Hà Tĩnh đặt mục tiêu phát triển 45 cụm công nghiệp (CCN) với tổng diện tích gần 1.900 ha vào năm 2030, và mở rộng lên hơn 2.240 ha sau năm 2030, theo định hướng Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Để hiện thực hóa quy hoạch, tỉnh đã triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm thu hút thêm nhiều nhà đầu tư hạ tầng CCN về địa bàn.

Mới đây, UBND tỉnh Hà Tĩnh đã ban hành quyết định thành lập CCN Lâm Hợp với diện tích hơn 30 ha, tại xã Kỳ Lạc, huyện Kỳ Anh. Đồng thời, UBND tỉnh cũng ban hành quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư và chấp thuận nhà đầu tư Dự án xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật CCN Lâm Hợp cho Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển kho bãi Nhơn Tân (Gia Lai).

Dự án CCN Lâm Hợp có mục tiêu xây dựng nhà máy chế biến nông, lâm sản trên địa bàn Hà Tĩnh, với tổng vốn đầu tư khoảng 284 tỷ đồng. Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển kho bãi Nhơn Tân đang tích cực hoàn thành các thủ tục pháp lý về đầu tư, xây dựng và phấn đấu đưa dự án đi vào khai thác vận hành sau 39 tháng kể từ ngày có quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư.

Ngoài dự án CCN Lâm Hợp, hiện nay, toàn tỉnh có 10 CCN đang có nhà đầu tư tìm hiểu, nộp hồ sơ đăng ký làm chủ đầu tư hạ tầng kỹ thuật. Sở Công thương Hà Tĩnh đang thẩm định và trình UBND tỉnh xem xét thành lập thêm các CCN mới.

Hạ tầng CCN là mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển công nghiệp của tỉnh. Việc các nhà đầu tư vào tìm hiểu, lựa chọn Hà Tĩnh đầu tư hạ tầng CCN cho thấy đây là lĩnh vực giàu tiềm năng phát triển. Nếu được triển khai hiệu quả, các CCN này sẽ góp phần mở rộng không gian sản xuất, thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương và tạo thêm nhiều việc làm cho người lao động.

Bên cạnh phát triển các CCN mới, nhiều CCN trên địa bàn tỉnh thành lập trước đó cũng đang được các nhà đầu tư triển khai thi công hoàn thiện hạ tầng. Các nhà đầu tư không chỉ tập trung vào mặt bằng sản xuất mà còn đầu tư bài bản vào xử lý nước thải, hệ thống phòng cháy chữa cháy… để góp phần nâng cao tính bền vững của CCN.

Dự án đầu tư hạ tầng kỹ thuật CCN Cổng Khánh 1 đã hoàn thiện đi vào hoạt động, thu hút 3 nhà đầu tư thứ cấp vào sản xuất – kinh doanh với tỷ lệ lấp đầy khoảng 30%. Sở Công thương Hà Tĩnh cho biết, tỉnh đã ban hành Nghị quyết số 96/2022/NQ-HĐND ngày 16/12/2022 về một số chính sách hỗ trợ và phát triển công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp đến năm 2025. Qua đó, mỗi năm ngân sách tỉnh bố trí hàng chục tỷ đồng nhằm hỗ trợ hoàn thiện hạ tầng CCN và các công trình kết nối từ bên ngoài đến ranh giới cụm.

Đến thời điểm hiện tại, toàn tỉnh có 22 CCN thành lập với tổng diện tích 580 ha, trong đó có 19 CCN đã đi vào hoạt động. Trên tinh thần các nghị quyết của Bộ Chính trị mới ban hành, Hà Tĩnh đang nỗ lực cải cách hành chính mạnh mẽ để thu hút doanh nghiệp vào đầu tư các CCN, từ đó góp phần quan trọng vào chuyển dịch cơ cấu kinh tế và đẩy mạnh phát triển công nghiệp tỉnh nhà bền vững.

Việt Nam đang có tiềm năng trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong vòng 5 năm tới, nhờ vào sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng và nhu cầu vận tải hàng hóa. Ông Ben Anh, Tổng giám đốc điều hành Tập đoàn ITL, cho biết rằng Việt Nam có thể trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không (air cargo hub) trong vòng 5 năm, thậm chí là 3 năm. ITL là nhà cung cấp các giải pháp logistics tích hợp, đại diện của hơn 22 hãng hàng không, khai thác hàng hóa cho hơn 300 chuyến bay mỗi tuần.

Hai động lực chính推動 khả năng thành ‘hub’ nhanh và rõ nét hơn là cơ sở hạ tầng và nhu cầu vận tải đồng loạt tăng tốc. Dự án sân bay Long Thành cơ bản hoàn thành năm nay để vận hành chính thức vào 2026. Tại phía Bắc, Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, với năng lực vận tải hàng hóa 1,6 triệu tấn mỗi năm vào 2030 và nâng lên 2,5 triệu tấn năm 2050.

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam cao do vai trò cứ điểm sản xuất lớn. Lượng hàng hóa hàng không của Việt Nam đã đạt 1,2 triệu tấn mỗi năm, vượt Malaysia (900.000 tấn) và Philippines (600.000 tấn), dự báo sẽ vượt Thái Lan trong 2 năm tới nhờ tốc độ tăng trưởng hai con số.

Tuy nhiên, để trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không, hạ tầng và nhu cầu là chưa đủ. Các sân bay còn phải có khả năng kết nối, bao gồm mạng lưới các hãng hàng không rộng khắp, là căn cứ hoạt động của nhiều hãng. Trung tâm logistics hàng không cần chính sách bầu trời mở và chính sách trung chuyển thân thiện, thủ tục hải quan nhanh gọn, môi trường thương mại tự do, từ đó hỗ trợ luồng hàng hóa quốc tế ra vào thông suốt.

Ngoài ra, yếu tố công nghệ cũng đóng vai trò quan trọng, giúp kết nối đồng bộ giữa các thành phần trong chuỗi logistics như hãng bay, đơn vị khai thác kho bãi, hải quan, nhà vận chuyển. Việc xử lý hàng hóa mặt đất phải đạt hiệu quả cao và chuẩn mực về thời gian, đặc biệt quan trọng với các loại hàng hóa giá trị cao, cần tốc độ như thương mại điện tử, linh kiện điện tử, y tế.

Việt Nam có lợi thế đi sau, vừa học hỏi từ các mô hình thành công, vừa dễ dàng triển khai các giải pháp xanh hóa và số hóa nhanh chóng. Tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức cần cải thiện, bao gồm chính sách hải quan, trung chuyển cởi mở, thân thiện hơn cho hàng hóa ra vào.

Như vậy, với sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng và nhu cầu vận tải hàng hóa, Việt Nam hoàn toàn có thể trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong thời gian tới. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, cần phải có sự phối hợp và cải thiện từ nhiều phía, bao gồm cả chính sách và công nghệ.

Thị trường đất nền trong quý 2/2025 đã trải qua một giai đoạn hạ nhiệt rõ rệt, cả về mức độ quan tâm và nguồn cung. Theo báo cáo của Batdongsan.com.vn, mức độ quan tâm đến đất nền trong tháng 6/2025 đã giảm mạnh so với tháng 3, với Tp.HCM cũ giảm 28% và các khu vực khác giảm 33%. Nguồn cung cũng giảm, với lượng tin đăng tại Hà Nội giảm 15%, Tp.HCM cũ giảm 9% và các khu vực khác giảm 3%. Nguyên nhân chính của sự giảm nhiệt này là do thông tin liên quan đến biến động về thuế quan và kỳ nghỉ lễ kéo dài cuối tháng 4, đầu tháng 5.

Mức độ quan tâm đến đất nền trong quý 2/2025 cho thấy sự phân hóa theo vùng. Tại miền Bắc, mức độ quan tâm phân bố rộng, với các tỉnh có nội lực kinh tế mạnh như Hải Phòng, Bắc Ninh, Bắc Giang, Hưng Yên. Tại miền Nam, mức độ tập trung cao quanh TP.HCM, với các tỉnh như Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa – Vũng Tàu. Về giá, đất nền miền Bắc hiện có mặt bằng giá cao hơn miền Nam. Bắc Ninh có giá 36 triệu/m2, Hưng Yên 35 triệu/m2, Hà Nam và Hải Dương đều 26 triệu/m2, Bắc Giang và Vĩnh Phúc đều 24 triệu/m2. Trong khi đó, miền Nam ghi nhận Bình Dương 31 triệu/m2, Cần Thơ 28,9 triệu/m2, Bà Rịa – Vũng Tàu và Kiên Giang khoảng 16 triệu/m2…

Mặc dù đất nền hạ nhiệt về sức cầu, nhưng giá đã lập mặt bằng mới. Theo dữ liệu từ Batdongsan.com.vn, tại khu vực miền Nam, hiện giá đất nền Long An (cũ) đã tăng 36% so với đầu năm 2023 – mức tăng cao nhất so với các khu vực lân cận Tp.HCM. Trong khi đó, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa Vũng Tàu (cũ) tăng lần lượt 25%, 23%, 18%. Riêng Tây Ninh và Bình Phước (cũ) không ghi nhận tăng giá ở phân khúc đất nền.

Ở thị trường miền Bắc, một số tỉnh ghi nhận mức tăng giá rất mạnh từ đầu 2023 đến quý 2/2025. Cụ thể, Hòa Bình tăng 200%, Bắc Giang tăng 100%, Hưng Yên tăng 75%, Bắc Ninh tăng 54%, Vĩnh Phúc tăng 26%. Theo Batdongsan.com.vn, 6 tháng đầu năm 2025 đánh dấu giai đoạn điều chỉnh rõ nét của thị trường đất nền, đặc biệt sau đợt tăng nóng đầu năm. Xu hướng phân hóa theo vùng ngày càng rõ rệt, với miền Bắc dẫn dắt tăng giá, trong khi miền Nam trở thành điểm đến của dòng tiền thận trọng. Hạ tầng và quy hoạch tiếp tục là yếu tố then chốt quyết định tiềm năng tăng trưởng và chiến lược đầu tư trung – dài hạn.

Trước đó, tại báo cáo thị trường đất nền, DKRA Consulting cũng chỉ ra rằng, đất nền Tp.HCM hạ nhiệt và nguồn cung ít ỏi, phần lớn giao dịch trong quý 2/2025 đến từ khu vực Long An (cũ) và Bình Dương (cũ), chiếm hơn 92% tổng lượng tiêu thụ sơ cấp. Mặt bằng giá thứ cấp đất nền phía Nam ghi nhận mức tăng trung bình khoảng 4% so với quý trước. Việc khan hiếm nguồn cung mới sơ cấp trên thị trường đã thúc đẩy các nhà đầu tư lựa chọn các sản phẩm thứ cấp, đặc biệt là nhóm sản phẩm đầy đủ pháp lý.

Hồ Tràm, viên ngọc ẩn chứa vẻ đẹp tự nhiên hoang sơ và tiềm năng phát triển vượt trội, đang vươn lên trở thành một trong những điểm đến du lịch nghỉ dưỡng hàng đầu tại Việt Nam và Đông Nam Á. Sự phát triển của khu vực này có thể được lý giải bằng sự kết hợp của ba yếu tố quan trọng: vẻ đẹp thiên nhiên độc đáo, cơ sở hạ tầng hiện đại và đẳng cấp quốc tế, cùng với niềm tin từ các nhà đầu tư quốc tế uy tín.

Thiên nhiên nguyên bản chính là một trong những lợi thế không thể sao chép của Hồ Tràm. So với nhiều khu nghỉ dưỡng khác đã phát triển, Hồ Tràm vẫn giữ được vẻ đẹp tự nhiên nguyên sơ và trong lành. Với hơn 32km bờ biển thơ mộng và yên bình, được CNNGo bình chọn là một trong 10 bãi biển đẹp nguyên sơ nhất hành tinh, Hồ Tràm đang đáp ứng kỳ vọng của những du khách quốc tế tìm kiếm trải nghiệm gần gũi với thiên nhiên, hòa mình vào cảnh quan tuyệt đẹp và không gian yên tĩnh. Khu vực này không chỉ có biển với những bãi biển dài thơ mộng mà còn được bao quanh bởi rừng nguyên sinh Phước Bửu rộng 11.000ha, với khí hậu ôn hòa và hơn 300 ngày nắng ấm trong năm. Sự hiện diện của suối nước nóng Bình Châu và các kỳ quan thiên nhiên khác càng làm cho Hồ Tràm trở thành điểm đến lý tưởng cho những ai yêu thích khám phá và tận hưởng cảnh đẹp tự nhiên.

Không chỉ có cảnh quan thiên nhiên đẹp, Hồ Tràm còn có tiềm năng để phát triển các dự án nghỉ dưỡng cao cấp, với cách TP.HCM khoảng 90 phút di chuyển. Đây là lợi thế giúp khu vực này có thể đáp ứng nhu cầu nghỉ dưỡng thực sự cho hơn 20 triệu dân đô thị. Sự kết hợp giữa hệ sinh thái tự nhiên và không khí trong lành cùng với những dự án có bãi biển riêng đang định vị Hồ Tràm như một điểm đến lý tưởng cho nhóm khách hàng cao cấp, cả trong nước và quốc tế. Đối với phân khúc second-home cao cấp, Hồ Tràm cũng là một trong số ít vùng biển ở miền Nam Việt Nam đáp ứng đủ điều kiện để phát triển loại hình này.

Về hạ tầng, một trong những thách thức lớn nhất đối với các thị trường ven biển phía Nam đã dần được tháo gỡ. Sự hoàn thiện của hàng loạt công trình trọng điểm đã giúp Hồ Tràm trở thành vùng biển gần trung tâm đô thị lớn nhất và sân bay quốc tế lớn nhất cả nước. Điều này không chỉ giúp nơi đây thu hút khách nội địa mà còn thuận lợi đón tiếp dòng khách ngoại cao cấp. Những dự án hạ tầng then chốt như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, cao tốc Bến Lức – Long Thành, đường ven biển 994 mở rộng và đề xuất xây dựng tuyến cao tốc kết nối trực tiếp Hồ Tràm – sân bay quốc tế Long Thành đang cùng lúc được triển khai. Những bước đi chiến lược này tạo ra hành lang phát triển mới cho cả vùng Đông Nam Bộ và biến Hồ Tràm thành điểm đến du lịch có tính kết nối toàn diện nhất của TP.HCM.

Niềm tin của giới đầu tư quốc tế vào tiềm năng phát triển của Hồ Tràm có thể được minh chứng qua sự hiện diện của Warburg Pincus, quỹ đầu tư tư nhân hàng đầu thế giới có trụ sở tại New York. Thông qua Công ty TNHH Dự Án Hồ Tràm, Warburg Pincus đã đầu tư mạnh mẽ vào tổ hợp The Grand Ho Tram, một trong những khu phức hợp nghỉ dưỡng – giải trí tích hợp lớn nhất khu vực. Với tầm nhìn kiến tạo một ‘trung tâm du lịch toàn diện’, The Grand Ho Tram không chỉ cung cấp dịch vụ lưu trú chất lượng cao mà còn mang lại những trải nghiệm giải trí và hội nghị đẳng cấp quốc tế, góp phần nâng tầm Hồ Tràm từ một điểm nghỉ dưỡng thành điểm đến MICE hàng đầu khu vực.

Sự tham gia của các nhà đầu tư chiến lược cùng với tầm nhìn phát triển bài bản từ chính địa phương đang đưa Hồ Tràm tiến gần hơn đến mục tiêu trở thành một trong những thủ phủ du lịch nghỉ dưỡng hàng đầu ở miền Nam Việt Nam và cả Đông Nam Á. Với sự kết hợp giữa vẻ đẹp thiên nhiên độc đáo, cơ sở hạ tầng hiện đại và niềm tin từ các nhà đầu tư quốc tế, Hồ Tràm đang trên đà phát triển để trở thành điểm đến lý tưởng cho du khách và là nơi “quay về” cho các nhà đầu tư.

Với vị trí địa lý chiến lược, hệ thống hạ tầng giao thông ngày càng hoàn thiện và nguồn nhân lực chất lượng cao, tỉnh Phú Thọ đang trở thành điểm đến hấp dẫn hàng đầu của các doanh nghiệp Nhật Bản trong quá trình tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu. Đây là bước tiến quan trọng đưa Phú Thọ trở thành một ‘cực tăng trưởng mới’ của vùng kinh tế phía Bắc.

Một trong những minh chứng tiêu biểu cho niềm tin của doanh nghiệp Nhật Bản vào môi trường đầu tư tại Việt Nam là Công ty Honda Việt Nam (HVN). Cuối tháng 6/2025, HVN đã xuất xưởng chiếc xe máy thứ 40 triệu, đánh dấu cột mốc quan trọng trong gần 30 năm hoạt động. Hiện, Honda Việt Nam đã mở rộng lên ba nhà máy hiện đại, đạt năng lực sản xuất 2,75 triệu xe/năm. Riêng trong năm tài chính 2025, HVN đã sản xuất 2,3 triệu xe, tăng 10% so với cùng kỳ. Ngoài thị trường nội địa, Honda Việt Nam cũng đẩy mạnh xuất khẩu sản phẩm ‘Made in Vietnam’ đến hơn 23 quốc gia và vùng lãnh thổ.

Đặc biệt, tỷ lệ nội địa hóa của HVN đã đạt 96% (tính đến tháng 5/2025), với mạng lưới gần 800 HEAD và 175 nhà cung cấp trong nước. HVN không chỉ đóng vai trò đầu tàu trong sản xuất mà còn tiên phong trong ứng dụng công nghệ mới, đảm bảo tiêu chuẩn an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường. Song song với hoạt động sản xuất, HVN cũng tích cực thực hiện trách nhiệm xã hội, như vận hành hệ thống điện mặt trời áp mái tại hai nhà máy Vĩnh Phúc (nay là Phú Thọ) và Hà Nam (nay là Ninh Bình) với tổng công suất 8MWp, giúp giảm thiểu CO2 phát thải ra môi trường.

Mới đây, trong buổi làm việc với bà Sayaka Hattori, Tổng Giám đốc Công ty Honda Việt Nam, Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Trần Duy Đông nhấn mạnh: ‘Các doanh nghiệp đến đầu tư tại Phú Thọ chính là những công dân của tỉnh; sự thành công của doanh nghiệp cũng chính là thành công của địa phương.’ Chủ tịch UBND tỉnh khẳng định, tỉnh Phú Thọ luôn đồng hành cùng cộng đồng doanh nghiệp, sẵn sàng lắng nghe, chia sẻ, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong quá trình đầu tư và hoạt động sản xuất – kinh doanh, trong đó có Công ty Honda Việt Nam.

Xác định Nhật Bản là nhà đầu tư chiến lược, tỉnh Phú Thọ đã thiết lập nhiều cơ chế phối hợp hiệu quả, như: Thành lập tổ công tác hỗ trợ Công ty Honda Việt Nam thực hiện các giải pháp giảm phát thải, tăng cường trao đổi chính sách đầu tư, đồng hành cùng doanh nghiệp trong tháo gỡ khó khăn, xúc tiến các dự án mới với đối tác Nhật như Tập đoàn Sojitz, các nhà cung cấp trong chuỗi của Canon, Yamaha…

Để thu hút mạnh mẽ các doanh nghiệp Nhật Bản, tỉnh Phú Thọ đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp đột phá nhằm cải thiện môi trường đầu tư – kinh doanh. Tỉnh đã thành lập Tổ công tác đặc biệt, đường dây nóng và Trung tâm xúc tiến đầu tư – hỗ trợ doanh nghiệp để hỗ trợ nhà đầu tư kịp thời, hiệu quả. Tổ chức mô hình ‘Cà phê doanh nhân’ để đối thoại định kỳ, chủ động nắm bắt và tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp. Đẩy mạnh cải cách hành chính, cung cấp dịch vụ công trực tuyến với tỷ lệ đạt 85,6%, thủ tục hành chính được giải quyết đúng hạn đạt trên 99% mỗi năm.

Hiện nay, tỉnh Phú Thọ đang thu hút mạnh mẽ các doanh nghiệp Nhật Bản trong các lĩnh vực có giá trị gia tăng cao như: Linh kiện điện tử, cơ khí chính xác, công nghiệp hỗ trợ, chế biến thực phẩm công nghệ cao. Các khu công nghiệp hiện đại như KCN Trung Hà, Phù Ninh, Tam Nông, Thăng Long Vĩnh Phúc, Bá Thiện II… được quy hoạch bài bản, hạ tầng đồng bộ, đang mở ra dư địa lớn cho nhà đầu tư quốc tế.

Với những nỗ lực toàn diện, nhất quán, Phú Thọ đã và đang từng bước khẳng định niềm tin của các tập đoàn Nhật Bản. Sự có mặt ngày càng nhiều của doanh nghiệp đến từ quốc gia mặt trời mọc chính là minh chứng cho một môi trường đầu tư ổn định, minh bạch, cạnh tranh. Phú Thọ điểm đến mới cho làn sóng FDI thế hệ mới sẵn sàng chào đón những ‘người bạn Nhật Bản’ đến hợp tác, phát triển và cùng nhau kiến tạo tương lai.

Thị trường chứng khoán Việt Nam đang tiến gần đến cột mốc quan trọng khi có thể được nâng hạng từ cận biên lên mới nổi, sau nhiều năm nỗ lực không ngừng nghỉ. Gần đây, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư 68/2024, cho phép áp dụng cơ chế giao dịch không yêu cầu ký quỹ đối với nhà đầu tư nước ngoài. Đây là một trong những tiêu chí quan trọng trong bộ tiêu chuẩn đánh giá của FTSE Russell, tổ chức có ảnh hưởng lớn đến việc xếp hạng thị trường chứng khoán trên toàn cầu.

Với động thái này, thị trường chứng khoán Việt Nam đã thu hút sự quan tâm của nhà đầu tư nước ngoài. Trong những tháng gần đây, khối ngoại đã tăng giá trị mua ròng, cho thấy sự chuyển biến tích cực trong tâm lý đầu tư. Mặc dù vậy, để thu hút các quỹ đầu tư có quy mô lớn sau khi nâng hạng, các doanh nghiệp niêm yết cần phải nâng cao chất lượng, đặc biệt là về tính minh bạch, năng lực công bố thông tin và thực hành ESG (Môi trường – Xã hội – Quản trị).

Các chuyên gia nhận định rằng nâng hạng thị trường chứng khoán không chỉ là mục tiêu ngắn hạn mà còn đòi hỏi sự chuẩn bị lâu dài và bền vững. Việc cải thiện chất lượng hàng hóa trên thị trường, nâng cao chất lượng quản trị doanh nghiệp và đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của nhà đầu tư nước ngoài là yếu tố quan trọng. Bên cạnh đó, việc áp dụng các tiêu chuẩn ESG không còn là lựa chọn tự nguyện mà đã trở thành điều kiện tiên quyết để doanh nghiệp niêm yết có thể tiếp cận với nhà đầu tư nước ngoài.

Các doanh nghiệp cần chủ động rà soát và tập trung vào ngành nghề kinh doanh chính, điều chỉnh giấy đăng ký kinh doanh và mã ngành nghề để tăng tỉ lệ sở hữu nước ngoài và nâng cấp chất lượng quản trị doanh nghiệp. Việc này không chỉ giúp doanh nghiệp thu hút vốn đầu tư nước ngoài mà còn tạo ra giá trị lâu dài cho cổ đông và góp phần vào sự phát triển bền vững của thị trường chứng khoán.

Về triển vọng nâng hạng thị trường chứng khoán Việt Nam, các chuyên gia dự báo khả năng được nâng hạng ngay trong tháng 9-2025 là 70% và khả năng phải lùi đến tháng 3-2026 là 30%. FTSE Russell cần thêm thời gian để đánh giá mức độ ổn định của hệ thống và khả năng xử lý lỗi giao dịch. Tuy nhiên, với sự chuẩn bị tích cực và nỗ lực cải thiện chất lượng của các doanh nghiệp, thị trường chứng khoán Việt Nam có thể đạt được mục tiêu nâng hạng và thu hút dòng vốn đầu tư nước ngoài vào nền kinh tế.

