Honda Cuv e: – Hành trình đầu tiên với 100% pin: Liệu có đạt được như kỳ vọng?

Honda Cuv e: là mẫu xe điện mới nhất được Honda Việt Nam giới thiệu, định vị trong phân khúc cao cấp và áp dụng hình thức cho thuê thay vì bán lẻ. Với chi phí thuê 6 tháng và tiền đặt cọc khoảng 11 triệu đồng, người dùng có thể sở hữu mẫu xe này để trải nghiệm.

Khi bắt đầu hành trình, chiếc Cuv e: mà người viết nhận được có ODO ở mức 1km, pin đầy 100%, với dự báo phạm vi di chuyển tối đa là 72 km. Theo thông số do Honda công bố, xe trang bị động cơ điện tương đương công suất xe xăng 110cc, có khả năng tăng tốc 50m trong 5,1 giây, và vận tốc tối đa khoảng 80 km/h.

Trên hành trình thử nghiệm thực tế tại nhiều cung đường nội đô TP. HCM, xe thể hiện khả năng vận hành ổn định, linh hoạt ở các dải tốc độ. Đặc biệt, ở chế độ Standard, Cuv e: dễ dàng giữ vận tốc 40–60 km/h trên đường bằng. Khi chuyển sang chế độ Sport, xe tăng tốc nhanh chóng vượt mốc 60 km/h, mang lại cảm giác lái không thua kém xe tay ga chạy xăng.

Tuy nhiên, sau gần một ngày sử dụng, quãng đường thực tế mà xe di chuyển được là 48 km, ít hơn con số hiển thị ban đầu. Khi pin còn 6%, xe báo chỉ còn có thể đi thêm 4 km. Nguyên nhân có thể đến từ việc liên tục thay đổi chế độ lái và tốc độ, đặc biệt trong những đoạn cuối, khi pin sụt nhanh hơn dự kiến.

Dù vậy, điểm đáng khen là dù ở mức pin thấp, xe vẫn giữ được khả năng vận hành ổn định, không bị hụt ga hay giảm lực kéo như nhiều mẫu xe điện khác. Với chế độ Eco, xe sẽ giới hạn vận tốc để tiết kiệm năng lượng, nhưng ở chế độ mặc định, Cuv e: vẫn có thể đạt 40–60 km/h dù chỉ còn 6% pin.

Về sạc pin, xe không sạc pin trực tiếp mà sử dụng dock sạc rời gồm hai bộ pin nặng khoảng 10 kg mỗi chiếc. Dù gây đôi chút bất tiện khi di chuyển, bộ sạc lại được hoàn thiện tỉ mỉ, tích hợp hệ thống tản nhiệt để giảm nhiệt độ khi sạc, nâng cao an toàn và độ bền pin.

Với khung gầm chắc chắn, cảm giác lái gần giống xe xăng, và khả năng tăng tốc mượt mà, Honda Cuv e: bước đầu chứng tỏ được mình là lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc xe máy điện trung – cao cấp. Tuy nhiên, phạm vi di chuyển thực tế chưa đạt kỳ vọng, và trải nghiệm sạc pin vẫn còn bất tiện với người dùng phổ thông.

Cuv e: cần thêm thời gian để kiểm chứng độ ổn định trong dài hạn, nhưng với những gì thể hiện ở hành trình đầu tiên, mẫu xe này có tiềm năng trở thành lựa chọn hấp dẫn trong xu thế chuyển dịch sang phương tiện xanh tại Việt Nam.

Honda đã chính thức giới thiệu mẫu xe thể thao Prelude thế hệ thứ sáu tại Lễ hội Tốc độ Goodwood năm nay, gần hai năm sau khi xuất hiện dưới dạng ý tưởng tại Triển lãm Ô tô Tokyo 2023. Mẫu xe này đã được phát triển thành nguyên mẫu gần như hoàn thiện và dự kiến sẽ chính thức ra mắt tại Nhật Bản vào tháng 9, trước khi đến tay người tiêu dùng Mỹ vào đầu năm 2026 và châu Âu trong năm sau đó.

