Đường Thanh Niên, một trong những tuyến đường huyết mạch dẫn vào khu du lịch sinh thái Hồ Vực Mấu, hiện đang đối mặt với tình trạng xuống cấp nghiêm trọng trên nhiều đoạn đi qua phường Quỳnh Mai. Tình trạng này không chỉ gây khó khăn cho việc di chuyển của người dân mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cao.

Tình trạng xuống cấp của đường Thanh Niên không phải là mới, nhưng sau những trận mưa gần đây, nhiều điểm sạt lở kéo dài đã xuất hiện, tạo ra những hố rãnh sâu như những cái bẫy giữa lòng đường. Những “cạm bẫy” này đe dọa trực tiếp sự an toàn của người tham gia giao thông, làm tăng mối quan ngại về nguy cơ tai nạn giao thông.

Không chỉ gây ảnh hưởng đến việc đi lại hàng ngày của người dân, sự xuống cấp của đoạn đường này còn tác động tiêu cực đến hoạt động du lịch tại khu vực Hồ Vực Mấu. Khu du lịch sinh thái này là một trong những điểm đến hấp dẫn của địa phương, thu hút nhiều du khách. Tuy nhiên, với tình trạng đường xá xuống cấp như hiện nay, việc tiếp cận khu du lịch trở nên khó khăn và tiềm ẩn nhiều rủi ro.

Trước những vấn đề cấp thiết này, nhu cầu sửa chữa và nâng cấp đoạn đường Thanh Niên dẫn vào Hồ Vực Mấu trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Việc nâng cấp cơ sở hạ tầng không chỉ giúp đảm bảo an toàn giao thông mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển của du lịch bền vững tại khu vực này.

Để thực hiện được việc này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, chính quyền địa phương và các bên liên quan. Việc phân bổ kinh phí và lựa chọn nhà thầu cần được tiến hành công khai, minh bạch để đảm bảo chất lượng công trình và hiệu quả sử dụng.

Việc sửa chữa và nâng cấp đường Thanh Niên không chỉ là giải pháp tạm thời mà còn là bước đi chiến lược nhằm khai thác tiềm năng du lịch của Hồ Vực Mấu một cách bền vững. Đây cũng là cách để thể hiện sự quan tâm của chính quyền và các bên liên quan đến vấn đề an toàn giao thông và phát triển kinh tế – xã hội tại khu vực này.

Hy vọng rằng trong thời gian tới, đoạn đường này sẽ được sửa chữa, nâng cấp để người dân và du khách có thể di chuyển một cách an toàn và thuận tiện, góp phần thúc đẩy sự phát triển của khu du lịch sinh thái Hồ Vực Mấu.

https://tuoitre.vn/nhieu-doan-duong-thanh-nien-xuong-cap-nghiem-trong-dip-tet-20221230124514412.htm

Hướng tới kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, cũng như hưởng ứng Năm An toàn giao thông quốc gia 2025, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã chính thức phát động đợt thi đua cao điểm năm 2025. Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh Transerco đang nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng và đảm bảo an toàn giao thông tại Thủ đô.

Tại lễ phát động, Tổng giám đốc Transerco Nguyễn Thanh Nam nhấn mạnh rằng thi đua không chỉ là nhiệm vụ mà còn là phương thức hữu hiệu để huy động trí tuệ, tinh thần trách nhiệm và sức sáng tạo của mỗi cán bộ, người lao động vì mục tiêu chung của doanh nghiệp và sự hài lòng của người dân. Nội dung thi đua năm nay được thiết kế bài bản, sâu sát thực tiễn, hướng đến mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông.

Các đơn vị trực thuộc Transerco sẽ đồng loạt thi đua giữ gìn phương tiện tốt, lái xe an toàn, chấp hành nghiêm kỷ luật vận hành, quy định dừng đỗ, đón trả khách và Luật Giao thông đường bộ. Toàn hệ thống sẽ thực hiện nghiêm các thông điệp: ‘Đã uống rượu, bia – không lái xe’, ‘Tính mạng con người là trên hết’, ‘An toàn giao thông là hạnh phúc cho mọi nhà’.

Transerco đặc biệt chú trọng nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, xây dựng đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ thân thiện, tận tâm, hướng tới phương châm ‘Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm’. Cán bộ, nhân viên toàn Tổng công ty nghiêm túc thực hiện Bộ quy tắc ứng xử; đồng thời đẩy mạnh công tác bảo dưỡng, sửa chữa, đảm bảo phương tiện sạch đẹp, an toàn kỹ thuật, không để xe kém chất lượng tham gia hoạt động.

Trong khuôn khổ đợt thi đua cao điểm, Transerco sẽ tổ chức các hội thi chuyên môn, bình xét, khen thưởng những cá nhân tiêu biểu, vinh danh các danh hiệu ‘Vô lăng vàng’, ‘Nhân viên phục vụ tiêu biểu’, ‘Thợ sửa chữa giỏi’. Tổng công ty cũng chủ động xây dựng phương án chuẩn bị nhân lực, phương tiện đảm bảo chất lượng và an toàn vận chuyển hành khách trong dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám, Quốc khánh 2/9 và phục vụ tốt Lễ diễu binh, diễu hành theo yêu cầu của thành phố.

Transerco xác định thi đua không chỉ là khẩu hiệu mà còn là nền tảng xây dựng văn hóa doanh nghiệp, gắn kết nội bộ và nâng cao hiệu suất. Hệ thống thi đua có tiêu chí rõ ràng, minh bạch trong đánh giá kết quả, nhằm tìm ra và nhân rộng các tấm gương điển hình, tạo nguồn năng lượng tích cực cho hệ thống.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Transerco đã đạt nhiều chỉ tiêu tăng trưởng khả quan: sản lượng vận chuyển hành khách đạt hơn 125 triệu lượt, tiếp tục dẫn đầu thị phần vận tải công cộng tại Thủ đô. Nhiều giải pháp ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo đã được triển khai, góp phần nâng cao trải nghiệm khách hàng, tối ưu hóa vận hành và hướng tới mục tiêu giao thông xanh – thông minh – hiện đại.

Transerco đang tiên phong sử dụng xe buýt điện và đề xuất mục tiêu đến năm 2030 có hơn 25% số xe sử dụng năng lượng sạch; hơn 50% khách hàng đánh giá tích cực về chất lượng phục vụ và dịch vụ trên xe. Tổng công ty cũng đã áp dụng các cải tiến như wifi miễn phí, đèn LED, bảng GPS, ứng dụng Tìm Buýt giúp hành khách theo dõi lịch trình, cùng hàng trăm khóa đào tạo giao tiếp và xử lý tình huống cho nhân viên.

Tại lễ phát động, đại diện các đơn vị đã ký cam kết thi đua với quyết tâm triển khai hiệu quả, lan tỏa tinh thần đổi mới, phục vụ tận tâm, vì sự phát triển bền vững của Tổng công ty và sự hài lòng của nhân dân Thủ đô.

Dịch vụ robotaxi mới của tỷ phú Elon Musk đang vấp phải những thách thức đáng kể liên quan đến tính an toàn và độ tin cậy, khiến nhiều chuyên gia đặt câu hỏi về khả năng triển khai trên diện rộng. Mặc dù ông Musk tự tin tuyên bố rằng công nghệ tự lái của Tesla đã đạt được những tiến bộ đáng kể, thực tế vẫn cho thấy còn tồn tại nhiều lỗi cơ bản cần được giải quyết.

Mới đây, một sự cố tại Austin đã làm dấy lên lo ngại về những vấn đề tồn tại trong phần mềm. Cụ thể, một chiếc robotaxi gần như gây ra tai nạn khi đi qua đường sắt, sự việc này đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về những rủi ro tiềm ẩn. Elias Martinez, người điều hành FSD Community Tracker, một nhóm theo dõi hiệu suất của hệ thống lái tự động (FSD) của Tesla, nhận định rằng công ty nên tập trung vào việc hoàn thiện công nghệ thay vì chỉ tập trung vào các hoạt động quảng bá.

Theo dữ liệu từ FSD Community Tracker, phiên bản FSD mới nhất của Tesla vẫn còn dẫn đến một sự cố ngắt kết nối nghiêm trọng cứ sau khoảng 340 dặm. Điều này cho thấy vẫn còn những vấn đề tồn tại cần được giải quyết để đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Các chuyên gia trong lĩnh vực này cho rằng Tesla cần phải minh bạch hơn về dữ liệu an toàn và tiến hành công khai để xây dựng lòng tin với khách hàng cũng như các cơ quan quản lý.

Trong bối cảnh đó, việc Elon Musk công bố kế hoạch mở rộng dịch vụ robotaxi tại Austin đã được một số chuyên gia đánh giá là có thể chỉ là một chiến thuật quảng cáo hơn là một bước tiến thực sự trong công nghệ. Hiện tại, số lượng xe hoạt động không thay đổi và Tesla tiếp tục giới hạn số người có thể sử dụng dịch vụ. Hơn nữa, yêu cầu có người giám sát an toàn ngồi trong xe vẫn được áp dụng, điều này làm giảm đáng kể tính tự động của dịch vụ.

Trước những thách thức và hạn chế hiện tại, tỷ lệ người tin rằng Tesla sẽ triển khai dịch vụ robotaxi hoạt động đầy đủ ở bất kỳ đâu tại Mỹ vào cuối năm nay đã giảm mạnh so với một tháng trước. Điều này phản ánh sự hoài nghi ngày càng tăng về khả năng của Tesla trong việc cung cấp một dịch vụ vận chuyển tự động an toàn và đáng tin cậy trong thời gian ngắn.

Rõ ràng, dịch vụ robotaxi của Tesla vẫn còn một chặng đường dài phía trước để thực sự đạt được tính an toàn và độ tin cậy cần thiết. Việc hoàn thiện công nghệ và tăng cường minh bạch về dữ liệu an toàn sẽ là những bước đi quan trọng giúp Tesla xây dựng lòng tin và đạt được mục tiêu triển khai rộng rãi dịch vụ robotaxi trong tương lai.

Một chiếc Honda Wave Thái 110cc sản xuất từ năm 1999 đến từ tỉnh Gia Lai đã gây sự chú ý đặc biệt của cộng đồng chơi xe nhờ vào quá trình “lột xác” ấn tượng, không chỉ về máy móc mà còn về ngoại hình. Anh Nguyễn Lê Nguyên Bảo, chủ nhân của chiếc xe, cho biết anh đã mua chiếc Wave Thái đời sâu này với giá 33 triệu đồng và sau đó đầu tư thêm 70 triệu đồng để nâng cấp toàn diện.

Giữ nguyên dáng cổ điển của Wave Thái, anh Bảo đã quyết định đi theo hướng độ kiểng kết hợp làm lại máy để đảm bảo tính vận hành lẫn thẩm mỹ. Toàn bộ cục máy được nâng cấp với bộ đầu lòng CNC 4 valve thương hiệu Fasstek, giúp nâng hiệu suất hoạt động của động cơ lên đáng kể. Đi kèm với đó là hệ thống phun xăng điện tử (FI), giúp xe vận hành mượt mà, tiết kiệm nhiên liệu và bốc hơn so với cấu hình chế hòa khí nguyên bản.

Cổ pô của chiếc xe được thay bằng vật liệu titan xanh tím chuyển màu bắt mắt, không chỉ nhẹ mà còn tăng độ chất chơi cho toàn bộ xe. Hệ thống phanh trước sử dụng heo dầu Nissin 2 piston, kết hợp với đĩa thắng size lớn, đảm bảo độ an toàn và cảm giác bóp phanh “ăn” hơn hẳn. Ở phía sau, xe được trang bị phuộc Redleo, một thương hiệu độ phổ biến trong giới chơi xe kiểng.

Đồng hồ zin được thay bằng Wave FI, hàng nội địa Trung Quốc, hiện đại và hiển thị điện tử rõ nét. Các chi tiết nhỏ như gác chân dài 2004, ốc tán inox sáng bóng… đều được chăm chút kỹ lưỡng để hoàn thiện bản độ. “Tôi muốn giữ lại cái hồn của Wave Thái nhưng nâng cấp nó thành một phiên bản khác biệt, chạy bốc hơn và vẫn đẹp theo kiểu nguyên bản nâng cấp”, anh Bảo chia sẻ.