Nâng hạng thị trường chứng khoán và cải thiện chất lượng doanh nghiệp là hành trình đòi hỏi sự kiên trì và cam kết từ tất cả các bên liên quan. Với hướng đi đúng đắn và nỗ lực không ngừng nghỉ, thị trường chứng khoán Việt Nam hoàn toàn có thể vươn lên đáp ứng các tiêu chuẩn của một thị trường mới nổi, từ đó mở ra nhiều cơ hội mới cho nhà đầu tư và doanh nghiệp trong thời gian tới.

Thị trường bất động sản đang trải qua một giai đoạn biến động, với sự suy giảm rõ rệt trong mức độ quan tâm đến phân khúc đất nền. Tại Hà Nội, theo số liệu mới nhất, lượng tìm kiếm đất nền đã giảm 47% so với đầu năm nay. Sự sụt giảm này cho thấy sự thận trọng của nhà đầu tư và người mua trong việc tiếp cận thị trường đất nền hiện tại.

Trong bối cảnh đó, các tỉnh và thành phố được hưởng lợi từ việc sắp xếp, sáp nhập đơn vị hành chính đã thể hiện một bức tranh tích cực hơn. Việc sáp nhập này không chỉ mang lại những lợi ích về mặt hành chính mà còn tạo ra những cơ hội mới cho thị trường bất động sản ở những khu vực này.

Các tỉnh, thành phố được sáp nhập thường có những tiềm năng phát triển mới, đặc biệt là trong việc thu hút đầu tư và phát triển cơ sở hạ tầng. Điều này có thể tác động tích cực đến thị trường bất động sản, bao gồm cả phân khúc đất nền. Người mua và nhà đầu tư đang đặt kỳ vọng vào những khu vực này với hy vọng sự phát triển trong tương lai sẽ kéo theo sự tăng trưởng về giá trị bất động sản.

Ví dụ cụ thể, tại một số tỉnh được sáp nhập vào thành phố lớn hoặc được nâng cấp thành thành phố trực thuộc trung ương, sự quan tâm đến đất nền đã có những tín hiệu tích cực. Mức độ quan tâm tăng lên không chỉ từ các nhà đầu tư mà còn từ các cá nhân có nhu cầu về nhà ở hoặc cơ sở kinh doanh.

Trước những thay đổi này, các chuyên gia bất động sản nhận định rằng thị trường đất nền đang trong giai đoạn điều chỉnh. Cơ hội đang mở ra cho những nhà đầu tư có cái nhìn dài hạn và chiến lược, đặc biệt là tại các khu vực có tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong tương lai.

Tuy nhiên, các nhà đầu tư và người mua cũng cần thận trọng và tiến hành nghiên cứu kỹ lưỡng trước khi đưa ra quyết định. Việc đánh giá tiềm năng phát triển của khu vực, chính sách pháp lý, và dự án hạ tầng là những yếu tố quan trọng quyết định đến giá trị lâu dài của bất động sản.

Đọc thêm về thị trường bất động sản tại địa chỉ trang web để cập nhật những thông tin mới nhất và phân tích từ các chuyên gia trong lĩnh vực này.

Thái Nguyên đang tích cực triển khai hàng loạt dự án phát triển hạ tầng vùng hồ, với kỳ vọng mở ra dư địa mới cho du lịch sinh thái liên tỉnh sau sáp nhập. Các dự án này không chỉ tập trung vào việc hoàn thiện giao thông mà còn định hình lại bức tranh tổng thể về du lịch sinh thái ven đô tại vùng đất này.

Gần đây, tỉnh Thái Nguyên đã và đang đầu tư hàng trăm tỉ đồng vào việc xây dựng, nâng cấp hạ tầng giao thông vào khu vực các hồ. Tại hồ Suối Lạnh, thành phố Phổ Yên (cũ), một trong những điểm có tiềm năng phát triển du lịch sinh thái dựa vào mặt nước và cảnh quan tự nhiên, tuyến đường nối vào khu vực hồ với tổng vốn gần 100 tỉ đồng đã được hoàn thiện. Công trình có tổng chiều dài hơn 4,5km, bao gồm việc cải tạo và mở mới hoàn toàn, với nền đường mở rộng lên 14m và mặt đường rộng từ 6-8m, được thảm bê tông nhựa và bê tông xi măng. Sự hoàn thiện của tuyến đường này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối hạ tầng vùng hồ mà còn mở ra tiềm năng phát triển du lịch sinh thái ven hồ, tạo thêm sinh kế cho người dân địa phương.

