Ukraine có thể sẽ nhắm mục tiêu vào các thành phố trọng điểm của Nga như Moscow và St. Petersburg nếu nước này được trang bị tên lửa hành trình Tomahawk của Mỹ. Loại tên lửa này có tầm bắn lên đến 2.500km, tạo ra khả năng tấn công sâu vào lãnh thổ Nga.

Tổng thống Mỹ Donald Trump được cho là đang xem xét việc cung cấp tên lửa Tomahawk cho Ukraine. Đây là một động thái có thể làm thay đổi cán cân quân sự giữa Kiev và Moscow, trong bối cảnh quan hệ giữa Ukraine và Mỹ đang có những chuyển biến đáng kể.

Tên lửa Tomahawk là một trong những vũ khí đáng sợ nhất trong kho vũ khí của Mỹ, với khả năng mang đầu đạn nặng từ 400-450kg và gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho các mục tiêu trên bộ. Loại tên lửa này đã được sử dụng rộng rãi trong nhiều cuộc xung đột trên thế giới, bao gồm cả chiến dịch quân sự ‘Bão táp Sa mạc’ vào năm 1991.

Ukraine đã thể hiện sự quan tâm đến việc sở hữu tên lửa Tomahawk từ lâu. Theo thông tin, tên lửa này từng được đề cập trong ‘Kế hoạch chiến thắng’ mà Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky trình lên Tổng thống Mỹ Joe Biden vào tháng 10/2024. Tuy nhiên, việc cung cấp Tomahawk cho Ukraine không phải là một vấn đề đơn giản, do Ukraine hiện không có cơ sở hạ tầng hải quân cần thiết để triển khai và phóng tên lửa này từ biển.

Các chuyên gia quân sự cho rằng, nếu được trang bị tên lửa Tomahawk, Ukraine sẽ có khả năng thường xuyên tấn công vào căn cứ không quân Olenya ở tỉnh Murmansk của Nga. Đây là một trong những cứ điểm chính mà Nga sử dụng để phóng tên lửa vào Ukraine. Tuy nhiên, triển vọng Mỹ cung cấp tên lửa Tomahawk cho Ukraine hiện vẫn còn nhiều thách thức và khó khăn.

Một số chuyên gia đề xuất rằng, các loại vũ khí tiềm năng khác như tên lửa không đối đất JASSM mà Mỹ có thể cung cấp cho Ukraine có thể là một giải pháp thay thế tốt. Lý do là JASSM có thể dễ dàng tích hợp và hoạt động cùng các máy bay của Ukraine, so với tên lửa Tomahawk.

Không chỉ Mỹ, Đức cũng tuyên bố sẽ cung cấp cho Ukraine các tên lửa tầm xa mới. Mục đích là giúp Kiev giành được lợi thế tốt hơn trong quá trình xung đột với Nga. Những động thái này cho thấy sự thay đổi trong chính sách hỗ trợ quân sự của các nước phương Tây đối với Ukraine, và có thể sẽ tác động đáng kể đến tình hình quân sự trong khu vực.

Thị trường pin tại Việt Nam dự kiến sẽ đạt mốc 922,3 triệu USD vào năm 2033, với tốc độ tăng trưởng ổn định. Theo báo cáo được công bố bởi IMARC Group, vào năm 2024, thị trường pin tại Việt Nam đã ghi nhận doanh thu 554,8 triệu USD. Dự kiến trong giai đoạn từ 2025 đến 2033, thị trường này sẽ tăng trưởng với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 5,81%. Sự phát triển mạnh mẽ của thị trường pin Việt Nam có thể được lý giải bởi sự gia tăng nhanh chóng trong việc áp dụng xe điện, sự tiến bộ trong công nghệ hóa học pin, các chính sách hỗ trợ từ chính phủ, cũng như nhu cầu ngày càng tăng từ các ngành như giao thông vận tải, xây dựng và năng lượng tái tạo.

