Triển khai bán xăng sinh học E10: Cần minh bạch thông tin và hỗ trợ từ Nhà nước

Từ ngày 1/8, xăng sinh học E10 đã được triển khai bán thí điểm tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và Hải Phòng. Loại nhiên liệu này có hàm lượng ethanol 10%, được kỳ vọng sẽ góp phần bảo vệ môi trường và giảm phát thải khí nhà kính. Tuy nhiên, để xăng E10 thực sự đi vào cuộc sống, cần có sự minh bạch thông tin về chất lượng, hiệu quả và độ an toàn của loại nhiên liệu này.

Cụ thể, người tiêu dùng cần được cung cấp thông tin rõ ràng về hiệu suất vận hành, mức phát thải giảm, ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ và mức tiết kiệm chi phí trong dài hạn. Những thông tin này cần được kiểm định và công bố bởi các tổ chức uy tín, độc lập. Việc cung cấp thông tin minh bạch sẽ giúp người tiêu dùng hiểu rõ về lợi ích và hạn chế của xăng E10, từ đó đưa ra quyết định sáng suốt.

Bên cạnh đó, chính sách giá cũng đóng vai trò quan trọng trong việc định hướng hành vi tiêu dùng. Nếu xăng E10 có giá thấp hơn xăng khoáng, người tiêu dùng sẽ dễ dàng chấp nhận việc đổi lại một phần công suất vận hành. Do đó, Nhà nước cần có chính sách giá hợp lý để khuyến khích người tiêu dùng sử dụng xăng E10.

Để hỗ trợ người dân và doanh nghiệp trong giai đoạn chuyển đổi, Nhà nước cần có cơ chế hỗ trợ phù hợp. Có thể xem xét giảm thuế, trợ giá hoặc điều chỉnh mức lợi nhuận kỳ vọng trong thời gian đầu để tạo động lực tham gia thị trường. Sự hỗ trợ từ Nhà nước sẽ giúp giảm thiểu rủi ro và tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai xăng E10.

Việc tổ chức thí điểm thực tế cũng là cần thiết. Các doanh nghiệp, phối hợp với nhà sản xuất ô tô, xe máy, hoàn toàn có thể tiến hành thử nghiệm công khai. Điều này sẽ giúp người tiêu dùng yên tâm hơn khi sử dụng xăng E10 và đảm bảo rằng loại nhiên liệu này đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng và an toàn.

Chủ trương đưa xăng E10 vào sử dụng đại trà từ năm 2026 là bước đi phù hợp với định hướng phát triển năng lượng sạch và mục tiêu giảm phát thải mà Việt Nam đang theo đuổi. Tuy nhiên, để chủ trương này thực sự đi vào cuộc sống, cần sự vào cuộc mạnh mẽ hơn từ các doanh nghiệp, bộ ngành và các tổ chức độc lập.

Trong thời gian tới, việc triển khai bán xăng E10 sẽ được tiếp tục mở rộng, sẵn sàng thực hiện lộ trình sử dụng xăng E10 từ ngày 1/1/2026. Điều này đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng và sự hỗ trợ từ Nhà nước để đảm bảo sự chuyển đổi thuận lợi và bền vững. Với sự chung tay của tất cả các bên, xăng E10 có thể trở thành một phần quan trọng của thị trường nhiên liệu Việt Nam, góp phần bảo vệ môi trường và giảm phát thải khí nhà kính.

Theo thông tin từ đại lý đã đăng ký thử nghiệm vào thời điểm đó. Trong trường hợp một trong hoặc nhiều phương tiện được người dùng và đại lý sử, các đại lý tại thời điểm vận hành phải cung cấp thông tin hoặc thông tin tại Trang web thời gian cập ngày đăng.

Ngày 01/8, nhiều tỉnh thành trên cả nước đã chính thức triển khai bán xăng E10, một loại nhiên liệu mới trên thị trường. Việc triển khai này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc đa dạng hóa nguồn cung cấp nhiên liệu và giảm sự phụ thuộc vào xăng truyền thống.

Trong ngày đầu tiên, người dân đã tỏ ra khá thoải mái khi sử dụng loại xăng này cho phương tiện của mình. Xăng E10 hiện có giá thấp hơn xăng Ron95 khoảng 240 đồng/lít, một yếu tố quan trọng giúp thu hút người tiêu dùng. Với mức giá cạnh tranh, người dân có thêm một lựa chọn tiết kiệm chi phí nhiên liệu cho phương tiện của mình.

Nhiều người đã có kinh nghiệm sử dụng xăng E5, vì vậy họ không còn bỡ ngỡ khi chuyển sang E10. Việc sử dụng xăng E10 không chỉ giúp giảm chi phí mà còn đóng góp vào việc bảo vệ môi trường. Các chuyên gia đánh giá rằng việc thay thế dần xăng RON95 bằng E10 là một lựa chọn phù hợp với điều kiện thực tiễn tại Việt Nam.

Tuy nhiên, vấn đề còn lại là làm thế nào để người tiêu dùng thực sự yên tâm khi sử dụng loại nhiên liệu mới này. Theo Bộ Công Thương, hiện Việt Nam có 6 nhà máy sản xuất ethanol đạt chuẩn để dùng cho pha chế xăng sinh học, với tổng công suất sản xuất khoảng 750.000 – 800.000 m³/năm. Điều này cho thấy khả năng sản xuất ethanol trong nước đã được đảm bảo để đáp ứng nhu cầu thị trường.

Bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp lớn đã đầu tư vào hệ thống trộn và phân phối xăng sinh học E5 từ năm 2018. Điều này cho thấy hạ tầng kỹ thuật và logistics cho E10 đã cơ bản sẵn sàng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai loại xăng này trên toàn quốc. Sự chuẩn bị sẵn sàng của hạ tầng sẽ giúp đảm bảo nguồn cung cấp xăng E10 ổn định và chất lượng.

Để người tiêu dùng yên tâm sử dụng xăng E10, các cơ quan chức năng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát chất lượng nhiên liệu và đảm bảo các phương tiện có thể sử dụng E10 một cách an toàn. Đồng thời, việc phổ biến thông tin về lợi ích của xăng E10 cũng là cần thiết để giúp người dân hiểu rõ hơn về loại nhiên liệu mới này.

Thông tin về các trạm xăng E10 tại các tỉnh thành có thể được tìm thấy trên các trang web của Bộ Công Thương và các doanh nghiệp phân phối xăng dầu. Người tiêu dùng có thể tham khảo để tìm hiểu thêm về địa điểm và giá cả của xăng E10 tại khu vực của mình.

Trong những giờ đầu tiên khi xăng E10 được bán trên thị trường, nhiều người dân tại Hà Nội đã quyết định sử dụng loại nhiên liệu này cho phương tiện của mình. Vào sáng ngày 1-8, một khảo sát của Báo Người Lao Động tại cửa hàng xăng dầu PVOIL số 194 phố Thái Thịnh, TP Hà Nội, cho thấy nhiều khách hàng đã chọn nạp xăng E10 cho xe máy và ô tô của mình.

Giá bán lẻ xăng E10 RON95 tại thời điểm ngày 1-8-2025 là 19.600 đồng/lít, cao hơn 200 đồng/lít so với xăng E5 RON92 và thấp hơn 240 đồng/lít so với xăng khoáng RON95-III. Một số khách hàng cho biết họ quyết định sử dụng xăng E10 vì loại nhiên liệu này tốt cho môi trường. Anh Nguyễn Thiện, phường Thanh Xuân, Hà Nội, vừa quyết định đổ 70.000 đồng xăng E10 cho xe máy của mình. Anh cho biết: “Xăng E10 tốt cho môi trường thì tôi dùng thôi. Lâu nay, tôi vẫn dùng E5 và thấy không hỏng máy thì nay vẫn tiếp tục chuyển sang dùng E10”.

Trong khi đó, anh Trần Minh Khoa, phường Tây Mỗ, Hà Nội, biết đến xăng E10 qua các phương tiện truyền thông và quyết định ngay trong sáng ngày 1-8 phải đến cửa hàng có bán xăng E10 để mua. “Tôi không quan tâm nhiều đến giá mà mong muốn nhất là chất lượng phải đảm bảo” – anh Khoa nói. Tuy nhiên, cũng có một số khách hàng vẫn còn băn khoăn khi sử dụng xăng E10. Anh Minh Việt, phố Thái Hà, Hà Nội, cho hay xe của anh là dòng phân phối lớn nên hôm nay chưa quyết định dùng xăng E10 mà vẫn đổ xăng RON95-V.

Anh Việt cho biết: “Tôi sẵn sàng dùng E10 nhưng cần nghiên cứu kỹ xem xe của mình có phù hợp hay không. Hôm nay, tôi chưa thử xăng E10 vì chưa biết xe động cơ có phù hợp không nên cần thời gian để xem xét”. Kể từ ngày 1-8, Petrolimex và PVOIL đồng loạt thí điểm bán xăng E10 tại TP HCM, Hà Nội và Hải Phòng. Tại Hà Nội, Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) sẽ bán thí điểm xăng E10 tại 4 địa điểm, đồng thời triển khai bán thêm 2 cửa hàng ở Hải Phòng.

Ông Lê Trung Hưng, Phó Tổng Giám đốc PVOIL, cho biết ngay khi thí điểm bán xăng E10 RON95 tại Hà Nội và Hải Phòng, PVOIL đồng thời đã triển khai các phương án pha chế xăng E10 RON95 tại Đà Nẵng và Quảng Ngãi. Dự kiến, trong tháng 8-2025, PVOIL sẽ thực hiện gia công pha chế cho khách hàng là các doanh nghiệp đầu mối và tiến hành bán lẻ xăng E10 RON95 tại hệ thống cửa hàng xăng dầu PVOIL khu vực miền Trung.

Sau giai đoạn thí điểm, PVOIL sẽ tiếp tục đánh giá, nâng cấp, chuyển đổi và phát triển điểm bán xăng E10 RON95; sẵn sàng thực hiện lộ trình sử dụng xăng E10 từ ngày 1-1-2026. “Chúng tôi sẽ triển khai lấy ý kiến người tiêu dùng, đánh giá sự đón nhận của người dùng với sản phẩm E10, từ đó mở rộng cửa hàng kinh doanh mặt hàng này” – ông Hưng cho biết.