Ông Đặng Văn Tỵ, Chủ tịch UBND xã Thành Công (trước thuộc TP Phổ Yên), cho biết tuyến đường kết nối vào hồ Suối Lạnh đã được hoàn thiện trong quý II/2025, đánh dấu bước tiến quan trọng trong việc hiện thực hóa mục tiêu phát triển du lịch sinh thái tại khu vực này.

Không chỉ hồ Suối Lạnh, khu vực hồ Nặm Cắt, thành phố Bắc Kạn (cũ), cũng đang được định hướng trở thành điểm đến du lịch sinh thái trong giai đoạn tới. Dự án trọng điểm là tuyến đường nối vào hồ với tổng vốn 226 tỉ đồng đã được triển khai từ năm 2023, dự kiến hoàn thành trong năm 2025. Tuyến đường này có chiều dài khoảng 6km, được chia thành ba đoạn với các tiêu chuẩn kỹ thuật khác nhau tùy theo vị trí. Đến quý II/2025, gói thầu xây lắp số 15 đã đạt được khoảng 39% khối lượng hợp đồng, với một số hạng mục đã cơ bản hoàn thành như cầu Cao Lan và trạm dừng nghỉ.

Khi hoàn thiện, tuyến đường sẽ tạo nền tảng quan trọng cho việc phát triển kinh tế – xã hội tại địa phương, đặc biệt là khai thác tiềm năng du lịch sinh thái vốn có của hồ Nặm Cắt và hồ Suối Lạnh. Đây không chỉ là các công trình giao thông thông thường mà còn mở ra cơ hội đưa các hồ trở thành những điểm đến hấp dẫn trong chuỗi du lịch sinh thái vùng núi phía Bắc.

Thủ đô Hà Nội sở hữu tiềm năng du lịch sông Hồng巨大, với gần 30 di tích lịch sử, văn hóa nổi bật dọc đoạn sông chảy qua từ Ba Vì đến Phú Xuyên. Những địa điểm nổi tiếng như đền Tản Viên Sơn Thánh, chùa Mẫu, đình Chèm, làng giấy Yên Thái, làng đào Nhật Tân và làng gốm Bát Tràng… tạo nên một bức tranh văn hóa phong phú. Tuy nhiên, việc khai thác tuyến du lịch này vẫn còn nhiều thách thức do hạ tầng và bến bãi chưa đáp ứng được yêu cầu.

Nhiều công ty lữ hành đã nỗ lực triển khai các tour du lịch như “Những nhịp cầu hạnh phúc”, “Ấn tượng sông Hồng” và “Trên dòng sông Phật pháp” nhằm giới thiệu vẻ đẹp của sông Hồng. Tuy nhiên, để phát triển du lịch sông Hồng, cần có sự liên kết giữa các doanh nghiệp lữ hành, nhà đầu tư và các địa phương trong việc xây dựng cơ sở vật chất và hạ tầng.

Phó Giám đốc Sở Du lịch Hà Nội Trần Trung Hiếu cho biết, tuyến du lịch sông Hồng là một trong những tuyến trọng điểm của Hà Nội. Các địa phương đã đầu tư cải tạo và tăng trải nghiệm bằng sản phẩm ẩm thực độc đáo của địa phương. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều khó khăn do hạ tầng và bến bãi chưa đáp ứng được yêu cầu.

PGS.TS Phạm Hồng Long, Trưởng khoa Du lịch học, chỉ ra rằng sự chồng chéo trong các chính sách và quy định về cấp phép, quản lý bến tàu thủy nội địa và phương tiện đường thủy đã khiến nhiều nhà đầu tư e ngại khi vận hành và khai thác sản phẩm du lịch đường sông tại Hà Nội.

Để phát triển du lịch sông Hồng, cần tập trung vào xây dựng hạ tầng và cơ sở vật chất. Tại phường Thượng Cát, với tài nguyên di sản phong phú như tuyến đình Nhật Tảo – đình Đông Ngạc – đình Chèm – làng cổ Đông Ngạc, làng nghề giò chả Thượng Cát…, đây là nguồn tài nguyên to lớn để phát triển công nghiệp văn hóa.

Bà Lê Thị Thu Hương, Chủ tịch UBND phường Thượng Cát, khẳng định sẽ khai thác tiềm năng du lịch văn hóa gắn với dòng sông, kết nối với các điểm du lịch khác trên địa bàn thành phố. Xã Bát Tràng, nằm ven sông Hồng, cũng là một trong những điểm đến hấp dẫn nhất trên hành trình du lịch “Ấn tượng sông Hồng”.

Ông Phạm Huy Khôi, Trưởng ban Kinh tế Ngân sách Hội đồng Nhân dân xã Bát Tràng, cho biết xã đang xúc tiến chuyển đổi mô hình BTST sang Khu Phát triển thương mại và văn hóa theo Nghị quyết mà HĐND TP vừa thông qua.

