Thị trường xe máy tại Việt Nam đang trải qua một quá trình chuyển đổi đáng kể khi Chính phủ thực hiện các chính sách mạnh mẽ nhằm giảm thiểu việc sử dụng xe máy chạy bằng xăng và khuyến khích chuyển đổi sang xe máy điện. Tuy nhiên, các doanh nghiệp sản xuất xe máy có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) tại Việt Nam, đặc biệt là các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio, dường như đang chậm chân trong việc chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện.
Trong gần 30 năm qua, các doanh nghiệp xe máy FDI này đã chiếm hơn 90% thị phần xe máy tại Việt Nam. Tuy nhiên, đáng chú ý là họ vẫn duy trì tập trung vào sản xuất xe máy chạy bằng xăng. Trong khi đó, người tiêu dùng Việt Nam phải đối mặt với tình trạng bán xe với “hai giá”, chủ yếu do các đại lý của Honda Việt Nam thực hiện. Nhiều mẫu xe của Honda Việt Nam đã bị các đại lý nâng giá bán với mức chênh lệch cao so với giá đề xuất, gây ra gánh nặng tài chính đáng kể cho người tiêu dùng.
Tình trạng này đã trở thành một vấn đề xã hội đáng quan ngại, với nhiều người tiêu dùng cảm thấy bức xúc và bất bình vì phải mua xe với giá “cắt cổ”. Không chỉ vậy, Nhà nước cũng bị thất thu một khoản thuế và phí đáng kể do các đại lý thường để ngoài sổ sách số tiền bán chênh giá này.
Trước những áp lực và thách thức liên quan đến việc chuyển đổi sang xe máy điện, VAMM và các doanh nghiệp thành viên đã lên tiếng bày tỏ sự quan tâm và “thương” người tiêu dùng Việt Nam. Tuy nhiên, một câu hỏi được đặt ra là tại sao họ không sớm hành động để giải quyết vấn đề bán xe “hai giá” và hỗ trợ người tiêu dùng trong thời gian qua?
Việc chuyển đổi sang xe máy điện hiện là một xu hướng tất yếu và cần thiết nhằm bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm không khí. Các doanh nghiệp sản xuất xe máy FDI tại Việt Nam cần nhanh chóng thích nghi với xu hướng này và tìm kiếm cách thức hỗ trợ người tiêu dùng trong việc chuyển đổi sang xe máy điện. Đây không chỉ là một thách thức mà còn là cơ hội để các doanh nghiệp này đổi mới và phát triển bền vững trong tương lai.
Trước bối cảnh này, sự tham gia và hỗ trợ của Chính phủ cũng như sự thay đổi trong chiến lược kinh doanh của các doanh nghiệp xe máy FDI sẽ đóng vai trò quan trọng. Cần có sự hợp tác chặt chẽ giữa các bên để xây dựng một thị trường xe máy năng động, bền vững và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng Việt Nam.
Nhìn chung, thời gian tới sẽ là giai đoạn quan trọng để các doanh nghiệp xe máy FDI tại Việt Nam, đặc biệt là các thành viên của VAMM, thực hiện những bước chuyển đổi cần thiết. Không chỉ việc chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện mà còn việc đảm bảo thực hiện các biện pháp nhằm loại bỏ tình trạng bán xe “hai giá” để bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng.