Thị trường ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ tại Việt Nam đang trải qua một giai đoạn khó khăn với doanh số bán hàng sụt giảm đáng kể. Trong nửa đầu năm 2025, tổng lượng tiêu thụ của các mẫu ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam chỉ đạt 2.926 xe, giảm 778 xe tương đương 21% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự sụt giảm này cho thấy các mẫu ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ, bao gồm Hyundai Grand i10, KIA Morning và Toyota Wigo, đang dần mất sức hút với người tiêu dùng.

Mặc dù có kiểu dáng thiết kế nhỏ gọn, trang bị cơ bản và giá bán hấp dẫn, nhưng doanh số bán của dòng xe này vẫn tiếp tục sụt giảm. Hyundai Grand i10 đang dẫn đầu cuộc đua doanh số trong phân khúc này, nhưng Toyota Wigo đang dần rút ngắn cách biệt. Trong tháng 6/2025, Toyota Wigo đã bán ra 196 xe, chỉ kém 6 xe so với Hyundai Grand i10. Tuy nhiên, sau nửa đầu năm 2025, tổng doanh số của Hyundai Grand i10 vẫn đạt 1.594 xe, giảm 427 xe so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong khi đó, KIA Morning liên tục được áp dụng chương trình ưu đãi, giảm giá nhưng lượng xe bán ra sau 6 tháng đầu năm 2025 chỉ đạt 174 xe, giảm 223 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Sự xuất hiện của các mẫu ô tô điện cỡ nhỏ có giá bán hấp dẫn đang tạo ra áp lực cạnh tranh lớn cho phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ. Nhiều doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ taxi đã chuyển từ sử dụng ô tô cỡ nhỏ máy xăng sang ô tô điện.

Bước sang nửa cuối năm 2025, phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam sẽ phải đối mặt với thách thức lớn hơn khi có thêm nhiều mẫu mã xe điện cỡ nhỏ xuất hiện trên thị trường. Điều này sẽ làm tăng áp lực cạnh tranh cho các mẫu ô tô máy xăng giá rẻ, buộc các nhà sản xuất phải tìm cách đối phó và thích nghi với xu hướng mới.

Trong bối cảnh đó, cuộc đua doanh số giữa Toyota Wigo và Hyundai Grand i10 hứa hẹn sẽ có nhiều thay đổi và kịch tính. Cả hai mẫu xe này đang cố gắng lấy lại vị thế trên thị trường và thu hút người tiêu dùng. Tuy nhiên, với sự xuất hiện của các mẫu ô tô điện cỡ nhỏ, thị trường ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ tại Việt Nam sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức và biến động trong thời gian tới.

Người tiêu dùng đang có nhiều lựa chọn hơn trên thị trường, và các nhà sản xuất phải tìm cách đáp ứng nhu cầu và mong muốn của họ. Với sự phát triển của công nghệ và xu hướng mới, thị trường ô tô tại Việt Nam đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi lớn, và các nhà sản xuất cần phải thích nghi để tồn tại và phát triển.

Thị trường thương mại điện tử Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng ấn tượng trong nửa đầu năm 2025, với doanh số đạt 202,3 nghìn tỷ đồng, tăng 41,52% so với cùng kỳ năm 2024. Sự phát triển này được thúc đẩy mạnh mẽ bởi các ngành hàng thời trang, đặc biệt là các sản phẩm thời trang nữ.

Theo báo cáo của Metric.vn, một nền tảng dữ liệu thông minh, từ khóa ‘túi xách nữ’ đã dẫn đầu thị trường với hơn 17,3 triệu lượt tìm kiếm, phản ánh sức hút lớn từ ngành hàng này. Bên cạnh đó, các từ khóa quen thuộc như ‘áo’ và ‘dép nữ’ cũng xuất hiện trong top tìm kiếm, với lượt tìm kiếm lên đến 15 triệu và 14,7 triệu lượt, cho thấy xu hướng tiêu dùng tập trung vào các sản phẩm thời trang cơ bản, dễ dàng mua sắm trực tuyến.

Cũng theo báo cáo của Metric.vn, TikTok Shop đã có sự tăng trưởng vượt bậc với tốc độ tăng doanh số lên tới 69%, làm tăng thị phần của sàn này từ 29% lên 39%. Trong khi đó, Shopee vẫn giữ vị trí dẫn đầu thị trường với 58% thị phần, mặc dù mức tăng trưởng chỉ đạt 16%, giảm so với mốc 63% của cùng kỳ năm ngoái.

Đáng chú ý, phân khúc sản phẩm có mức giá từ 100.000 đến 200.000 đồng đã dẫn đầu cả về doanh số lẫn sản lượng, với thị phần doanh số tăng mạnh từ 24,2% lên 26,3%. Người tiêu dùng đang tiếp tục ưu tiên lựa chọn các sản phẩm có mức giá hợp lý, tập trung vào các sản phẩm vừa túi tiền, đặc biệt trong các ngành hàng thiết yếu như thời trang, đồ gia dụng và sản phẩm dành cho mẹ và bé.

Xu hướng tiêu dùng thận trọng hơn, tập trung vào các sản phẩm có giá cả phải chăng, đã phản ánh rõ rệt trong sự phân hóa giữa các nhóm giá. Mặc dù phân khúc cao cấp vẫn duy trì doanh số ổn định, sức mua đã có dấu hiệu chững lại. Điều này cho thấy thị trường thương mại điện tử đang ngày càng cạnh tranh và đa dạng hơn, với sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng của khách hàng.

Sự suy giảm của thương hiệu điện thoại Sony Xperia đã trở thành một câu chuyện về lãng phí tiềm năng. Một thời gian trước, việc sở hữu một chiếc Sony Xperia được coi là một điều đặc biệt, mang lại cảm giác cao cấp và chỉn chu. Tuy nhiên, ngày nay di sản ấy đã phai nhạt và biến thành sự thờ ơ.

Thương hiệu Xperia đã trở thành một minh chứng điển hình cho việc lãng phí tiềm năng: định giá quá cao, chất lượng không tương xứng và ngày càng khó mua. Từ những lần ra mắt thất bại đến thị phần dần tan biến, sự sa sút của Sony Xperia không chỉ là một bước đi sai lầm, mà là cả một quá trình sụp đổ đang diễn ra từ từ.

Sony từng có đủ mọi yếu tố để thống trị thị trường. Hãng tự sản xuất màn hình, cảm biến và thiết bị âm thanh. Tấm nền TV Bravia của họ nổi tiếng về độ chính xác màu sắc. Bộ phận máy ảnh thì sản xuất các cảm biến không chỉ dùng trên thiết bị của hãng mà còn cho chính điện thoại của đối thủ. Sony có tất cả những mảnh ghép cần thiết để tạo ra một hệ sinh thái vững chắc.

Tuy nhiên, Sony đã không bao giờ kết nối các mảnh ghép lại với nhau để tạo ra một hệ sinh thái vững chắc. Họ đã bỏ mặc bộ phận di động của mình như một hòn đảo trôi nổi, lạc lõng giữa một tập đoàn đầy những thứ tiềm năng nhưng chưa bao giờ thành hiện thực.

Chiếc điện thoại mới nhất của Sony, Xperia 1 VII, đã vấp ngã ngay từ vạch xuất phát. Những người dùng đầu tiên không được chào đón bằng sự toàn mỹ, mà bằng việc máy cứ khởi động lại liên tục. Vấn đề nghiêm trọng đến mức Sony phải tạm dừng hoàn toàn việc bán hàng.

Sự hiện diện của Sony trên thị trường smartphone không chỉ đang mờ dần. Nó đang bốc hơi, và chúng ta có những con số để chứng minh điều đó. Trong báo cáo tài chính năm 2023, mảng di động của Sony mang về 356 triệu yên. Một năm sau, con số đó giảm xuống còn 299 triệu yên. Đến năm 2025, nó lại tiếp tục giảm xuống còn 279 triệu yên.

Câu hỏi bây giờ không phải là khi nào Sony sẽ khắc phục, mà là liệu họ có còn đủ mặn mà với chính đứa con của mình hay không. Nếu Sony là một tân binh đang cố gắng giành lấy thị phần, những khó khăn của họ có thể hiểu được. Nhưng đây là Sony, một gã khổng lồ công nghệ với di sản vô song trong lĩnh vực điện tử tiêu dùng và công nghệ hình ảnh hàng đầu thế giới.

Có lẽ, dấu hiệu đã quá rõ ràng. Xperia không cần một lần tái định vị thương hiệu hay một sản phẩm chủ lực ‘cứu thế’ nào nữa. Nó cần sự rõ ràng. Bởi ở thời điểm này, việc bám víu vào một thị trường ngách ngày càng thu hẹp với mức giá trên trời và những đợt ra mắt thất bại đơn giản không phải là một tầm nhìn chiến lược.

Thị trường ô tô Trung Quốc đang đối mặt với một vấn đề nghiêm trọng liên quan đến việc thổi phồng doanh số bán hàng của các hãng xe điện. Theo một báo cáo gần đây của Reuters, các thương hiệu xe điện nổi tiếng như Neta và Zeekr đã bị phát hiện ghi nhận doanh số bán hàng không chính xác trong những năm gần đây.

Cụ thể, Neta đã ghi nhận trước doanh số cho ít nhất 64.719 xe trong khoảng thời gian từ tháng 1/2023 đến tháng 3/2024. Điều này chiếm hơn một nửa tổng doanh số 117.000 xe mà Neta đã báo cáo trong 15 tháng. Zeekr cũng sử dụng phương pháp tương tự để ghi nhận doanh số sớm vào cuối năm 2024 tại thành phố Hạ Môn.

Thông tin về việc ghi nhận doanh số sớm này đã được tiết lộ bởi các đại lý và khách hàng của hai hãng xe này. Hình thức này xuất hiện do cạnh tranh khốc liệt trên thị trường ô tô lớn nhất thế giới, vốn đang chịu tác động từ cuộc chiến giá cả kéo dài nhiều năm do tình trạng dư thừa công suất sản xuất.

Việc thổi phồng doanh số bán hàng đã gây ra nhiều vấn đề cho ngành công nghiệp ô tô và người tiêu dùng. Các chuyên gia phân tích và giới đầu tư theo dõi ngành ô tô Trung Quốc thường đánh giá hiệu suất và ước lượng tồn kho bằng hai bộ dữ liệu bán hàng. Số liệu bán buôn do các nhà sản xuất xe báo cáo cho hiệp hội ngành, phản ánh doanh số từ hãng đến đại lý, còn dữ liệu bán lẻ dựa trên hồ sơ đăng ký bảo hiểm bắt buộc, phản ánh lượng xe đã đến tay người dùng.

Những chiếc xe được ghi nhận là đã bán trước khi đến tay người tiêu dùng thường được gọi là “xe đã qua sử dụng 0km” trong ngành ô tô Trung Quốc. Các nhà sản xuất xe điện đang đối mặt với áp lực lớn để đạt được mục tiêu doanh số và duy trì vị thế trên thị trường. Việc ghi nhận doanh số sớm đã trở thành một vấn đề phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.

Các cơ quan quản lý đang nỗ lực để ngăn chặn hành vi này và đảm bảo tính minh bạch của báo cáo doanh số. Việc này không chỉ giúp bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng mà còn giúp duy trì sự cạnh tranh lành mạnh trong ngành công nghiệp ô tô.

Để có được cái nhìn sâu sắc hơn về vấn đề này, có thể tham khảo thêm các bài viết liên quan trên Reuters để cập nhật thông tin mới nhất về thị trường ô tô Trung Quốc và các vấn đề liên quan đến việc thổi phồng doanh số bán hàng.