Trước sự kiện ra mắt, Honda đã tạo ra một trang web ‘teaser’ để quảng bá cho sản phẩm mới này và đưa ra một tuyên bố khá thú vị. Hãng cho biết việc chế tạo chiếc coupe này là để ‘khám phá nhu cầu tiềm ẩn về một chiếc xe thể thao lý tưởng’. Giám đốc phát triển Tomoyuki Yamagami tiết lộ dự án không bắt đầu với mục tiêu hồi sinh tên gọi Prelude, nhưng cuối cùng công ty đã quyết định ‘làm mới’ cái tên đã vắng bóng từ năm 2001.

‘Xe thể thao lý tưởng’ mà Honda đề cập là sự kết hợp giữa hiệu suất và tính thực dụng. Honda đã trang bị cho Prelude một số chi tiết từ mẫu Civic Type R, chẳng hạn như hệ thống treo trước trục kép và phanh trước Brembo. Đồng thời, xe được trang bị hàng ghế sau có thể gập, khoang chứa đồ dưới sàn và cửa hậu tiện lợi.

Khác với Civic Type R và Acura Integra cao cấp, Prelude sẽ là một mẫu xe hybrid, giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Honda khẳng định đây không chỉ là một chiếc Civic Hybrid coupe. Mẫu xe thể thao lý tưởng này được quảng cáo với ‘lốp xe đường kính lớn và chiều dài cơ sở được tối ưu hóa’.

Thiết kế của xe lấy cảm hứng từ tàu lượn, nhằm mục đích giới thiệu trước các mẫu xe hiệu suất cao chạy điện khác trong tương lai. Những hình ảnh được công bố cho thấy chiếc coupe hybrid từ mọi góc độ, với thiết kế nội thất không đơn thuần là một chiếc Civic ba cửa với đường mái dốc.

Thông số kỹ thuật của Prelude vẫn chưa được tiết lộ. Tuy nhiên, một điều chắc chắn là Prelude mới sẽ không có hộp số sàn. Xe chỉ có hai bàn đạp và chế độ S+ Shift với lẫy chuyển số để mô phỏng việc chuyển số. Mẫu xe không sử dụng hộp số CVT.

Về sức mạnh, Civic Hybrid hiện có công suất 200 mã lực và mô-men xoắn 315 Nm từ động cơ xăng 2.0 lít hút khí tự nhiên kết hợp với hai động cơ điện. Hy vọng Prelude sẽ cải thiện những con số này nhờ định vị thể thao hơn. Dự kiến, giá xe thể thao lý tưởng sẽ cao hơn Civic Hybrid Hatchback 2026, với mức khởi điểm 31.645 USD (khoảng gần 830 triệu đồng).

Honda cũng tuyên bố rõ ràng rằng Prelude mới sẽ không phải là một cỗ máy chuyên dụng cho đường đua hay ‘chiếc xe thể thao nhanh nhất’. Xe được định hình là một mẫu xe toàn cầu, với cùng thiết kế và thông số kỹ thuật trên tất cả các thị trường.

Hình ảnh mới được đăng tải trên mạng xã hội gần đây đã hé lộ về sự xuất hiện của một mẫu xe tay ga hoàn toàn mới của Honda, dự kiến ra mắt tại thị trường Trung Quốc. Thông tin này đã nhanh chóng thu hút sự chú ý của cộng đồng người yêu xe và tạo ra nhiều đồn đoán về khả năng mẫu xe này sẽ sớm được giới thiệu tại các thị trường châu Á khác, bao gồm cả Việt Nam.

Hình ảnh được chia sẻ rộng rãi trên các diễn đàn trực tuyến và trang mạng xã hội chuyên về xe máy, cho thấy mức độ quan tâm cao của người hâm mộ đối với mẫu xe tay ga mới này của Honda. Mặc dù hãng sản xuất vẫn chưa tiết lộ thông tin chi tiết về mẫu xe, nhưng hình ảnh đã tạo ra một làn sóng tò mò và hứng thú trong cộng đồng người yêu xe. Nhiều người đang suy đoán về thiết kế, tính năng và thông số kỹ thuật của mẫu xe này.

