Trong bối cảnh chính quyền Tổng thống Donald Trump đang tích cực áp thuế đối với hàng hóa nhập khẩu từ nhiều quốc gia nhằm thúc đẩy việc sản xuất tại Mỹ, một nghịch cảnh đang xảy ra đối với các nhà sản xuất ô tô Mỹ. Ford Motor, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Mỹ, đang phải đối mặt với những thách thức đáng kể do chính sách thương mại mới.

Khoảng 80% số xe Ford bán ra tại Mỹ đều được sản xuất tại nước này, khiến Ford trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ. Tuy nhiên, các thỏa thuận thương mại mới với Nhật Bản, Liên minh Châu Âu và Hàn Quốc đã khiến Ford gặp bất lợi trước các đối thủ nước ngoài. Công ty phải đối mặt với mức thuế quan cao hơn đối với nhiều bộ phận cũng như chi phí cao hơn đối với nhôm nhập khẩu.

Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cho biết tình trạng khó khăn của Ford là do các yếu tố ‘đặc thù’, vì xe bán tải dòng F được làm bằng nhôm, loại vật liệu không dễ tìm thấy ở Mỹ. Chính quyền hy vọng sẽ đạt được một thỏa thuận với Canada để giải quyết vấn đề chi phí nhôm.

Khi Tổng thống Trump công bố kế hoạch thuế quan vào tháng 4, ông chỉ trích mạnh mẽ mức thuế mà các quốc gia khác áp đặt đối với xe sản xuất tại Mỹ và cho biết chính sách thương mại mới sẽ giúp khôi phục vị thế cường quốc công nghiệp. Tuy nhiên, khi chính sách thương mại được triển khai, các nhà sản xuất ô tô Mỹ thấy mình dễ bị tổn thương.

Tổng thống Donald Trump áp thuế đối với thép và nhôm, phụ tùng ô tô và tất cả các loại xe nhập khẩu từ nước ngoài, ngay cả những dòng do chính các nhà sản xuất ô tô Mỹ sản xuất. Trong thời kỳ Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ (NAFTA), GM, Ford và Stellantis đã mở rộng đáng kể năng lực sản xuất sang Mexico và Canada. Những sản phẩm này đã phải chịu thuế quan.

Ford cho biết đã phải trả $800 triệu USD thuế quan trong quý II. GM là $1,1 tỷ USD, trong khi Stellantis, nhà sản xuất các thương hiệu Chrysler, Ram và Jeep của Mỹ, phải trả $350 triệu USD thuế. Tesla, công ty sản xuất tất cả các xe bán ra tại Mỹ và nhập khẩu hầu hết các bộ phận ở Bắc Mỹ, cho biết thuế quan khiến bộ phận ô tô của hãng thiệt hại 200 triệu USD.

Liên đoàn Công nhân Ô tô Mỹ (UAW) và một nhóm thương mại đại diện cho các nhà sản xuất ô tô tại Detroit đã chỉ trích động thái hạ thuế quan của ông Trump. Họ cho biết lợi thế về chi phí khi sản xuất ô tô bên ngoài nước Mỹ, chẳng hạn như đồng tiền yếu hơn và nhân công rẻ hơn, vượt xa mức thuế 15%. Ford cho biết chi phí sản xuất chiếc SUV Ford Escape của công ty cao hơn khoảng $5.000 USD so với một chiếc SUV Toyota RAV4 được sản xuất tại Nhật Bản.

Các giám đốc điều hành của Ford cho biết họ đã có các cuộc đàm phán gần như hàng ngày với các quan chức chính quyền. ‘Ford là một nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ và là nhà xuất khẩu hàng đầu có nhiều công nhân thuộc UAW nhất’, Giám đốc điều hành Jim Farley cho biết trong cuộc gọi với các nhà phân tích. ‘Chúng tôi rất rõ ràng với chính quyền’.

Áp dụng Mô hình Thông tin Công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng và quản lý vận hành công trình đang gặp phải một số vướng mắc liên quan đến quy định, điều kiện trong hồ sơ mời thầu, chi phí và nhân sự. Để áp dụng BIM thành công, cần bổ sung tiêu chí BIM trong hồ sơ mời thầu với trọng số cao, chuẩn hóa khái niệm và nhân sự BIM trong pháp luật về xây dựng, và ban hành thông tư hướng dẫn riêng về chi phí BIM.

Tại Hội thảo ‘Áp dụng BIM trong hoạt động xây dựng: Đánh giá năng lực nhà thầu, điều kiện đấu thầu và chi phí áp dụng’, các chuyên gia đã thảo luận về những khó khăn trong việc áp dụng BIM. TS Tạ Ngọc Bình, Trưởng phòng Nghiên cứu kinh tế đầu tư và Xây dựng số, Viện Kinh tế xây dựng (Bộ Xây dựng), cho biết các văn bản pháp lý do Chính phủ và Bộ Xây dựng ban hành đã tạo ra hệ quy chuẩn và hướng dẫn khá đồng bộ cho áp dụng BIM trong các gói thầu.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Tiến Thông, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, cho rằng việc áp dụng BIM vẫn còn vướng mắc. Ông Phạm Phú Đức – Phó Tổng giám đốc Công ty CP Tư vấn thiết kế xây dựng Đà Nẵng, cũng chỉ ra một số rào cản trong công tác lựa chọn nhà thầu dự án đầu tư xây dựng áp dụng BIM. Cụ thể, các rào cản này bao gồm việc thiếu quy định cụ thể về áp dụng BIM trong giai đoạn thi công, và sự thiếu thống nhất trong các biểu mẫu đấu thầu đối với gói thầu áp dụng BIM.

TS. Nguyễn Văn Chính, Khoa Công trình thuộc Trường Đại học Giao thông vận tải, cho rằng một điểm yếu lớn hiện nay là chưa có quy định cụ thể về áp dụng BIM trong giai đoạn thi công. Ông Chính kiến nghị bổ sung một số quy định thống nhất các biểu mẫu đấu thầu đối với gói thầu áp dụng BIM. Điều này sẽ giúp các nhà thầu và chủ đầu tư có thể dễ dàng hiểu và thực hiện các yêu cầu về BIM.

Ông Trần Văn Tâm – Giám đốc Công ty CP IDECO Việt Nam, cho rằng sự quyết liệt của người đứng đầu và sự phối hợp của các bên liên quan đến dự án là điều kiện tiên quyết để việc áp dụng BIM đi vào thực chất, hiệu quả. Nhiều ý kiến cho rằng, để triển khai BIM thành công, cần chuẩn hóa dữ liệu BIM trong quá trình thi công, và tăng cường đào tạo BIM cho sinh viên, nhà thầu và công chức nhà nước.

Ông Huỳnh Xuân Tín, Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH Kỹ thuật và Công nghệ V7, đề xuất nên có quy định cho phép khoán gọn phần chi phí gia tăng khi áp dụng BIM, tạo điều kiện để các doanh nghiệp chủ động lựa chọn hình thức triển khai. Điều này sẽ giúp các doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro và tăng cường khả năng cạnh tranh.

Để áp dụng BIM thành công, các chuyên gia cũng kiến nghị cần có BIM trong hồ sơ mời thầu với trọng số cao, chuẩn hóa khái niệm và nhân sự BIM trong pháp luật về xây dựng, và ban hành thông tư hướng dẫn riêng về chi phí BIM. Điều này sẽ giúp tạo ra một môi trường thuận lợi cho việc áp dụng BIM trong hoạt động xây dựng và quản lý vận hành công trình.

Trong một diễn biến đáng chú ý, tỷ lệ sở hữu hộ chiếu tại Nhật Bản đã giảm xuống mức thấp kỷ lục là 17,5%. Điều này đã dấy lên mối quan ngại về xu hướng ưa chuộng du lịch nội địa của người dân Nhật Bản. Đồng yen giảm giá, sự gia tăng của giá vé máy bay và những lo ngại về an toàn toàn cầu được xác định là những nguyên nhân chính dẫn đến xu hướng này.

Một khảo sát gần đây được thực hiện bởi ứng dụng du lịch Newt chỉ ra rằng tỷ lệ người Nhật sở hữu hộ chiếu hiện tại thấp hơn đáng kể so với các nền kinh tế phát triển khác như Hàn Quốc, Mỹ và Đài Loan. Khi so sánh với các quốc gia và vùng lãnh thổ này, sự chênh lệch về tỷ lệ sở hữu hộ chiếu của Nhật Bản trở nên rõ ràng.

Các chuyên gia trong ngành du lịch nhận định rằng sự sụt giảm này là một phản ánh của sự thay đổi trong ưu tiên của người Nhật. Nhiều người dường như đang chọn du lịch nội địa thay vì du lịch nước ngoài. Điều này có thể có những tác động nhất định đến ngành du lịch quốc tế và cũng như nền kinh tế của Nhật Bản.

