Nội dung chính
Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) đã chính thức được khởi công, mở ra một chương mới cho mạng lưới đường sắt đô thị của TP.HCM.
Khởi công và cam kết đầu tư
Với tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng, dự án do Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố (MAUR) làm chủ đầu tư, đã khai trương vào ngày 15/01/2026. Đây là một trong những dự án hạ tầng quy mô lớn nhất trong giai đoạn 2026‑2030, hứa hẹn nâng tầm giao thông công cộng và hỗ trợ phát triển đô thị hiện đại.
Theo ông Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, việc khởi công trong giai đoạn hiện tại “giao thoa” nhiều yếu tố thuận lợi: giải phóng mặt bằng đã hoàn thành, nguồn vốn đã được chuyển sang ngân sách thành phố và cân đối đủ cho giai đoạn 2026‑2030, cùng các chính sách hỗ trợ đặc thù giúp tháo gỡ các vướng mắc lâu năm.
Công nghệ chuẩn châu Âu và mô hình BIM‑GIS
Metro số 2 sẽ áp dụng công nghệ hiện đại theo tiêu chuẩn châu Âu, giúp đồng bộ hoá các hệ thống và tránh xung đột công nghệ giữa các tuyến. Đặc biệt, dự án sử dụng mô hình BIM‑GIS tích hợp, kết hợp dữ liệu thiết kế 3D với dữ liệu địa lý thực tế để kiểm tra tính khả thi, xác nhận hướng tuyến và nhận diện ràng buộc kỹ thuật.
Thiết kế các ga và depot
Đoạn 1 (Bến Thành – Tham Lương) dài 11,3 km, trong đó 9,3 km đi ngầm, 2 km còn lại đi trên cao. Dự án bao gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và một khu depot tại Tham Lương (hơn 23 ha).
Hiệu suất vận tải và kế hoạch mở rộng
Trong giai đoạn khởi công, tuyến sẽ vận hành đoàn tàu 3 toa (mỗi toa dài 22 m) với tốc độ tối đa 80‑110 km/h. Công suất ban đầu đạt 14.418 hành khách/giờ mỗi chiều. Khi hoàn thiện, dự án sẽ nâng lên đoàn tàu 6 toa, tăng công suất lên 40.553 hành khách/giờ mỗi chiều, đáp ứng nhu cầu di chuyển ngày càng tăng của TP.HCM.
Với vị trí chiến lược, Metro số 2 không chỉ là trục xuyên tâm kết nối trung tâm với hướng Tây Bắc, mà còn tạo nền tảng cho các dự án mở rộng trong tương lai, như Metro Bến Thành – Cần Giờ.
Phương Ngân