Thị trường bất động sản hiện nay đang trải qua một giai đoạn điều chỉnh quan trọng, khi các chính sách và quy định liên tục thay đổi. Trong bối cảnh này, việc nhà đầu tư cần thực hiện là bám sát vào các quy hoạch đã được phê duyệt, tránh mua bất động sản dựa trên tin đồn không chính xác. Một yếu tố quan trọng khác mà nhà đầu tư cần xem xét kỹ lưỡng trước khi quyết định đầu tư là vấn đề pháp lý.

Những khu vực được kỳ vọng sẽ có sự phát triển mạnh mẽ và trở thành điểm đến của dòng tiền dài hạn thường là những nơi có kết nối giao thông mới, quy hoạch đô thị đồng bộ và hiện đại. Các khu vực gắn với khu công nghiệp hoặc vùng phát triển du lịch cũng thường thu hút sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư. Sự phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông và đô thị không chỉ tăng giá trị bất động sản mà còn tạo ra tiềm năng sinh lợi lâu dài.

Dù thị trường bất động sản đang trong giai đoạn chậm lại, nhưng đối với những nhà đầu tư có tầm nhìn và chiến lược rõ ràng, đây có thể là thời điểm “đãi cát tìm vàng”. Việc lựa chọn đúng khu vực và thời điểm để đầu tư có thể mang lại lợi nhuận đáng kể trong tương lai. Do đó, nhà đầu tư cần tỉnh táo, kiên nhẫn và tập trung vào những khu vực có tiềm năng phát triển thực sự.

Ngoài ra, trong quá trình đầu tư, nhà đầu tư cũng cần chú ý đến các chính sách bất động sản mới được ban hành và có hiệu lực. Hiểu rõ và nắm vững các quy định pháp lý sẽ giúp nhà đầu tư hạn chế được rủi ro và tăng cơ hội thành công.

Tóm lại, việc đầu tư vào bất động sản trong bối cảnh thị trường hiện nay đòi hỏi sự cẩn trọng và có chiến lược rõ ràng. Nhà đầu tư nên tập trung vào những khu vực có tiềm năng phát triển thực sự và dòng tiền dài hạn, để đảm bảo đạt được hiệu quả đầu tư tốt nhất.

Trong thời gian gần đây, dòng tiền đầu tư bất động sản đang có xu hướng dịch chuyển ra xa trung tâm và tìm kiếm cơ hội tại các địa phương tiềm năng phía Bắc. Theo ghi nhận của Batdongsan.com.vn, sau các đợt sáp nhập địa giới hành chính, thị trường đã chứng kiến làn sóng quan tâm bất động sản tăng mạnh tại nhiều khu vực.

Ông Nguyễn Quốc Anh, Phó tổng giám đốc Batdongsan.com.vn, cho rằng việc sáp nhập địa giới hành chính đã mang đến cơ hội phát triển đa cực giữa công nghiệp, du lịch và cảng biển cho nhiều địa phương phía Bắc. Điều này đã tạo ra sức hút đối với các nhà đầu tư, khi họ tìm kiếm cơ hội mới trong thị trường bất động sản.

Bà Phạm Thị Miền, Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu và đánh giá thị trường bất động sản, cũng chia sẻ quan điểm tương tự. Theo bà, sức hút của bất động sản đến từ tiềm năng của các địa phương hậu sáp nhập. Tâm lý đón đầu hạ tầng đang là một trong những yếu tố chính thúc đẩy dòng tiền chuyển hướng ra khu vực vùng ven Hà Nội hoặc xa hơn là các địa bàn có trợ lực về hạ tầng giao thông kết nối.

Thực tế cho thấy nhiều dự án bất động sản quy mô lớn ở xa trung tâm đang được phát triển nhờ hệ thống hạ tầng giao thông liên kết vùng ngày càng hoàn thiện. Các khu vực như Phủ Lý, Duy Tiên, Đồng Văn, Phúc Yên, Vĩnh Yên, Thanh Hà, Kim Thành… đều ghi nhận lượng giao dịch bất động sản tăng đột biến trong thời gian ngắn trước sáp nhập.