Pin là một thiết bị điện hóa được thiết kế để lưu trữ và giải phóng năng lượng điện theo nhu cầu. Cấu tạo của pin bao gồm một hoặc nhiều tế bào, mỗi tế bào chứa một hỗn hợp hóa chất cụ thể có khả năng tham gia vào các phản ứng hóa học có thể đảo ngược để tạo ra năng lượng điện. Tại Việt Nam, thị trường pin được phân loại thành pin sơ cấp và pin thứ cấp. Đáng chú ý, pin thứ cấp (pin có thể sạc lại) đang ngày càng phổ biến do khả năng sử dụng nhiều lần, giúp giảm thiểu tác động môi trường và tiết kiệm chi phí.

Một trong những xu hướng nổi bật trong thị trường pin Việt Nam là sự gia tăng nhanh chóng của xe điện và hệ thống năng lượng tái tạo. Các đột phá công nghệ trong hóa học pin nhằm nâng cao mật độ năng lượng và tuổi thọ pin đang góp phần mở rộng quy mô thị trường. Sự chú trọng ngày càng tăng vào lưu trữ năng lượng tái tạo, được khuyến khích bởi các nhà sản xuất và chính sách hỗ trợ của chính phủ, đang thúc đẩy sự tin cậy và ứng dụng của các công nghệ pin tiên tiến. Điều này không chỉ giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch mà còn góp phần bảo vệ môi trường.

Thị trường pin tại Việt Nam cũng được phân khúc dựa trên công nghệ pin, bao gồm ắc quy chì-axit, pin lithium-ion và các loại khác. Về ứng dụng, thị trường được phân chia thành ô tô, trung tâm dữ liệu, viễn thông, lưu trữ năng lượng và các lĩnh vực khác. Khu vực miền Nam Việt Nam, miền Bắc Việt Nam và miền Trung Việt Nam là những thị trường khu vực chính, mỗi khu vực có tiềm năng phát triển và nhu cầu sử dụng pin khác nhau.

Bối cảnh cạnh tranh của thị trường pin Việt Nam bao gồm các công ty lớn và các chiến lược thành công hàng đầu đã được trình bày trong báo cáo của IMARC Group. Báo cáo cũng cung cấp phân tích toàn diện về cấu trúc thị trường, vị trí của các nhà cung cấp chính và các yếu tố chính thúc đẩy và thách thức trong ngành pin Việt Nam. Qua đó, giúp các doanh nghiệp và nhà đầu tư có cái nhìn sâu sắc về thị trường, từ đó đưa ra quyết định đầu tư thông minh.

Các bên liên quan có thể có được thông tin mới nhất về các yếu tố thúc đẩy, thách thức và cơ hội trong thị trường pin Việt Nam thông qua báo cáo này. Ngoài ra, báo cáo cũng giúp đánh giá mức độ cạnh tranh trong ngành pin Việt Nam và sức hấp dẫn của ngành này thông qua phân tích năm lực lượng của Porter. Qua đó, các doanh nghiệp có thể xây dựng chiến lược kinh doanh phù hợp, giúp tăng cường vị thế cạnh tranh trên thị trường.

Một tình huống lái xe đầy liều lĩnh và nguy hiểm đã được ghi lại tại một địa điểm nông thôn, khi tài xế của một chiếc xe tải quyết định điều khiển phương tiện của mình đi qua một cây cầu hẹp bắc qua suối. Cây cầu này có vẻ không đủ rộng để cho xe tải cỡ lớn như chiếc xe này đi qua, và chỉ cần một sai sót nhỏ trong quá trình lái xe cũng có thể sẽ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, cả người và xe có thể bị rơi xuống con suối sâu phía dưới.

Đoạn video ghi lại tình huống này đã gây ra nhiều mối quan ngại về vấn đề an toàn giao thông tại khu vực này, cũng như kỹ năng và nhận thức của một số tài xế về các tình huống nguy hiểm có thể xảy ra trên đường. Rõ ràng, việc điều khiển xe trên những cung đường nguy hiểm như thế này đòi hỏi sự cẩn trọng và kinh nghiệm cao, cũng như việc đảm bảo rằng phương tiện phải đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cần thiết.

Trong quá trình điều khiển xe, tài xế cần phải đánh giá tình hình đường sá một cách chính xác và đưa ra quyết định phù hợp để đảm bảo an toàn cho bản thân, hành khách và các phương tiện khác trên đường. Tình huống này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nâng cao nhận thức và kỹ năng lái xe an toàn, đặc biệt là trên những tuyến đường có điều kiện giao thông phức tạp.

Để giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn giao thông, cơ quan chức năng và người dân cần tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông, cũng như thực hiện các biện pháp kiểm tra, giám sát chặt chẽ đối với các phương tiện và tài xế. Chỉ thông qua sự nỗ lực và phối hợp chặt chẽ của tất cả các bên, chúng ta mới có thể xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Ngoài ra, các tài xế cũng cần phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn giao thông, như kiểm tra kỹ thuật phương tiện trước khi vận hành, chấp hành các quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn và sử dụng các thiết bị an toàn cần thiết. Chỉ khi tất cả các bên đều có ý thức và trách nhiệm cao, chúng ta mới có thể giảm thiểu được các tình huống nguy hiểm như thế này.

Thông tin thêm về an toàn giao thông và các biện pháp phòng ngừa có thể được tìm thấy trên các trang web của cơ quan chức năng và các tổ chức liên quan. Mọi người dân đều có thể đóng góp vào công tác đảm bảo an toàn giao thông bằng cách tích cực tham gia vào các hoạt động tuyên truyền và giáo dục về an toàn giao thông.

Đường Thanh Niên, một trong những tuyến đường huyết mạch dẫn vào khu du lịch sinh thái Hồ Vực Mấu, hiện đang đối mặt với tình trạng xuống cấp nghiêm trọng trên nhiều đoạn đi qua phường Quỳnh Mai. Tình trạng này không chỉ gây khó khăn cho việc di chuyển của người dân mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cao.

Tình trạng xuống cấp của đường Thanh Niên không phải là mới, nhưng sau những trận mưa gần đây, nhiều điểm sạt lở kéo dài đã xuất hiện, tạo ra những hố rãnh sâu như những cái bẫy giữa lòng đường. Những “cạm bẫy” này đe dọa trực tiếp sự an toàn của người tham gia giao thông, làm tăng mối quan ngại về nguy cơ tai nạn giao thông.

Không chỉ gây ảnh hưởng đến việc đi lại hàng ngày của người dân, sự xuống cấp của đoạn đường này còn tác động tiêu cực đến hoạt động du lịch tại khu vực Hồ Vực Mấu. Khu du lịch sinh thái này là một trong những điểm đến hấp dẫn của địa phương, thu hút nhiều du khách. Tuy nhiên, với tình trạng đường xá xuống cấp như hiện nay, việc tiếp cận khu du lịch trở nên khó khăn và tiềm ẩn nhiều rủi ro.

Trước những vấn đề cấp thiết này, nhu cầu sửa chữa và nâng cấp đoạn đường Thanh Niên dẫn vào Hồ Vực Mấu trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Việc nâng cấp cơ sở hạ tầng không chỉ giúp đảm bảo an toàn giao thông mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển của du lịch bền vững tại khu vực này.

Để thực hiện được việc này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, chính quyền địa phương và các bên liên quan. Việc phân bổ kinh phí và lựa chọn nhà thầu cần được tiến hành công khai, minh bạch để đảm bảo chất lượng công trình và hiệu quả sử dụng.

