Trong một buổi chia sẻ gần đây, nghệ sĩ Trấn Thành đã bày tỏ quan điểm của mình về việc đầu tư cho phòng tắm, một không gian thường bị bỏ qua trong thiết kế nhà ở. Anh đã có chuyến tham quan mua sắm tại showroom Vietceramics, nơi anh lựa chọn các thiết bị vệ sinh chất lượng cao cho ngôi nhà của mình. Đây là lần thứ hai nghệ sĩ này chọn Vietceramics, thể hiện sự tin tưởng và hài lòng với các sản phẩm của thương hiệu này.

Nghệ sĩ Trấn Thành đánh giá cao các thiết bị vệ sinh tại Vietceramics không chỉ về tính thẩm mỹ mà còn về công năng sử dụng. Anh cho rằng việc đầu tư cho phòng tắm không chỉ dừng lại ở việc chọn những thiết bị thông thường mà còn cần sự quan tâm đặc biệt đến chất lượng và sự tiện nghi của không gian này. Với việc lựa chọn các sản phẩm từ Vietceramics, anh mong muốn mang lại một không gian phòng tắm không chỉ sạch sẽ, tiện nghi mà còn sang trọng và hiện đại.

Các sản phẩm của Vietceramics được biết đến với thiết kế tinh tế, sang trọng và độ bền cao, đáp ứng nhu cầu của nhiều khách hàng. Việc nghệ sĩ Trấn Thành lựa chọn Vietceramics cho thấy sự quan tâm của anh đến chất lượng và thẩm mỹ của ngôi nhà, từ đó thể hiện phong cách sống và tinh tế của bản thân.

Thông qua chia sẻ của nghệ sĩ Trấn Thành, người ta có thể thấy rằng việc đầu tư cho phòng tắm không chỉ là một khoản chi tiêu thông thường mà còn là cách thể hiện phong cách và sự tinh tế của chủ nhà. Việc chọn lựa thiết bị vệ sinh từ các thương hiệu uy tín như Vietceramics không chỉ giúp nâng cao chất lượng cuộc sống mà còn đóng góp vào sự hoàn thiện và sang trọng của không gian sống.

Hiện tại, Vietceramics đã trở thành một trong những thương hiệu hàng đầu trong lĩnh vực thiết bị vệ sinh tại Việt Nam, với nhiều năm kinh nghiệm và cam kết mang đến cho khách hàng những sản phẩm chất lượng cao và dịch vụ tốt nhất. Truy cập trang web của Vietceramics để khám phá thêm về các sản phẩm và dịch vụ của họ.

Cục Đường bộ Việt Nam vừa gửi Bộ Xây dựng báo cáo đánh giá kết quả thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Theo báo cáo, hơn 10 năm qua, chiến lược đã đạt được những kết quả tích cực, với vận tải đường bộ tăng trưởng cả về sản lượng vận tải hàng hóa và hành khách.

Từ năm 2016 đến nay, tổng sản lượng vận tải hành khách đường bộ ước đạt 190,4 triệu hành khách, khối lượng luân chuyển ước đạt 10,87 tỷ HK.Km; tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm khoảng 11,8%. Tổng sản lượng vận tải hàng hóa đường bộ ước đạt 50 triệu tấn, khối lượng luân chuyển ước đạt 2,6 tỷ T.Km, tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm khoảng 13,36%. Tính đến đầu năm 2025, vận tải đường bộ vẫn đảm nhiệm hơn 90% khối lượng vận chuyển hành khách và trên 70% tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa.

Sự xuất hiện của loại hình xe hợp đồng ứng dụng công nghệ phần mềm như Grab, Be, Gojek… đã thúc đẩy cạnh tranh và làm thay đổi mạnh mẽ cơ cấu đội xe. Chất lượng phương tiện đã được cải thiện rõ rệt; nhiều doanh nghiệp đã đầu tư xe đời mới, trang bị điều hòa, wifi, GPS, camera hành trình, góp phần nâng cao trải nghiệm và an toàn cho hành khách.

Tuy nhiên, vẫn còn một số hạn chế trong phát triển vận tải đường bộ. Vận tải công cộng chưa phát triển đồng đều. Cơ cấu thị phần vận tải chưa đạt mục tiêu tái cân đối, vận tải đường bộ vẫn chiếm tỷ trọng quá lớn, gây áp lực cho hạ tầng và gia tăng chi phí logistics. Mạng lưới xe buýt, vận tải hành khách công cộng chưa phát triển đồng đều, một số tỉnh đến nay vẫn chưa có tuyến xe buýt nội tỉnh.

Trong giai đoạn tới, để hiện thực hóa mục tiêu đến năm 2030, Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng cần tập trung vào các giải pháp then chốt. Đó là thúc đẩy phát triển xe điện, xe bus sử dụng nhiên liệu sạch (CNG) thông qua chính sách hỗ trợ đầu tư và tín dụng; xây dựng mạng lưới trạm sạc, trạm nạp nhiên liệu sạch tại đô thị lớn và các đầu mối vận tải; từng bước loại bỏ phương tiện không đạt chuẩn khí thải và khuyến khích nội địa hóa sản xuất xe buýt điện, xe tải điện.

Đồng thời, tăng cường số hóa trong quản lý phương tiện, giám sát hành trình và vận hành đội xe bằng công nghệ thông minh. Bên cạnh đó, lực lượng kinh doanh vận tải cũng cần được tổ chức lại theo hướng chuyên nghiệp hóa, hiện đại hóa và gắn kết với chuỗi giá trị logistics. Nhà nước cần tiếp tục hoàn thiện thể chế, tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh, minh bạch, đồng thời có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và hợp tác xã nâng cao năng lực quản trị, đổi mới phương tiện và áp dụng công nghệ.