hệ vừa giỏi nghề, vừa giàu cảm xúc và nhân văn? Bước vào năm học mới, với mô hình trường cao đẳng đa ngành, đa lĩnh vực, nhà trường đặt mục tiêu xây dựng môi trường giáo dục toàn diện, lấy sinh viên làm trung tâm và hướng tới phát triển hài hòa các yếu tố đức – trí – thể – mỹ.

Về đạo đức, nhà trường chú trọng giáo dục tư tưởng, lối sống, tác phong công nghiệp và ý thức nghề nghiệp cho sinh viên. Về trí tuệ, trường tiếp tục đổi mới chương trình đào tạo theo hướng gắn kết chặt chẽ với thực tiễn, nâng cao chất lượng dạy học, tăng cường ứng dụng công nghệ, kỹ thuật vào giảng dạy.

Về thể chất, nhà trường đẩy mạnh các hoạt động thể dục thể thao, phong trào rèn luyện sức khỏe, tổ chức giải thi đấu nội bộ, giao lưu giữa các khoa, bộ môn, tạo điều kiện cho sinh viên tăng cường thể lực, xây dựng lối sống lành mạnh. Về thẩm mỹ, với tiền thân từ Trường Cao đẳng Văn hóa Nghệ thuật, nhà trường có thế mạnh trong việc tổ chức hoạt động văn hóa – nghệ thuật.

Nhà trường sẽ phát huy truyền thống này bằng cách đưa các hoạt động biểu diễn, mỹ thuật, sáng tác vào đời sống học đường; giúp sinh viên có tinh thần phong phú, phát triển cảm xúc và gu thẩm mỹ trong học tập lẫn cuộc sống. Với đội ngũ giảng viên chuyên sâu về văn hóa – nghệ thuật, nhà trường có định hướng gì để hỗ trợ các trường phổ thông trên địa bàn, nhất là trong bối cảnh thiếu giáo viên mỹ thuật?

Nhà trường xác định đây là nhiệm vụ phù hợp với thế mạnh và trách nhiệm xã hội. Trước mắt, nhà trường tích cực đưa nội dung giáo dục âm nhạc, kỹ năng biểu diễn, thẩm mỹ nghệ thuật vào hoạt động ngoại khóa, câu lạc bộ, sinh hoạt chuyên đề trong trường. Đồng thời, nhà trường khuyến khích sinh viên các ngành khác (ngoài nghệ thuật) tiếp cận, trải nghiệm môn nghệ thuật như nhạc cụ, hát, múa, vẽ… để phát triển năng khiếu cá nhân và cảm thụ nghệ thuật như một phần trong hành trang phát triển toàn diện.

Nhà trường cũng mong rằng, với sự đồng hành của ngành Giáo dục, Văn hóa và chính quyền địa phương, Trường Cao đẳng Đà Nẵng có thể trở thành hạt nhân hỗ trợ lan tỏa tinh thần yêu nghệ thuật, phát hiện và bồi dưỡng năng khiếu cho học sinh từ sớm. Về hỗ trợ bên ngoài, lâu nay, nhà trường phối hợp với các trường THPT, THCS trên địa bàn thành phố để đưa giáo dục STEM vào giảng dạy và hướng nghiệp cho học sinh.

Khi được đào tạo thêm lĩnh vực văn hóa nghệ thuật cũng là lợi thế, nhà trường sẽ sẵn sàng chuyển sang mô hình STEAM. Qua đó, học sinh học theo cách tiếp cận thực tế, ứng dụng các kiến thức đã học vào giải quyết vấn đề trong cuộc sống.

Chuyển đổi số đang trở thành yếu tố sống còn đối với các doanh nghiệp, đặc biệt là trong bối cảnh cuộc Cách mạng Công nghiệp lần thứ tư. Tuy nhiên, việc ứng dụng công nghệ vào hoạt động sản xuất, kinh doanh vẫn còn nhiều thách thức, đặc biệt là đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Một trong những điểm nghẽn quan trọng là vấn đề nhân lực.

Ông Phạm Đức Nghiệm, Phó Cục trưởng Cục Khởi nghiệp và Doanh nghiệp công nghệ (Bộ Khoa học và Công nghệ), cho rằng nhiều doanh nghiệp nhỏ và siêu nhỏ không biết tìm công nghệ ở đâu, chọn hệ thống tư vấn nào phù hợp, và nhất là thiếu vốn để đầu tư. Khi có công nghệ, lại không có người đủ trình độ để vận hành.

Để hỗ trợ doanh nghiệp vượt qua rào cản này, các chuyên gia cho rằng cần triển khai cơ chế ‘chuyển đổi từng bước’. Doanh nghiệp không cần thay đổi toàn bộ quy trình cùng lúc mà có thể bắt đầu từ những nghiệp vụ dễ áp dụng như hóa đơn điện tử, kế toán online, quản lý bán hàng…

Bên cạnh đó, việc phối hợp giữa Nhà nước, doanh nghiệp công nghệ và các tổ chức giáo dục để tổ chức các chương trình đào tạo thực hành, học online, cấp chứng chỉ… là rất cần thiết.

Theo Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Thị Minh Tân, Giám đốc Viện Nghiên cứu và Phát triển Ứng dụng các hợp chất thiên nhiên, Đại học Bách khoa Hà Nội, Nhà nước nên tạo ra một số chương trình trọng điểm, có kinh phí và lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ đào tạo qua đấu thầu để doanh nghiệp tư nhân có khả năng thiết kế những khóa học, chương trình học bổ sung và phổ thông hóa các kỹ năng mới cho người yếu thế trong thị trường việc làm mới.

Một yếu tố quan trọng khác là cần khuyến khích doanh nghiệp công nghệ tham gia phát triển giải pháp công nghệ thân thiện với người dùng. Phần mềm phải dễ sử dụng, giao diện đơn giản, thậm chí tích hợp tính năng điều khiển bằng giọng nói để người lao động phổ thông cũng có thể làm quen nhanh chóng.

Dự báo khoảng 70% công việc truyền thống tại Việt Nam sẽ chịu ảnh hưởng đáng kể từ sự phát triển của AI trong thập kỷ tới. Các nhà cung cấp giải pháp công nghệ nhận định, AI sẽ là công nghệ chủ đạo định hình tương lai hoạt động doanh nghiệp tại Việt Nam trong 5-10 năm tới.

Để hình thành nguồn lực mới, doanh nghiệp cần xây dựng lộ trình chuyển đổi số có lồng ghép yếu tố phát triển con người; doanh nghiệp và người lao động cần đầu tư vào học tập và nâng cao kỹ năng số.

Xây dựng một hệ sinh thái nhân lực thích ứng công nghệ không chỉ dựa vào nỗ lực riêng của doanh nghiệp mà giáo dục đại học chính là mắt xích đầu tiên góp phần định hình tư duy, nền tảng tri thức và thái độ nghề nghiệp cho người lao động tương lai.

Nhân lực không thể tách rời tổng thể các yếu tố như cấu trúc nền kinh tế, định hướng chính sách vĩ mô và năng lực hấp thụ công nghệ của doanh nghiệp. Chất lượng nguồn nhân lực chịu tác động trực tiếp từ cách mà nền kinh tế được tổ chức, điều tiết và định hướng phát triển.

Muốn hình thành một lực lượng lao động phù hợp với thời đại công nghệ, cần đồng bộ giữa chính sách phát triển nhân lực và các chính sách kinh tế-công nghệ.

Logistics xanh đang trở thành chiến lược sống còn đối với các doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh thị trường kinh tế toàn cầu biến động và cạnh tranh gay gắt. Tuy nhiên, việc triển khai logistics xanh vẫn còn nhiều thách thức, đặc biệt đối với các doanh nghiệp nhỏ và vừa.

Chuyển đổi xanh trong hoạt động logistics không còn là xu hướng mà đã trở thành yêu cầu tất yếu, quyết định sức cạnh tranh và thậm chí là yếu tố sống còn của doanh nghiệp trong quá trình hội nhập toàn cầu. Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam hiện đứng thứ 43 trong bảng xếp hạng Chỉ số hiệu quả logistics toàn cầu. Tuy nhiên, thực tiễn triển khai vẫn còn cách khá xa chính sách.

Các doanh nghiệp Việt Nam đang gặp nhiều rào cản trong việc triển khai logistics xanh, bao gồm chi phí cao, thiếu thông tin và chính sách hỗ trợ. Để thực hiện chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và tối ưu hóa quy trình vận hành, các doanh nghiệp cần có sự hỗ trợ thiết thực từ các cơ quan quản lý nhà nước.

Hệ thống pháp lý chưa đầy đủ và thiếu tính liên kết để hỗ trợ logistics xanh. Dù Chính phủ đã có Chiến lược phát triển kinh tế tuần hoàn, Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh, hay Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi có đề cập đến hạ tầng hỗ trợ phương tiện xanh, nhưng việc triển khai còn chậm và thiếu liên kết.

Chuyển đổi xanh đòi hỏi chi phí đầu tư không nhỏ và các doanh nghiệp cũng gặp thách thức khi lựa chọn công nghệ cũng như thiếu đội ngũ chuyên gia am hiểu và đủ năng lực thực hiện. Hơn nữa, nhận thức, thói quen và hạ tầng hiện tại vẫn chưa đáp ứng yêu cầu phát triển phương tiện vận chuyển xanh.

Nền kinh tế toàn cầu đang biến động mạnh mẽ kéo theo xu hướng tái cấu trúc và dịch chuyển chuỗi cung ứng. Lĩnh vực logistics cũng theo đó chịu áp lực chuyển đổi sâu rộng chưa từng có, buộc doanh nghiệp phải thích ứng kịp thời để tồn tại giữa biến động.

Bên cạnh đó, Chính phủ các nước và các tổ chức quốc tế đã đưa ra những mục tiêu giảm phát thải chặt chẽ, như: Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon, các sáng kiến từ Gói Fit for 55 của Liên minh châu Âu (EU) đến lộ trình giảm carbon của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO)… buộc doanh nghiệp logistics phải xanh hóa quy trình và hướng tới mục tiêu Net Zero…

Để triển khai logistics xanh, các doanh nghiệp cần chủ động chuyển đổi để tồn tại. Quá trình xanh hóa logistics tại Việt Nam đang đứng trước nhiều thách thức, nhất là khi các doanh nghiệp muốn tiếp cận sâu hơn vào thị trường EU.

Các doanh nghiệp châu Âu đã chủ động triển khai nhiều giải pháp cụ thể tại Việt Nam như sử dụng năng lượng mặt trời tại kho vận, văn phòng; triển khai đội xe giao nhận xanh; tích hợp công cụ số để tối ưu lộ trình, tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải… Đây là chiến lược dài hạn giúp tối ưu vận hành và nâng cao hiệu quả kinh tế.

Tuy nhiên, các hạn chế như hạ tầng logistics tại Việt Nam chưa đồng bộ, một số chính sách, quy định thiếu nhất quán… khiến doanh nghiệp gặp nhiều vướng mắc khi áp dụng vào thực tế.

Phát triển xanh là quá trình không thể thuê ngoài mà cần sự chung tay giữa doanh nghiệp, Chính phủ và các bên liên quan. Với việc cải thiện nhận thức, nguồn lực tài chính, kỹ năng và kinh nghiệm cùng sự đồng bộ chính sách và thống nhất quan điểm, Việt Nam hoàn toàn có thể tiến rất nhanh.

Điều cốt lõi là thúc đẩy mô hình logistics tích hợp đa phương thức. Cùng với đó, xây dựng hành lang chính sách và tài chính bền vững để hỗ trợ doanh nghiệp thực thi chuyển đổi một cách thực chất.

Một số doanh nghiệp đang triển khai mô hình mới tại Việt Nam, tích hợp nhà ga hàng hóa hàng không, kho ngoại quan, kho thường và các giải pháp giao thông kết nối xuyên biên giới. Đây là mô hình chưa phổ biến trong khu vực nhưng có tiềm năng tạo ra lợi thế cho Việt Nam trong chuỗi cung ứng quốc tế.

Tuy nhiên, chuyển đổi xanh của doanh nghiệp chỉ thực sự hiệu quả khi có sự đồng hành từ chính sách và tài chính. Do đó cần khuyến khích tài chính xanh và các cơ chế kết hợp công – tư, từ các tổ chức tài chính quốc tế như IFC, WB và hệ thống ngân hàng trong nước.