Ra mắt lần đầu tại thị trường Việt Nam vào cuối những năm 1990, Honda Wave Thái 110cc nhanh chóng trở thành biểu tượng của dòng xe số bền bỉ, mạnh mẽ và đắt giá. Dù đã hơn 20 năm trôi qua, những chiếc Wave Thái nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan vẫn được săn lùng, đặc biệt là các đời đầu như sản xuất 1997 hay 1999.

Với ưu điểm máy êm, nước sơn zin bền màu, thiết kế đơn giản dễ độ, Wave Thái đời sâu những năm 90 luôn là “mảnh đất màu mỡ” cho dân chơi xe kiểng. Trên thị trường xe cũ, giá một chiếc Wave Thái đời 1999 nguyên bản có thể dao động từ 25-45 triệu đồng, tùy theo tình trạng chất lượng còn lại.

Trung Quốc vừa công bố hướng dẫn mới nhằm chuẩn hóa xe đạp điện, với mục đích tăng cường an toàn và giảm thiểu rủi ro cháy nổ, tai nạn giao thông liên quan đến loại phương tiện này. Hướng dẫn này được ban hành bởi Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, Bộ Công an, Tổng cục Quản lý giám sát thị trường và Cục Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ quốc gia Trung Quốc. Đây là một phần trong nỗ lực đảm bảo thực thi hiệu quả các tiêu chuẩn an toàn quốc gia mới đối với xe đạp điện.

Theo hướng dẫn mới, toàn bộ chuỗi ngành liên quan đến xe đạp điện, từ sản xuất, kinh doanh, đăng ký xe đến việc thay thế xe cũ lỗi thời, sẽ được quản lý chặt chẽ hơn. Điều này diễn ra trong bối cảnh số vụ cháy nổ và tai nạn giao thông liên quan đến xe đạp điện gia tăng trong những năm gần đây, chủ yếu do xe không đạt chuẩn và bị độ chế trái phép, vượt quá giới hạn tốc độ cho phép.

Mặc dù các tiêu chuẩn an toàn quốc gia mới đối với xe đạp điện sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/9, Trung Quốc đã triển khai các chiến dịch xử lý rủi ro an toàn từ trước đó. Kết quả ban đầu cho thấy tín hiệu tích cực: trong 6 tháng đầu năm 2025, Trung Quốc ghi nhận 7.048 vụ cháy liên quan đến xe đạp điện, giảm 44,7% so với cùng kỳ năm ngoái.

Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin cho biết các hướng dẫn mới sẽ giúp các nhà sản xuất đưa sản phẩm đạt chuẩn ra thị trường nhanh hơn và đẩy nhanh quá trình loại bỏ xe không phù hợp. Đồng thời, cơ quan chức năng sẽ tăng cường giám sát chất lượng, xử lý nghiêm hành vi sản xuất và độ chế xe trái phép.

Song song với đó, Trung Quốc tiếp tục triển khai chính sách trợ giá nhằm khuyến khích người dân thay xe cũ. Tính từ đầu năm đến nay, gần 9,06 triệu xe đạp điện mới đã được tiêu thụ trên toàn quốc thông qua chương trình đổi xe của chính phủ. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro an toàn mà còn thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe đạp điện tại Trung Quốc.

Các chuyên gia cho rằng, với việc siết chặt quy chuẩn an toàn và triển khai chính sách trợ giá, Trung Quốc sẽ tiếp tục đẩy mạnh quá trình chuyển đổi sang sử dụng xe đạp điện đạt chuẩn, giảm thiểu rủi ro cháy nổ và tai nạn giao thông. Điều này cũng giúp các nhà sản xuất xe đạp điện tại Trung Quốc tăng cường cạnh tranh và phát triển bền vững.

Trong thời gian tới, người dùng xe đạp điện tại Trung Quốc có thể yên tâm hơn khi sử dụng phương tiện này, nhờ vào các biện pháp đảm bảo an toàn và chất lượng của chính phủ. Đồng thời, việc khuyến khích thay thế xe cũ cũng sẽ góp phần giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân.