Nhận thức được tình hình này, Hiệp hội Các đại lý lữ hành Nhật Bản đang tích cực đẩy mạnh các hoạt động quảng bá du lịch quốc tế. Đặc biệt, một số điểm đến tại Việt Nam và Đông Nam Á đang được người Nhật ưa chuộng trong mùa hè năm nay. Sự đa dạng của các chương trình du lịch và sự linh hoạt trong việc lựa chọn điểm đến có thể giúp thu hút lại sự quan tâm của người Nhật đối với du lịch nước ngoài.

Trước những thách thức và cơ hội này, ngành du lịch Nhật Bản và các bên liên quan đang trong quá trình tìm kiếm giải pháp để thúc đẩy du lịch quốc tế và đa dạng hóa các sản phẩm du lịch. Tỷ lệ sở hữu hộ chiếu thấp kỷ lục tại Nhật Bản không chỉ là một thách thức mà còn là cơ hội để phát triển và đổi mới trong lĩnh vực du lịch.

Trong thời đại công nghệ phát triển không ngừng, ngành công nghiệp ô tô cũng không ngừng sáng tạo và tích hợp các tính năng hiện đại vào các mẫu xe. Tuy nhiên, không phải tất cả các tính năng tiên tiến này đều thực sự hữu ích hoặc được tận dụng tối đa trong điều kiện giao thông và thói quen sử dụng xe cụ thể tại Việt Nam.

Một trong những tính năng đó là khả năng đề nổ từ xa. Tính năng này được thiết kế để khởi động xe từ khoảng cách xa, giúp làm ấm xe vào mùa đông hoặc làm mát xe vào mùa hè trước khi người lái vào xe. Tuy nhiên, tại Việt Nam, tính năng này không được sử dụng rộng rãi. Lý do chính là khoảng cách giới hạn của tính năng này, thường chỉ hoạt động trong một phạm vi nhất định từ chìa khóa. Ngoài ra, nhiều mẫu xe chỉ cho phép đề nổ mà không cho phép điều khiển điều hòa để điều chỉnh nhiệt độ mong muốn. Điều này làm giảm đáng kể sự tiện lợi và hiệu quả của tính năng này.

Tính năng ngắt động cơ tạm thời Auto Start/Stop cũng không được người dùng tại Việt Nam ưa chuộng. Mặc dù tính năng này giúp xe tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình dừng chờ, nhưng nhiều người dùng cảm thấy khó chịu khi sử dụng tính năng này do xe bị giật nhẹ khi khởi động lại. Điều này có thể gây bất tiện và ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe.

Hỗ trợ đỗ xe tự động là một tính năng khác không được sử dụng rộng rãi tại Việt Nam. Tính năng này giúp người lái dễ dàng đưa xe vào vị trí đỗ, nhưng ở nhiều bãi đỗ xe hoặc lề đường chật hẹp tại Việt Nam, không gian để hệ thống hoạt động hiệu quả thường không đủ. Điều này làm cho tính năng này trở nên không thực tế và không mang lại nhiều lợi ích.

Sưởi/sấy ghế, một tính năng được thiết kế để sưởi ấm ghế ngồi trong xe, cũng không phải là một tính năng cần thiết tại Việt Nam do khí hậu nóng ẩm quanh năm. Người dùng tại Việt Nam thường không cần đến tính năng này, và nó có thể được xem là một tiện ích không cần thiết.

Cửa sổ trời toàn cảnh, một trang bị thường xuất hiện trên các dòng xe hiện đại, cũng ít được tận dụng tối đa hoặc thậm chí gây bất tiện cho người dùng ở Việt Nam do điều kiện khí hậu nắng nóng gay gắt. Ánh nắng mặt trời có thể làm tăng nhiệt độ trong xe và gây khó chịu cho người lái và hành khách.

Sạc điện thoại không dây, một tính năng cho phép người dùng sạc pin điện thoại bằng cách đặt lên bề mặt sạc trong xe, cũng không phải là một tính năng được sử dụng rộng rãi. Tốc độ sạc không dây thường chậm hơn so với sạc có dây, điều này làm giảm sự tiện lợi của tính năng này.

Tóm lại, mặc dù các tính năng công nghệ tiên tiến thể hiện sự tiến bộ trong công nghệ ô tô, nhưng không phải lúc nào chúng cũng trở thành sự lựa chọn phù hợp với điều kiện sử dụng và thói quen của người dùng tại Việt Nam. Thậm chí, những tính năng này còn có thể khiến chi phí sở hữu xe bị tăng thêm mà không mang lại giá trị tương xứng. Do đó, người tiêu dùng cần cân nhắc kỹ lưỡng khi lựa chọn các tính năng cho xe của mình.