Việc sửa chữa và nâng cấp đường Thanh Niên không chỉ là giải pháp tạm thời mà còn là bước đi chiến lược nhằm khai thác tiềm năng du lịch của Hồ Vực Mấu một cách bền vững. Đây cũng là cách để thể hiện sự quan tâm của chính quyền và các bên liên quan đến vấn đề an toàn giao thông và phát triển kinh tế – xã hội tại khu vực này.

Hy vọng rằng trong thời gian tới, đoạn đường này sẽ được sửa chữa, nâng cấp để người dân và du khách có thể di chuyển một cách an toàn và thuận tiện, góp phần thúc đẩy sự phát triển của khu du lịch sinh thái Hồ Vực Mấu.

https://tuoitre.vn/nhieu-doan-duong-thanh-nien-xuong-cap-nghiem-trong-dip-tet-20221230124514412.htm

Mới đây, lực lượng chức năng tại tỉnh Phú Thọ đã bắt giữ một ổ nhóm lừa đảo bảo kê trên mạng xã hội. Nhóm này đã tạo ra các trang Facebook và in ấn logo, decan về giao thông nhằm gây nhũng nhiễu, sai lệch nhận thức về việc thực thi nhiệm vụ của cảnh sát giao thông. Từ đó, họ tung tin, bịa chuyện có thể dàn xếp, bao luật cho các phương tiện vi phạm giao thông để thu tiền bảo kê. Mức thu tiền bảo kê của nhóm này là 300.000 đồng/ngày và 3 triệu đồng/tháng cho mỗi phương tiện.

Quá trình điều tra, lực lượng chức năng đã phát hiện nhiều vật chứng có liên quan, bao gồm hàng chục miếng dán logo, decan có giao diện trùng khớp với hình ảnh đăng trên fanpage. Cảnh sát giao thông cũng phát hiện nhiều phương tiện có dán cùng 1 kiểu logo, có dấu hiệu chở quá tải trọng hay chạy quá tốc độ cho phép. Một tài xế xe đầu kéo khai nhận đã chi hơn chục triệu đồng cho ổ nhóm vừa bị bắt giữ.

Kết quả điều tra bước đầu cho thấy, chỉ trong hơn nửa năm hoạt động, thông qua mạng xã hội, ổ nhóm lừa đảo bảo kê đã tiếp cận với các tài xế để phát tán logo, lừa tiền bảo kê. Số tiền chiếm đoạt gần 200 triệu đồng. Thiếu tá Nguyễn Đức Phú (Phó Đội trưởng Đội 2, Phòng Cảnh sát hình sự, Công an tỉnh Phú Thọ) cho biết, sập bẫy chiêu trò lừa đảo của ổ nhóm này, các bị hại là các chủ phương tiện nghĩ rằng có sự bảo kê của lực lượng công an, từ đó đưa phương tiện không đủ điều kiện tham gia giao thông có thể dẫn đến các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Thời gian gần đây, công an các địa phương đã tiến hành xác minh, xử lý nhiều đối tượng có hành vi lập ra các Hội nhóm giao thông để trục lợi. Tại tỉnh Thanh Hóa, một thanh niên đã bị xử phạt hành chính 5 triệu đồng về hành vi tạo lập nhóm giao thông, nhưng mục đích là để câu like, bán hàng trực tuyến với hơn 17.000 thành viên tham gia. Còn tại TP Hồ Chí Minh, cơ quan công an cũng đã bắt giữ Lê Chí Thành để điều tra về hành vi chống người thi hành công vụ. Đối tượng này đã nhiều lần tạo cớ khiêu khích, xuyên tạc, phát tán các thông tin sai sự thật về hoạt động công vụ lên mạng xã hội nhằm mục đích thu hút người theo dõi để trục lợi cá nhân.

Dưới góc độ pháp lý, hành vi lập các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, gây ảnh hưởng tới lực lượng thực thi công vụ là hành vi phạm pháp. Người thực hiện hành vi này sẽ bị coi là vi phạm Luật An ninh mạng, sẽ bị xử lý hình sự với mức phạt cao nhất lên đến 15 năm tù nếu gây hậu quả nghiêm trọng. Trường hợp chưa gây hậu quả nghiêm trọng cũng sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính.