Trong nỗ lực nhằm tăng cường đảm bảo an toàn giao thông và siết chặt quản lý đối với các phương tiện kinh doanh vận tải, thành phố Đà Nẵng đã phát động một đợt cao điểm kiểm soát và xử lý nghiêm các vi phạm trên cả đường bộ và đường thủy. Đợt cao điểm này kéo dài từ ngày 25.7 đến 25.8, theo thông báo của Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Đà Nẵng.

Trong thời gian diễn ra đợt cao điểm, lực lượng chức năng sẽ tiến hành kiểm tra và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm phổ biến trên đường bộ. Các hành vi sẽ bị tập trung kiểm tra gồm có: sử dụng rượu bia, ma túy khi lái xe; chạy quá tốc độ; chở hàng hoặc chở người quá tải; dừng, đỗ xe hoặc đón trả khách không đúng nơi quy định; chuyển làn đường không đúng quy cách; không chấp hành hiệu lệnh của lực lượng chức năng; điều khiển phương tiện không có giấy kiểm định hoặc đã hết hạn. Đây là những hành vi thường gặp và tiềm ẩn nguy cơ cao gây ra tai nạn giao thông.

Đặc biệt, cơ quan chức năng sẽ tiến hành kiểm tra toàn diện dữ liệu từ hệ thống giám sát hành trình, hình ảnh người lái xe cùng các điều kiện kinh doanh vận tải theo quy định. Qua đó, mục tiêu là tăng cường giám sát và đảm bảo rằng các phương tiện kinh doanh vận tải đều đáp ứng được các tiêu chuẩn an toàn cần thiết.

Không chỉ tập trung vào đường bộ, trên đường thủy, lực lượng chức năng cũng sẽ xử lý nghiêm các vi phạm liên quan đến phương tiện không đăng ký hoặc đăng kiểm; không đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật; tự ý hoán cải phương tiện không đúng quy định; chở hàng hoặc hành khách vượt quá vạch dấu mớn nước an toàn; thiếu các trang thiết bị cứu sinh thiết yếu; vi phạm các quy định về an toàn tại các cảng, bến đò ngang và bến tàu du lịch.

Các tuyến đường thủy trọng điểm như Cửa Đại – Cù Lao Chàm, khu vực sông Hàn và sông Thu Bồn sẽ được kiểm soát đặc biệt chặt chẽ. Việc này nhằm đảm bảo an toàn cho người dân và du khách khi tham gia giao thông trên các tuyến đường thủy này.

Để đảm bảo hiệu quả của đợt cao điểm, Phòng Cảnh sát giao thông đã huy động 100% lực lượng, tổ chức tuần tra và kiểm soát liên tục 24/24 giờ tại các điểm nóng về trật tự an toàn giao thông. Mọi hành vi vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm minh theo đúng tinh thần ‘thượng tôn pháp luật’, với nguyên tắc ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’.

Bên cạnh công tác kiểm tra, xử lý vi phạm, lực lượng Cảnh sát giao thông thành phố cũng đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự an toàn giao thông đến các tổ chức, cá nhân hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh vận tải. Các doanh nghiệp vận tải được yêu cầu phải nghiêm túc đảm bảo các điều kiện kỹ thuật của phương tiện, tăng cường kiểm soát chất lượng đội ngũ lái xe, đặc biệt phải ngăn chặn triệt để tình trạng tài xế sử dụng rượu bia, chất ma túy hoặc điều khiển phương tiện khi không đủ điều kiện sức khỏe theo quy định.

Qua đó, mục tiêu cuối cùng của đợt cao điểm này là giảm thiểu tai nạn giao thông, tăng cường đảm bảo an toàn cho người dân và du khách, đồng thời nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về giao thông của các tổ chức và cá nhân hoạt động trong lĩnh vực vận tải.

Đã tròn một năm kể từ khi quy định lái xe không sử dụng tay được áp dụng tại Huntsville. Trong thời gian này, cảnh sát thành phố đã phát hành 190 vé và thu 112 khoản tiền phạt. Tuy nhiên, theo Cảnh sát trưởng Kirk Giles, mục tiêu chính của quy định này không phải là số lượng vé phạt mà là giảm thiểu số lượng tai nạn giao thông và cứu mạng người.

“Cầm điện thoại dù chỉ vài giây cũng có thể là sự khác biệt giữa việc đến nơi an toàn và không đến được,” ông Giles nói. Quy định lái xe không sử dụng tay chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1 năm ngoái, nhưng Sở Cảnh sát Huntsville chỉ bắt đầu thực thi từ tháng 7 năm ngoái sau giai đoạn giáo dục kéo dài sáu tháng.

Ông Giles cho biết đã có tiến bộ đạt được, nhưng vẫn còn nhiều việc phải làm để giảm thiểu lái xe phân tâm, nguyên nhân hàng đầu gây ra tai nạn giao thông. Theo quy định, tài xế có thể bị phạt khi sử dụng thiết bị viễn thông không dây để nhắn tin, quay phim, chụp ảnh hoặc cầm thiết bị bằng bất kỳ bộ phận nào của cơ thể.

Các thiết bị không dây không được phép sử dụng bao gồm điện thoại thông minh, máy đọc điện tử, máy tính xách tay và thiết bị GPS. Thành viên Hội đồng Khu vực 2 David Little, người đã giới thiệu quy định này sau khi gia đình ông trải qua một tai nạn nghiêm trọng do lái xe phân tâm, cho rằng quy định này là một bước cần thiết hướng tới đường phố an toàn hơn.

“Đó là loại đau đớn và khó khăn mà tôi không muốn bất kỳ ai phải trải qua,” ông Little nói. “Đó là lý do tôi đưa ra quy định này và tôi sẽ tiếp tục vận động cho việc lái xe có trách nhiệm, tập trung. Mục tiêu là thay đổi hành vi, không phải trừng phạt.”

Theo quy định, tài xế có thể bị phạt 50 đô la cho lần đầu tiên, 100 đô la cho lần thứ hai và 150 đô la cho lần thứ ba. Quy định của thành phố Huntsville tương tự như luật tiểu bang, nhưng có một số khác biệt. Trong khi đó, thành phố Huntsville đang tiếp tục tập trung vào giáo dục, trách nhiệm và giúp tài xế hình thành thói quen không sử dụng tay khi lái xe.

Như ông Giles đã nói, mục tiêu cuối cùng là tạo ra một môi trường giao thông an toàn hơn cho tất cả mọi người. Điều này đòi hỏi sự tham gia và ý thức của tất cả các tài xế, cũng như sự hỗ trợ và hướng dẫn từ các cơ quan chức năng.

Mặc dù phải đối mặt với nhiều khó khăn về nhân sự, kinh phí và địa bàn rộng sau sáp nhập, các đơn vị đoàn xã, phường ở khu vực phía Bắc của tỉnh Thái Nguyên vẫn không ngừng nỗ lực tổ chức các hoạt động hè ý nghĩa, an toàn và bổ ích cho thiếu nhi. Với tinh thần ‘đâu cần thanh niên có, đâu khó có thanh niên’, các đoàn viên thanh niên đã chủ động vượt khó, tận dụng mọi nguồn lực để duy trì và nâng cao chất lượng hoạt động hè cho thiếu nhi.

Tại phường Đức Xuân, sau khi sáp nhập, có hơn 2.000 thiếu nhi về sinh hoạt tại địa phương. Đoàn Thanh niên phường đã tổ chức tập huấn cho các bí thư chi đoàn và xây dựng mô hình ‘sinh hoạt cụm dân cư’ với các ‘đội hình lưu động tổ chức sinh hoạt hè’. Chương trình sinh hoạt hè được triển khai tại một điểm mỗi tuần, tập trung vào các nội dung như trò chơi dân gian, vẽ tranh, dạy kỹ năng sống, tuyên truyền phòng, chống đuối nước, xâm hại trẻ em… Không chỉ là vui chơi, các hoạt động này còn giúp các em rèn luyện kỹ năng, nâng cao hiểu biết pháp luật và gắn kết cộng đồng dân cư sau sáp nhập. Đoàn phường đã tổ chức được 34 buổi sinh hoạt hè. Cùng với việc tổ chức vui chơi, Đoàn phường còn chú trọng giáo dục kỹ năng phòng tránh tai nạn thương tích, an toàn giao thông và kỹ năng ứng phó với thiên tai.

