Ngày 21/7, Vương quốc Anh đã công bố một loạt biện pháp trừng phạt mới nhắm vào mạng lưới vận chuyển dầu mỏ của Nga. Mục đích chính của các biện pháp này là siết chặt nguồn thu hàng tỷ USD của Nga, vốn đang được sử dụng để tài trợ cho cuộc chiến tại Ukraine. Gói trừng phạt toàn diện này đặc biệt nhắm vào hệ thống vận chuyển dầu mỏ của Nga, được cho là công cụ giúp nước này tránh các lệnh trừng phạt của phương Tây.

Bộ trưởng Ngoại giao Anh, David Lammy, cho biết 137 cá nhân và tổ chức mới sẽ bị đưa vào danh sách trừng phạt. Những đối tượng này bao gồm các tàu chở dầu, công ty vận tải và tập đoàn năng lượng liên quan đến cái gọi là ‘hạm đội bóng tối’ của Nga. Theo số liệu của chính phủ Anh, 135 tàu trong danh sách trừng phạt đã vận chuyển lượng dầu trị giá khoảng 24 tỷ USD kể từ đầu năm 2024.

Trong số các công ty bị nhắm đến có Intershipping LLC, bị cáo buộc giúp Nga ngụy trang tàu chở dầu dưới cờ Gabon và Litasco Middle East DMCC, công ty con của tập đoàn dầu khí Lukoil. Động thái này diễn ra trong bối cảnh Anh và EU đang tăng cường thực thi mức trần giá dầu, một công cụ then chốt nhằm hạn chế nguồn thu của Nga nhưng vẫn đảm bảo nguồn cung toàn cầu.

Ngoại trưởng Lammy khẳng định: “Anh sẽ sử dụng toàn bộ sức mạnh của hệ thống trừng phạt để tăng áp lực lên Nga và tái khẳng định cam kết sát cánh cùng Ukraine”. Tính đến nay, Anh đã áp lệnh trừng phạt hơn 2.000 cá nhân và tổ chức Nga, trong khi con số này của EU là hơn 2.500.

Việc tăng cường trừng phạt nhằm vào Nga diễn ra trong bối cảnh quốc tế đang nỗ lực tìm cách giảm thiểu nguồn thu của Moscow từ xuất khẩu dầu mỏ, vốn là một trong những trụ cột kinh tế của nước này. Các biện pháp trừng phạt của Anh và EU thể hiện quyết tâm của phương Tây trong việc cô lập và gây áp lực lên Nga liên quan đến cuộc xung đột tại Ukraine.

Công ty Cổ phần Vận tải Hải An vừa thông qua kế hoạch đầu tư mua hai tàu container có khả năng xếp container với trọng tải bình quân 2.300 TEU. Theo kế hoạch, hai tàu này sẽ được đóng tại Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd, Trung Quốc, với tổng vốn đầu tư tối đa là 92 triệu USD, tương đương khoảng 2.382,8 tỷ đồng dựa trên tỷ giá niêm yết của Ngân hàng Vietcombank vào ngày 21/7.

Nguồn vốn cho dự án này dự kiến sẽ được huy động từ các khoản vay của tổ chức tín dụng, tài chính và các nguồn vốn khác. Bên cạnh đó, công ty cũng có kế hoạch trình cổ đông để huy động thêm vốn thông qua việc phát hành cổ phiếu và trái phiếu. Mục tiêu chiến lược của kế hoạch đầu tư này là nhằm hỗ trợ cho sự phát triển kinh doanh trong trung và dài hạn của Hải An, đặc biệt là khi công ty mở rộng dịch vụ đến khu vực Trung Hải – châu Âu và/hoặc Bờ Tây Mỹ.

Về hoạt động kinh doanh của công ty trong quý I/2025, Hải An đã đạt được doanh thu 1.169,13 tỷ đồng, tăng 66% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế của công ty mẹ cũng ghi nhận mức tăng ấn tượng, đạt 233,23 tỷ đồng, tăng 293,7% so với cùng kỳ. Biên lợi nhuận gộp của công ty cũng cải thiện đáng kể, từ 15,1% lên 32,9%. Những con số này cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ của công ty trong quý đầu năm.

Kế hoạch cho năm 2025, Hải An đặt mục tiêu tổng doanh thu 4.243 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế của công ty mẹ là 702 tỷ đồng, tăng 7,9% so với năm 2024. Với kết quả đạt được trong quý đầu năm, Hải An đã hoàn thành 33,2% kế hoạch lợi nhuận cả năm. Điều này cho thấy công ty đang trên đà đạt được mục tiêu đề ra.

Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu HAH của Hải An đã giảm 500 đồng xuống 69.500 đồng/cổ phiếu trong phiên giao dịch ngày 21/7. Sự điều chỉnh này có thể là cơ hội cho nhà đầu tư xem xét vào thị trường, đặc biệt khi công ty có kế hoạch phát triển mạnh mẽ trong thời gian tới.

Việc đầu tư vào hai tàu container mới sẽ giúp Hải An tăng cường năng lực vận tải và mở rộng thị trường, đặc biệt là tại các khu vực Trung Hải – châu Âu và/hoặc Bờ Tây Mỹ. Chiến lược này cũng thể hiện sự quyết tâm của công ty trong việc tăng trưởng và phát triển bền vững. Với việc hoàn thiện đội tàu và tăng cường dịch vụ, Hải An kỳ vọng sẽ tạo ra những giá trị gia tăng cho cổ đông và nhà đầu tư trong thời gian tới.