Công ty Bất động sản Sao Việt đã đạt được thành công đáng kể trong 6 tháng đầu năm, với 835 giao dịch thành công và doanh số 1.500 tỷ đồng, tăng 300% so với cùng kỳ năm trước. Thành tựu này là kết quả của sự nỗ lực không ngừng của 200 nhân viên kinh doanh và toàn thể cán bộ nhân viên công ty trong bối cảnh thị trường bất động sản còn nhiều thách thức.

Đại diện doanh nghiệp cho biết, kết quả trên là kết quả của quá trình điều hành cân bằng giữa mục tiêu kinh doanh rõ ràng và khả năng thích ứng với biến động thị trường. Để duy trì đà tăng trưởng, Sao Việt không chỉ tập trung vào mảng căn hộ hiện hữu mà còn mở rộng quy mô hoạt động sang lĩnh vực nhà phố. Mới đây, vào đầu tháng 7, công ty đã khai trương văn phòng thứ 4 tại tòa nhà Bcons II (quận Bình Thạnh), với đội ngũ 60 nhân sự sẽ đảm nhiệm kinh doanh giỏ hàng gồm 40 sản phẩm nhà phố thuộc dự án Bcons Eden Park. Dự án này tọa lạc tại khu vực điểm giao giữa đường Bình Thung – Mỹ Phước Tân Vạn (Vành Đai 3) và tuyến Metro số 1 kéo dài.

Về mặt tổ chức, Sao Việt đã có bước điều chỉnh trong bộ máy điều hành khi bổ nhiệm bà Lâm Nguyệt Thanh Ngân, nhân sự trẻ giữ vị trí Tổng giám đốc. Đây là một phần trong chiến lược phát triển đội ngũ kế thừa và tái cấu trúc vận hành theo hướng linh hoạt, hiện đại, phù hợp với xu thế mới của thị trường.

Trong 6 tháng cuối năm, công ty đặt mục tiêu nâng tổng số nhân sự lên 400 người và mở rộng danh mục sản phẩm phân phối lên 2.169 sản phẩm. Kế hoạch này được xây dựng dựa trên nguồn cung ổn định và mối quan hệ hợp tác lâu dài với Tập đoàn Bcons – đối tác chiến lược đã đồng hành cùng Sao Việt trong 7 năm liên tiếp.

Chia sẻ về định hướng phát triển, bà Phạm Thị Phương Thảo, Chủ tịch Hội đồng quản trị Sao Việt, cho biết các quyết sách điều hành luôn được cân nhắc kỹ lưỡng, với mục tiêu đảm bảo sự ổn định cho hoạt động doanh nghiệp và sinh kế của toàn bộ nhân sự. Trải qua 13 năm hoạt động trong lĩnh vực phân phối bất động sản tại TP HCM, Sao Việt đã tích lũy được kinh nghiệm phân tích thị trường và nhận diện cơ hội. Trong bối cảnh thị trường được kỳ vọng hưởng lợi từ các thay đổi về địa giới hành chính và tốc độ đầu tư hạ tầng, công ty đánh giá đây là thời điểm thuận lợi để bứt tốc, mở rộng thị phần và nâng cao hiệu quả kinh doanh.

Đặc biệt, với việc khai trương văn phòng mới và mở rộng sang lĩnh vực nhà phố, Sao Việt thể hiện quyết tâm không ngừng nghỉ trong việc mở rộng hoạt động kinh doanh và đa dạng hóa sản phẩm. Dự án Bcons Eden Park với vị trí đắc địa và đội ngũ nhân sự chuyên nghiệp sẽ giúp công ty tăng cường năng lực cạnh tranh trên thị trường bất động sản.

Không chỉ tập trung vào kinh doanh, Sao Việt cũng không ngừng chú trọng đến việc xây dựng và phát triển đội ngũ nhân sự. Việc bổ nhiệm Tổng giám đốc mới và kế hoạch nâng tổng số nhân sự lên 400 người trong 6 tháng cuối năm cho thấy công ty đang đầu tư mạnh mẽ vào nguồn nhân lực chất lượng cao.