Việc Honda chọn Trung Quốc làm nơi giới thiệu mẫu xe tay ga mới cho thấy chiến lược của hãng nhằm tăng cường sự hiện diện tại thị trường châu Á, nơi có nhu cầu về xe máy rất lớn. Trung Quốc là một trong những thị trường xe máy lớn nhất thế giới và là khu vực có tiềm năng phát triển mạnh mẽ. Với việc giới thiệu mẫu xe tay ga mới tại đây, Honda thể hiện cam kết của mình trong việc đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng châu Á.

Người hâm mộ tại Việt Nam và các nước khác trong khu vực đang chờ đợi thông tin chính thức từ Honda về mẫu xe này. Họ hy vọng mẫu xe tay ga mới sẽ mang lại những tính năng hiện đại, thiết kế hấp dẫn và hiệu suất tốt hơn so với các mẫu xe hiện tại. Sự kiện ra mắt mẫu xe này tại Trung Quốc có thể là bước đầu tiên trong việc phân phối tại các thị trường khác, bao gồm cả Việt Nam.

Trong khi chờ đợi thông tin chính thức từ Honda, người hâm mộ có thể tìm hiểu thêm về các mẫu xe tay ga hiện tại của hãng và so sánh với các sản phẩm tương tự từ các đối thủ cạnh tranh. Việc xuất hiện của mẫu xe tay ga mới này chắc chắn sẽ làm tăng thêm sự cạnh tranh trong phân khúc xe tay ga tại châu Á, mang lại nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng.

Hiện tại, thông tin về mẫu xe tay ga mới của Honda vẫn còn rất hạn chế. Tuy nhiên, với sự quan tâm lớn của cộng đồng người yêu xe, chắc chắn rằng sẽ có nhiều thông tin và hình ảnh về mẫu xe này được chia sẻ trong thời gian tới. Người hâm mộ có thể theo dõi các trang mạng xã hội và diễn đàn xe máy để cập nhật những thông tin mới nhất về mẫu xe tay ga này.

Honda vừa chính thức giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu xe ADV350 2025 tại thị trường Malaysia. Mặc dù có nhiều cải tiến đáng kể về công nghệ và tiện nghi, giá bán của xe vẫn được giữ nguyên ở mức 33.999 RM, tương đương khoảng 210 triệu đồng.

Một trong những điểm nổi bật của bản nâng cấp lần này là việc trang bị màn hình màu TFT-LCD 5 inch hoàn toàn mới, cùng với tính năng kết nối Bluetooth thông qua Honda RoadSync. Điều này cho phép người lái kết nối điện thoại thông minh để thực hiện cuộc gọi, điều khiển nhạc và chỉ đường trực tiếp từ tay lái thông qua cụm công tắc bốn chiều có đèn nền.

Về thiết kế, ADV350 2025 có bổ sung hai tùy chọn màu mới, bao gồm đỏ kim loại Moscato và xanh mờ ngọc trai Agile, bên cạnh tông đen mờ Gun Powder vốn có. Một tiện ích nhỏ nhưng hữu ích là đèn chiếu sáng tích hợp trong cốp dưới yên, giúp người lái dễ dàng tìm kiếm đồ vật trong không gian lưu trữ lên tới 48 lít, đủ để chứa hai mũ bảo hiểm full-face. Khoang chứa đồ cũng được trang bị thêm vách ngăn tiện lợi và cổng sạc USB-C nằm trong ngăn đựng phía trước.

Xe cũng sở hữu hàng loạt trang bị hỗ trợ người lái đáng chú ý, bao gồm đèn xi-nhan tự tắt, kính chắn gió có thể điều chỉnh tay 4 vị trí với khoảng dịch chuyển 133 mm để tối ưu luồng gió và sự thoải mái. Một nâng cấp khác là hệ thống điều chỉnh tải trước từ xa cho giảm xóc sau, cho phép người dùng tinh chỉnh độ nhún phù hợp với điều kiện tải trọng hoặc mặt đường.