Lawyer Đặng Văn Cường (Văn phòng Luật sư Chính Pháp, TP Hà Nội) cho biết, với hành vi thu thập, xử lý, sử dụng thông tin của tổ chức, cá nhân khác mà không được sự đồng ý hoặc sử dụng vào mục đích sai quy định pháp luật thì sẽ bị phạt từ 10 – 20 triệu đồng đối với tổ chức, phạt từ 5 -10 triệu đồng với cá nhân theo quy định tại Điều 102 của Nghị định 15 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bưu chính viễn thông tần số vô tuyến điện.

Để ngăn chặn tận gốc các hội nhóm giao thông trên mạng xã hội nhằm mục đích trục lợi, mỗi tài xế, đặc biệt là các tài xế xe khách, xe tải cỡ lớn cũng cần nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông, kiểm tra kỹ chất lượng phương tiện trước khi di chuyển để tránh bị xử phạt các lỗi vi phạm khi lưu thông trên đường.

Một vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải chở xúc xích đã xảy ra trên đường cao tốc Interstate 83 ở bang Pennsylvania, Hoa Kỳ vào ngày 1 tháng 8. Sự cố này đã gây ra tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng khi hàng nghìn xúc xích tràn ra đường sau khi chiếc xe tải gặp sự cố máy móc và va chạm với một phương tiện khác.

Vụ tai nạn diễn ra ở phía bắc biên giới bang Maryland, gần khu vực thành phố York. Lực lượng cứu hộ đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường và xác định rằng va đập mạnh đã khiến rơ-moóc của xe tải cọ xát vào dải phân cách bê tông, dẫn đến việc hàng hóa bên trong bị tràn ra ngoài. Bốn người liên quan đến vụ tai nạn bị thương nhưng may mắn không nguy hiểm đến tính mạng.

Quá trình dọn dẹp hiện trường gặp nhiều khó khăn do số lượng lớn xúc xích nằm rải rác trên đường cao tốc. Các nhân viên phải làm việc chăm chỉ để dọn sạch mặt đường, đảm bảo giao thông được lưu thông trở lại bình thường. Tình trạng ùn tắc giao thông trở nên trầm trọng hơn do vụ tai nạn xảy ra vào khung giờ cao điểm buổi sáng.

Ông Brad Dauberman, Trưởng cứu hỏa Shrewsbury, đã mô tả quá trình dọn dẹp hiện trường là một việc rất khó khăn. Ông nói: “Khi những thứ này rời khỏi xe tải và rơi xuống đường, tất cả đều trở thành rác thải và chúng vẫn còn ấm.” Về tính chất của xúc xích, ông Dauberman cũng hài hước khi nói thêm: “Tôi có thể khẳng định rằng xúc xích rất trơn. Tôi thực sự không biết điều đó.”

Sau một thời gian dài xử lý, đường cao tốc Interstate 83 đã được mở lại, giúp lưu thông giao thông trở lại bình thường. Sự cố này là một sự kiện hy hữu và bất ngờ, gây ra nhiều khó khăn cho quá trình di chuyển của các phương tiện trong khu vực.

Châu Âu – Điểm đến mơ ước của nhiều du khách trên toàn thế giới. Với khung cảnh thiên nhiên hùng vĩ, lịch sử lâu đời và văn hóa đa dạng, châu Âu là lục địa được nhiều người lựa chọn cho chuyến du lịch của mình.