Sở Du lịch Hà Nội đang trình Dự thảo Kế hoạch Phát triển sản phẩm du lịch đường sông dọc hai bờ sông Hồng thành phố Hà Nội năm 2025 và những năm tiếp theo. Dự kiến, kế hoạch sẽ được triển khai từ năm 2025, với mục tiêu phát triển tuyến du lịch đường sông trở thành một sản phẩm du lịch đặc trưng của Thủ đô Hà Nội.

Nếu được khai thác tốt, Hà Nội sẽ có thể “đánh thức” được tiềm năng và giá trị của các di sản, làng nghề ven sông. Việc phát triển du lịch sông Hồng không chỉ góp phần thúc đẩy kinh tế địa phương mà còn giúp bảo tồn và phát huy giá trị của các di sản văn hóa.

https://www.hanoi.gov.vn

Công nghệ vũ trụ đã trở thành một phần thiết yếu trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta. Không còn là một lĩnh vực xa xôi và chỉ dành cho nghiên cứu, công nghệ vũ trụ hiện nay đã được ứng dụng rộng rãi trong nhiều ngành và lĩnh vực tại Việt Nam. Các ứng dụng của công nghệ vũ trụ có thể kể đến như viễn thông, định vị dẫn đường, viễn thám phục vụ quản lý tài nguyên, giám sát rừng, đo đạc bản đồ và trồng trọt. Đây là những công cụ quan trọng giúp chúng ta quản lý và phát triển đất nước một cách hiệu quả.

Ông Trần Tuấn Ngọc, Cục trưởng Cục Viễn thám Quốc gia, Bộ Nông nghiệp và Môi trường, đã khẳng định sự hiện diện của công nghệ vũ trụ trong hầu hết các lĩnh vực tại Việt Nam. Ông cho rằng công nghệ vũ trụ giống như không khí, chúng ta sử dụng hàng ngày nhưng không nhận ra. Không chỉ các bộ, ngành của Chính phủ, nhiều địa phương như Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng cũng đã ứng dụng công nghệ này vào thực tiễn. 심지어 khối tư nhân cũng bắt đầu tham gia mạnh mẽ, tạo nên làn sóng chuyển động tích cực từ nhà nước sang thị trường.

Tuy nhiên, vẫn còn những trở ngại cần phải vượt qua để thúc đẩy sự phát triển của công nghệ vũ trụ tại Việt Nam. Hạ tầng công nghệ còn yếu, đầu tư chưa bài bản, thiếu sự phối hợp giữa các bộ ngành và chưa có chiến lược phát triển dài hơi là một số thách thức. Ngoài ra, việc vận hành hệ thống dữ liệu vệ tinh đòi hỏi kiến thức đa ngành nhưng nguồn nhân lực chất lượng cao lại đang thiếu nghiêm trọng.

Cục Viễn thám Quốc gia kiến nghị Chính phủ cần có chính sách thu hút, giữ chân nhân tài, đầu tư hạ tầng công nghệ một cách căn cơ để ngành vũ trụ Việt Nam không bỏ lỡ cơ hội. PGS.TS Phạm Anh Tuấn, Tổng Giám đốc Trung tâm Vũ trụ Việt Nam, cho rằng muốn phá vỡ rào cản và thúc đẩy sự phát triển, Việt Nam cần một chiến lược phát triển vũ trụ dài hạn, không chỉ dừng ở mốc 10 năm mà phải nhìn tới 2040-2050.

Vũ trụ không chỉ là lĩnh vực khoa học – công nghệ chiến lược mà đang trở thành một ngành kinh tế đầy tiềm năng. Kinh tế vũ trụ toàn cầu được dự báo sẽ đạt quy mô 1.400 tỉ USD vào năm 2030, với sự đầu tư mạnh mẽ từ các tập đoàn công nghệ lớn nhất thế giới. Việt Nam cần xác lập vị trí trong bức tranh này, không chỉ bằng ứng dụng vệ tinh, viễn thông mà còn thông qua các dịch vụ, sản phẩm công nghiệp phụ trợ và giáo dục khoa học.

Để đột phá, cần đưa công nghệ địa không gian vào chương trình chuyển đổi số quốc gia như một ‘lớp nền’ của hệ thống số. Đồng thời, cần có cơ chế miễn trừ trách nhiệm khi sai lệch thông tin do công nghệ cũ để khuyến khích áp dụng dữ liệu mới. Bên cạnh đó, các chương trình phổ cập kiến thức vũ trụ cho học sinh, sinh viên và cán bộ công quyền cũng cần được triển khai rộng khắp.

Như vậy, để phát triển công nghệ vũ trụ, chúng ta cần có sự quan tâm và đầu tư đúng mức. Công nghệ vũ trụ đang trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày và việc ứng dụng nó vào các lĩnh vực sẽ giúp chúng ta phát triển đất nước một cách hiệu quả. Với sự quyết tâm và đầu tư đúng đắn, chúng ta có thể đạt được những thành tựu đáng kể trong lĩnh vực công nghệ vũ trụ.