Về thông số kỹ thuật, ADV350 vẫn sử dụng khối máy đơn xi-lanh SOHC 4 van, 330 cc làm mát bằng dung dịch, công nghệ Enhanced Smart Power+ (eSP+), cho công suất 28,9 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 31,9 Nm tại 5.250 vòng/phút. Xe dùng hộp số CVT truyền động dây đai, truyền lực đến bánh sau.

Hệ thống treo gồm phuộc trước hành trình ngược đường kính 37 mm, kết hợp giảm xóc đôi phía sau đã được nâng cấp. Hệ thống phanh đĩa đơn 256 mm phía trước và 240 mm phía sau, đi kèm ABS hai kênh và hệ thống kiểm soát lực kéo hai chế độ (có thể tắt).

ADV350 2025 có trọng lượng 186 kg, dung tích bình xăng 11,7 lít, chiều cao yên 795 mm và được trang bị hệ thống khởi động thông minh không cần chìa (keyless) áp dụng cho cả khởi động xe, mở yên và nắp bình xăng. Xe sử dụng vành đúc hợp kim với kích thước 15 inch phía trước và 14 inch phía sau, đi kèm lốp 120/70 trước và 140/70 sau.

Honda vừa chính thức giới thiệu mẫu xe điện mini N-One e: tại thị trường Nhật Bản, đánh dấu sự tham gia của hãng vào phân khúc xe điện cỡ nhỏ. Mẫu xe này thuộc dòng K-car, được thiết kế dành cho việc di chuyển trong đô thị với kiểu dáng hình hộp đặc trưng, mui xe cao, hai bên sườn phẳng và mặt ca-lăng tạo hình như robot thân thiện.

N-One e: là phiên bản sản xuất của mẫu Super EV Concept từng được trình làng tại Goodwood Festival of Speed 2025 ở Anh và triển lãm ôtô GIIAS 2025 tại Indonesia. So với bản concept, thiết kế tổng thể của N-One e: không có nhiều khác biệt, vẫn giữ nguyên những đường nét đặc trưng như đèn pha và đèn hậu kiểu tròn.

Khi bước vào bên trong xe, người dùng sẽ được chào đón bằng không gian nội thất đơn giản nhưng hiện đại. Xe được trang bị ghế nỉ, màn hình giải trí 9 inch, vô-lăng hai chấu và bảng đồng hồ kỹ thuật số hiển thị đầy đủ thông tin về xe. Những trang bị này hứa hẹn sẽ mang lại trải nghiệm lái xe thoải mái và tiện nghi cho người dùng.

Honda N-One e: sẽ có hai phiên bản gồm G và L, cả hai đều được trang bị một môtơ điện đặt ở cầu trước với công suất 63 mã lực. Xe cũng có phạm vi hoạt động lên đến 245 km sau một lần sạc đầy. Một tính năng đáng chú ý khác của N-One e: là khả năng cung cấp năng lượng cho thiết bị điện dân dụng thông qua tính năng V2L.

Về an toàn, N-One e: được trang bị gói hỗ trợ lái ADAS với nhiều tính năng hiện đại như phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn, hỗ trợ giữ làn, kiểm soát hành trình thích ứng. Những tính năng này sẽ giúp người lái xe an toàn hơn trên mọi hành trình.

Honda N-One e: sẽ bắt đầu bán ra thị trường Nhật Bản từ tháng 9 và sẽ được giới thiệu tới thị trường châu Âu tại triển lãm xe ở Munich, Đức. Thông tin về giá bán của xe sẽ được công bố sau. Khách hàng tại Nhật Bản cũng sẽ được hưởng trợ cấp tài chính khi mua xe điện từ chính phủ với mức ưu đãi gần 3.900 USD.

Việc Honda tham gia vào phân khúc xe điện mini với N-One e: cho thấy hãng đang nỗ lực để mở rộng danh mục sản phẩm của mình và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về xe điện. Với thiết kế đặc trưng, trang bị hiện đại và tính năng an toàn cao, N-One e: hứa hẹn sẽ là một lựa chọn hấp dẫn cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe điện cỡ nhỏ cho việc di chuyển trong đô thị.