Mới đây, cặp đôi Nguyễn Thùy Tiên (29 tuổi, Bắc Ninh) và chồng – anh Nguyễn Tuấn Mạnh đã có chuyến du lịch đáng nhớ đến 3 nước châu Âu bao gồm Pháp, Thụy Sĩ, Ý kéo dài 12 ngày. Chia sẻ về lý do chọn châu Âu là điểm đến, Thùy Tiên cho biết cô và chồng đã có chung niềm đam mê du lịch và đã khám phá hầu hết các tỉnh thành tại Việt Nam cũng như khu vực châu Á. Tuy nhiên, du lịch châu Âu là ước mơ của cả hai từ lâu.

‘Du lịch châu Âu là ước mơ của hai vợ chồng từ lâu rồi. Hồi nhỏ mình thích xem phim hoạt hình Disney về công chúa, hoàng tử sống trong lâu đài, những câu truyện cổ tích kì bí trong ngôi nhà gỗ nhỏ giữa thung lũng… Tất cả những kí ức tuổi thơ đó đã khiến cho mình luôn nung nấu giấc mơ được đặt chân đến vùng đất này’, Thùy Tiên chia sẻ.

Thùy Tiên và chồng chọn đến châu Âu vào đầu tháng 6 vì thời điểm này trời không còn lạnh, các ngày hầu như đều nắng đẹp, cây cối xanh tốt. Đặc biệt, chưa phải mùa cao điểm nên không có nhiều khách du lịch, việc đi lại hay đặt phòng đều dễ dàng.

Cả hai đã chọn Pháp, Thụy Sĩ, Ý để du lịch vì 3 nước này nằm cạnh nhau nên có thể dễ dàng di chuyển bằng tàu. Ngoài ra, đây cũng là những đất nước có vẻ đẹp thiên nhiên hùng vĩ, lịch sử, văn hóa, kiến trúc lâu đời và thú vị.

Trong 3 nước này, Thùy Tiên và chồng đặc biệt yêu thích Thụy Sĩ. ‘Thiên nhiên vô cùng ưu ái Thuỵ Sĩ, đi đến đâu mình cũng thấy những thảm cỏ xanh mướt trải dài khắp sườn đồi, những thảm hoa vàng rực rỡ, những ngôi nhà gỗ xinh xắn ở lưng đồi và những ngọn núi hùng vĩ quanh năm phủ tuyết trắng. Không khí trong lành vô cùng dễ chịu. Càng lên núi cao nhiệt độ càng giảm, đôi khi xuống còn khoảng 15 độ nhưng vẫn có nắng ấm’, Thùy Tiên chia sẻ.

Cô và chồng đã dành nhiều thời gian để khám phá hai thành phố nổi tiếng của Thụy Sĩ là Bern và Lucerne. Hai du khách Việt choáng ngợp bởi những ngọn tháp, ngôi nhà cổ hàng trăm năm tuổi với kiến trúc độc đáo đặc trưng.

Thành phố Bern nổi tiếng với Tòa nhà Quốc hội, sông Aare hay nhà của Einstein. Trong khi đó, Lucerne là trung tâm du lịch lớn nhất miền Trung Thụy Sĩ, được yêu thích bởi loạt kiến trúc nổi bật như cầu gỗ Chapel, tháp nước Wasserturm, tượng Sư tử hấp hối…

Tuy nhiên, Thùy Tiên cũng nhận xét đồ ăn tại đây khó hợp với khẩu vị người châu Á. ‘Các nguyên liệu chủ yếu là khoai tây, rượu vang và phô mai. Mình chỉ ăn 1 bữa đồ ăn đặc sản của Thuỵ Sĩ và hầu như ăn đồ Hàn, Thái, Nhật…’, cô nói.

Về kinh nghiệm du lịch tự túc, Thùy Tiên cho biết cô và chồng gặp khá nhiều khó khăn liên quan đến việc di chuyển. ‘Mỗi đất nước lại có một cách sử dụng phương tiện công cộng khác nhau, buộc chúng mình phải làm quen lại từ đầu. Việc lên nhầm tàu dẫn đến lạc đường rất dễ xảy ra. Mình đã lên nhầm tàu 3 lần ở Pháp và 2 lần ở Thuỵ Sĩ. Mỗi lần như vậy đều được những người xung quanh giúp đỡ nhiệt tình nên bọn mình vẫn có thể đến nơi an toàn’, cô chia sẻ.

Thùy Tiên cũng đưa ra lời khuyên cho du khách nên xin visa càng sớm càng tốt để có thể đặt được vé máy bay rẻ nhất, lý tưởng là trước ngày khởi hành khoảng 3 tháng. Ngoài ra, nên tìm hiểu các ứng dụng về đường đi, phiên dịch, lịch tàu chạy… khi đến những đất nước xa lạ.

Đặc biệt, du khách phải luôn mang những đồ giá trị như laptop, máy ảnh và hộ chiếu bên người, tránh nói chuyện hay tiếp xúc gần với người lạ, tránh dùng những đồ hàng hiệu quá đắt tiền vì sẽ thu hút sự chú ý của trộm cắp.

Cô bày tỏ mong muốn quay lại Thụy Sĩ một lần nữa vì khung cảnh quá đẹp và thơ mộng. Ngoài ra, Thùy Tiên và chồng đặt mục tiêu có thể khám phá thêm các nước Đức, Áo, Hy Lạp trong tương lai gần nhất.

BYD vừa ra mắt phiên bản tiêu chuẩn mới cho mẫu xe điện Yuan UP, được biết đến với tên gọi Atto2 tại thị trường quốc tế, trong đó có Việt Nam. Phiên bản này mang tên Pilot và có giá bán là 74.800 nhân dân tệ, tương đương khoảng 273 triệu đồng.

So với các phiên bản cao cấp hơn, Yuan UP Pilot có giá bán rẻ hơn 25%. Tuy nhiên, hai yếu tố bị cắt giảm là dung lượng pin và công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến được BYD gọi là ‘Thần Nhãn’ (God’s Eye). Điều đáng chú ý là vào tháng 2, BYD đã tuyên bố sẽ phổ cập gói công nghệ hỗ trợ lái xe ‘Thần Nhãn’ trên toàn bộ dải sản phẩm tại Trung Quốc. Tuy nhiên, dường như chiến lược này vẫn có ‘khoảng hở’ với bản tiêu chuẩn mới của Yuan UP.

Về thông số kỹ thuật, Yuan UP Pilot được trang bị động cơ điện đồng bộ nam châm vĩnh cửu với công suất 94 mã lực và mô-men xoắn 180Nm. Bộ pin Blade đi kèm có dung lượng 32kWh, nhỏ hơn các bản cao cấp, cho phép xe đi được khoảng 301km sau mỗi lần sạc đầy theo chu trình thử nghiệm CLTC của Trung Quốc.

Tại Việt Nam, BYD Atto2 đang được phân phối với một phiên bản duy nhất, giá 669 triệu đồng. Biến thể này không có ‘Thần Nhãn’, nhưng động cơ điện có công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 290Nm; bộ pin Blade có dung lượng 45,12kWh, cho tầm hoạt động tối đa tới 380km.

Dù được định vị ở phân khúc SUV đô thị cỡ B, song BYD Atto2 chưa nhận được nhiều sự chú ý của khách Việt. Một số ý kiến cho rằng mức giá niêm yết của xe đang hơi cao, nên bản ‘giá rẻ’ mới được bổ sung tại Trung Quốc vẫn có cơ hội được đưa về Việt Nam.

Trong bối cảnh Nhà nước đang có lộ trình hạn chế ô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, ô tô thuần điện giá rẻ có cơ hội thu hút sự quan tâm của khách hàng. Tuy nhiên, việc thiếu hệ thống trạm sạc công cộng đang là rào cản của BYD Atto2 nói riêng và các mẫu xe điện Trung Quốc nói chung.

Thông tin về các sản phẩm và công nghệ của BYD có thể được tìm hiểu thêm tại https://www.byd.com.