Bên cạnh đó, Đoàn thanh niên các xã, phường cũng chủ động kết nối với các đội hình tình nguyện ‘Mùa hè xanh’ từ các trường đại học, cao đẳng để tổ chức ‘Chiến dịch tình nguyện mùa hè xanh 2025’ tại xã Cẩm Giàng. Các sinh viên tình nguyện đã hỗ trợ tổ chức nhiều hoạt động ý nghĩa như lớp dạy tiếng Anh, kỹ năng sống, múa hát; khám sức khỏe, khám mắt cho hơn 600 người dân trong xã; giúp gia đình bị ảnh hưởng bởi lũ lụt thu hoạch lúa, xây dựng công trình thắp sáng đường quê; thăm, tặng quà Mẹ Việt Nam anh hùng…

Những sân chơi hè cũng giúp phụ huynh yên tâm hơn trong khoảng thời gian con không phải đến trường. Vượt qua khó khăn về nhân sự, kinh phí, địa bàn rộng sau sáp nhập, nhiều xã, phường đã duy trì và nâng cấp các mô hình sinh hoạt hè đặc trưng, như: ‘Bãi tắm an toàn’, ‘Hè an toàn – Bé vui khỏe’, ‘Sân chơi dân vũ’… Đặc biệt, các hoạt động mang yếu tố văn hóa dân tộc như dạy múa bát, hát Then, đàn Tính… cũng được duy trì, giúp các em hiểu và yêu hơn bản sắc quê hương.

Những buổi sinh hoạt hè được duy trì sau sáp nhập không chỉ là nỗ lực trong công tác đoàn, mà còn thể hiện tinh thần trách nhiệm, sự quan tâm toàn diện của chính quyền, tổ chức xã hội đối với thế hệ tương lai. Dù còn nhiều khó khăn về nhân lực, điều kiện tổ chức, nhưng với tinh thần xung kích, linh hoạt và trách nhiệm, Đoàn xã, phường phía Bắc Thái Nguyên đang khẳng định sức trẻ, sự linh hoạt, bền bỉ của tổ chức Đoàn trong giai đoạn chuyển mình sau sáp nhập trong việc gìn giữ những mùa hè đầy tiếng cười cho trẻ em…

Tình trạng ùn tắc giao thông tại Khu công nghiệp Quang Châu, tỉnh Bắc Ninh, đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng, gây ảnh hưởng đến cuộc sống của hàng chục nghìn công nhân và hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp. Để giải quyết vấn đề này, tỉnh Bắc Ninh đang triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông và cải thiện môi trường giao thông tại khu vực này.

Thực trạng ùn tắc giao thông tại Khu công nghiệp Quang Châu

Theo phản ánh của Báo Lao Động, tình trạng ùn tắc giao thông cục bộ vào giờ cao điểm tại các tuyến đường gom qua Khu công nghiệp Quang Châu đã trở nên phổ biến và gây nhiều khó khăn cho công nhân và các phương tiện giao thông. Thiếu tá Trần Ngọc Giang, Phó Đội trưởng Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 3, cho biết rằng các tuyến đường quanh KCN như Quang Châu, Vân Trung, Đình Trám thường xuyên xảy ra ùn tắc do nhiều yếu tố cộng dồn.

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này được xác định là do phần lớn công nhân di chuyển bằng xe máy cá nhân, trong khi xe buýt hoặc phương tiện đưa đón tập trung còn thiếu. Các điểm giao cắt bất hợp lý, cùng với hành vi chen lấn, vi phạm làn đường, bán hàng rong lấn chiếm lòng lề đường khiến tình hình thêm phức tạp và khó giải quyết.