Ông Phạm Tiến Mạnh, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Phát triển bất động sản Đất Việt, cho rằng việc sáp nhập các tỉnh, thành phố sẽ kéo theo kỳ vọng về một vùng kinh tế mở rộng, hạ tầng được đồng bộ hơn, thúc đẩy dòng tiền đầu tư dịch chuyển vào các khu vực trung tâm mới hoặc vùng giáp ranh.

Tương tự, ông Nguyễn Văn Long, Phó tổng giám đốc Mai Việt Land, cũng cho rằng không chỉ Ninh Bình, một số địa phương khác như Bắc Ninh, Hưng Yên, Phú Thọ… đang chứng kiến nhiều hội nhóm nhà đầu tư bắt đầu đổ bộ tìm kiếm các sản phẩm đầu tư mới sau sáp nhập.

Ông Lê Đình Chung, Tổng giám đốc SGO Homes, nhận định rằng việc sáp nhập địa giới hành chính sẽ tự nhiên tạo ra sóng bất động sản. Bản chất của thị trường là nơi nào có cơ hội thì nơi đó sẽ xuất hiện dòng tiền đầu tư, nhưng cũng cần đi kèm với quy hoạch đô thị và đầu tư hạ tầng bài bản để đảm bảo kỳ vọng tăng giá của bất động sản.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã xây dựng và ban hành Sổ tay hướng dẫn công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực đất đai khi thực hiện chính quyền địa phương 2 cấp. Đây là tài liệu thiết thực giúp các địa phương nắm rõ quy định, thẩm quyền, quy trình, từ đó triển khai hiệu quả các nhiệm vụ theo phân cấp, phân quyền, phân định thẩm quyền mới.

Một liên danh gồm bốn nhà đầu tư, trong đó có Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Văn Phú, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, và Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương, đã gửi đề xuất đến Bộ Xây dựng về việc mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe theo phương thức PPP (Hợp tác công tư). Các đơn vị này cũng đã tham gia vào Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT (Xây dựng – Vận hành – Chuyển giao).

Liên danh này kiến nghị Bộ Xây dựng, cơ quan có thẩm quyền, và Cục đường bộ Việt Nam, cơ quan ký kết hợp đồng dự án, cho phép nhà đầu tư/Doanh nghiệp dự án được lập đề xuất chủ trương mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang. Việc nâng cấp và mở rộng này sẽ giúp tăng cường năng lực giao thông của tuyến đường huyết mạch này, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách ngày càng tăng.

Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang là tuyến đường quan trọng kết nối thủ đô Hà Nội với tỉnh Bắc Giang và các tỉnh phía Bắc. Đặc biệt, khi đoạn Hữu Nghị – Chi Lăng đã khởi công và đang được hoàn thiện, dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2026, tuyến đường này sẽ trở nên quan trọng hơn nữa, không chỉ về mặt giao thông mà còn góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội cho các vùng.

Trước đó, Dự án nâng cấp Quốc lộ 1 lên quy mô cao tốc 4 làn xe đã được nghiệm thu hoàn thành và đưa vào sử dụng ngày 23/4/2016. Dự án bắt đầu thu phí chính thức từ 0h ngày 25/5/2016, với thời gian hoàn vốn dự kiến là 21 năm. Sau thời gian vận hành, tuyến đường đã cho thấy hiệu quả trong việc giảm tải cho Quốc lộ 1 và thúc đẩy giao thương.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn có tổng chiều dài 137 km, quy mô 6 làn xe. Trong đó, đoạn Hà Nội – Bắc Giang dài 46 km, quy mô quy hoạch 8 làn xe cao tốc. Việc nâng cấp và mở rộng tuyến cao tốc này lên 8 làn xe sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông theo quy hoạch đã đề ra.

Hiện tại, lưu lượng xe qua Trạm thu phí Dự án BOT đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang khoảng 53.500 xe quy đổi/ngày đêm, chưa kể lượng lớn xe tải và container tránh Trạm thu phí qua đường đê Phù Đổng đoạn cuối tuyến Km155+800. Sự quá tải của tuyến đường hiện tại đòi hỏi sự nâng cấp và mở rộng để đảm bảo an toàn giao thông và hiệu quả vận tải.