Giải pháp cấp bách

Để giải quyết vấn đề này, lực lượng Cảnh sát giao thông tỉnh Bắc Ninh đang triển khai nhiều giải pháp cấp bách. Cụ thể, tăng cường điều tiết, phân luồng tại các tuyến đường trọng điểm; đề xuất lắp đặt hệ thống biển báo hợp lý; bổ sung camera “phạt nguội” nhằm nâng cao hiệu quả xử lý vi phạm. Đồng thời, phối hợp với doanh nghiệp để mở thêm cổng ra vào thay vì dồn tất cả phương tiện ra trục đường chính gây ùn ứ cục bộ.

Chính quyền địa phương cũng đã có những động thái quyết liệt để giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông. Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Phan Thế Tuấn đã trực tiếp kiểm tra hiện trường và yêu cầu UBND phường Nếnh khẩn trương giải tỏa hành lang giao thông, xử lý các hành vi lấn chiếm đường gom cao tốc. Ông Phan Thế Tuấn cũng chỉ đạo lực lượng công an xã phối hợp điều tiết giao thông tại các điểm nóng, đồng thời yêu cầu Ban Quản lý Các KCN phối hợp với Sở Xây dựng rà soát, bổ sung hệ thống biển chỉ dẫn đồng bộ, phù hợp.

Doanh nghiệp và cộng đồng

Ngoài ra, các doanh nghiệp được yêu cầu bố trí hành trình và điểm dừng đón trả công nhân hợp lý, tránh dừng đỗ tràn lan. Việc tuyên truyền nâng cao ý thức giao thông trong công nhân và tài xế cũng được coi là giải pháp then chốt. Về lâu dài, Sở Xây dựng đang nghiên cứu giải pháp tổng thể về quy hoạch hạ tầng giao thông liên vùng, nhằm giảm áp lực cho các trục đường quanh KCN, góp phần xây dựng môi trường làm việc an toàn, thuận lợi cho người lao động.

Trưa ngày 20/7, một đợt mưa lớn kèm theo gió mạnh đã quét qua khu vực trung tâm TP.HCM, gây ra tình trạng cây xanh ngã đổ và tét nhánh trên nhiều tuyến đường. Sự việc đã gây ra thiệt hại về tài sản và ảnh hưởng đến giao thông tại một số khu vực.

Trên đường Trần Quang Diệu, phường Nhiêu Lộc (quận 3 cũ), một cây xanh bị tét nhánh, rơi xuống đường từ độ cao hơn 10 mét, đè hư hỏng một chiếc ô tô đang lưu thông trên đường. Tại hiện trường, nhánh cây to nằm chắn gần hết làn đường, đầu ô tô bị móp méo. Không chỉ trên đường Trần Quang Diệu, nhiều cây xanh tại các vị trí khác nhau trên cùng tuyến đường này cũng bị tét nhánh, rơi xuống chắn hoàn toàn vỉa hè và đường.

Hiện cơ quan chức năng đã căng dây phong tỏa hoàn toàn tuyến đường để đảm bảo an toàn. Tương tự, trên đường Phạm Ngọc Thạch, phường Xuân Hòa (quận 3 cũ), cũng xảy ra tình trạng tét nhánh cây xanh rơi xuống đường, tiềm ẩn nguy cơ rủi ro tai nạn. Rất may là không có thương vong được ghi nhận.

Tình trạng cây xanh ngã đổ, tét nhánh cũng được ghi nhận trên nhiều tuyến đường khác như Trường Sa, Ông Ích Khiêm, Nguyễn Văn Linh, Rạch Cầu Suối. Cây xanh ngã đổ, gây ra thiệt hại về tài sản và ảnh hưởng đến giao thông.

Cơ quan chức năng đã xác nhận tình trạng nhánh cây rơi trúng gây hư hỏng 2 ô tô, song chưa ghi nhận có thương vong. Hiện các đội, trạm thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM phối hợp lực lượng công an địa phương, lực lượng an ninh cơ sở bảo vệ hiện trường, điều tiết giao thông, khắc phục sự cố.

Theo dự báo của Đài Khí tượng thủy văn Nam bộ, nguyên nhân chủ yếu gây ra gió và mưa diện rộng trên địa bàn TP.HCM là do hoạt động của bão số 3 trên biển Đông, gián tiếp thu hút gió Tây nam mạnh lên, gây ra những vùng hội tụ gió.